Discussion Forum › General Discussion

a navyse ide sa komplet prerabat a rekonstruovat trat v meste ,bola by hlupost nakupovat lacne briky so straym systemom a podvozkami na nove kolajnice ked mame taku sancu na jedinecnu investiciu a zmenu v tejto oblasti dopravy

lenze suma na jednu briku je vyclenena EU na 1,8mil eur, co varia urcite nesplnaju (to by museli byt pozlatene vsetky vagony) kedze su hlboko pod tuto cenu, ak vyhra vario (co dufam ze sa tak nestane) ,slapneme riadne vedla, lebo takto len nahodime spaitocku, stupime do toho isteho lajna akokeby sa pisal rok 69 a kupovali sa T3 a defacto mame tu tunel storocia co priam tisicrocia..lenze dnes sa pise rok 2013,nie 60-70 roky ..takze stale verim ze to tak nebude..a mohol by tomu nasvedcovat aj fakt ze jedine vario co behalo po kosiciach stiahli..

?

To, že sa s niečím začalo ešte neznamená, že daná firma má jasnú výhru. Viď Solaris Urbino 18, máme ich tu len tri, prečo sa nepokračovalo v kúpe?
Hlavne nech vyhrá najlepšia ponuka pre Košice, netreba robiť ešte žiadne závery.

... a preto 701 tak často stojí odstavená!

A samozrejme, že Pragoimex vyhrá aj údržbou, lebo ich električky sú najvhodnejšie pre naše dielne resp. naše dielne si s nimi dokážu poradiť (ľahké, ľahko opraviteľné......) ?

Tak k autobusom: Šancu dávam SORu a Solarisu. Irisbusu veľmi nie a aj tak by som ich sám nebral, veď vieme aká je situácia s náhradnými dielmi atď.... To je práve v tom, že je to vzdialenejšia firma, sú tam určité jazykové bariéry...
A k električkám: Odkiaľ vieš, že španieli dajú/dávajú najvýhodnejšiu ponuku? Je táto firma známa? Má častý odbyt električiek doma aj mimo Španielska? A vôbec či má nejaký odbyt? Vieme v akej je situácii je tá firma? Nič z toho pomaly vôbec nevieme. Celé španielsko musí teraz fakt už šetriť kde sa dá, to znamená, že aj domáce firmy. A kúpiť električky od niekoho, u koho nemáme istotu že bude dodávať náhradné diely, dodá kvalitné električky alebo nebodaj skrachuje myslím si, že sa kúpia briky od Pragoimexu.
1. Jednak sa s tým už začalo,
2. Nie je to tak vzdialená firma,
3. Naše vedenie môže ľahko komunikovať bez akýchkoľvek prekladaní,
4. Je to známa firma,
5. Jej briky sú aj mimo Čiech,
6. (pravdepodobne) Dali najlacnejšiu ponuku, lebo nemusia vymýšľať nejaké nové briky ako Škoda, alebo CAF, u ktorých by to bolo drahšie, lebo by museli vymyslieť nový projekt vozidla pre nás a nebude to tým pádom také lacné,
7. Vario u Pragoimexu sa u nás celkom osvedčilo - je celkom spoľahlivé, má úsporné prvky(čo je pre dnešnú situáciu v DPMK nevyhnutnosť), je nízkopodlažné (síce len časť, ale aj tá je myslím 60 %-ná), a poslednom rade (a myslím si, že je to celkom dôležité) - je vhodné pre naše trate.
Takže všetko nahráva Pragoimexu a myslím si celkom isto, že vyhrá, a ponúkne luxusnejší typ - Vario LF+, ktoré kombinuje bezpečnejší podvozok COMFORT+ so zníženejšou podlahou u prvých a tretích dverí a samozrejme moderný dizajn. Viac info k Variu LF+ tu: http://www.pragoimex.cz/l.php?id=112

Myslel som to tak, že nie je dobré kupovať električky z tých vzdialenejších krajín, lebo
1. Sú tam určité jazykové bariéry (slovenčina - španielčina),
2. Myslím si, že táto firma nie je taká známa, že ich električky nie sú tak rozšírené (leda tak iba v Španielsku) a myslím že ich električky nie sú tak dopytové v iných krajinách,
3. Je to španielska firma a vieme, v akej situácii je Španielsko celkovo....

Takže je lepšie kúpiť električky od nám známych výrobcov, kde nám aj kupci ich električiek môžu potvrdiť kvalitu, spoľahlivosť atď., a nie od vzdialenejších výrobcov, kde by potom mohol nastať problém s náhradnými dielmi (viď situáciu s našimi autobusmi Irisbus, čo je francúzska firma ? )

Kontrola čerpania? Pozri si, ako sa kradne z €F na "projekte" €HMK. Súdruhovia z Bruselu doteraz ani len nepohrozili (po)zastavením financovania. A to tu boli dokonca aj na kontrole.

Čerpanie €urofondov tak, ako je momentálne nastavené, nie je čerpanie, ale nekoordinované míňanie.

a myslis ze kontrola cerpania EU fondov,kam idu tie peniaze z EU konkretne na aky ucel akoze neexistuje? podla mna to maju dobre zabezpecene z Bruselu, len tak by to robit nemohli,to by potom robili vsetky novoclenske chudobne krajiny EU, kde kvitne korupcia ,ktori cerpaju eurofondy vo velkom napr aj z OP Doprava ako Rumunsko,Bulharsko, Litva ,Lotyssko,Estonsko Cyprus, Slovinsko a pod, pani z EU to podla mna velmi dobre vedia ze sa tu taketo veci deju..

Myslis, ze je velky problem zdvihnut cenu z 0,6 na 1,8 miliona? Oni sa len potesia, ze zarobia 3x tolko

Tych 1,8 mil. bolo uvedene len ako predpokladana priemerna cena, teda celkova predpokladana cena zakazky / 46 kusov. Cena moze byt aj nizsia, vyssia by teda uz byt nemala, ak to ma byt 46 elektriciek jedneho typu.

no spanielsky CAF by som bral a podla ceny cca 1,8 mil za jednu briku to je aj celkom realna ponuka, pochybujem ze kupia varia kedze tie su vyrazne lacnejsie cca 500tis za kus ,aj ked vsetka cest pragoimexu je to nerealne, kedze su hlboko pod stanovenu cenu, uvadzacia cena 1 briky ma byt 1,8 mil bez dph aspon podla toho co uvadzali vsade.. a spanieli budu urcite oproti takemu nemeckemu siemensu alebo bomardieru lacnejsi cize velmi dobry konsenzus ceny a kvality zaroven..podobne to iste plati pre skodu ,cize v trojke su pravom asi tieto firmy ktore su.. http://www.caf.es/en/productos-servicios/proyectos/proyecto-detalle.php?p=55

Môžeš vysvetliť, ako si prišiel k záveru, že doviezť električky zo Španielska by "nebolo veľmi výhodné"?

To isté, čo Škoda. Zrejme ak by vyhrali, pokúsili by sa o niečo jedinečné pre Košice.

Stojí odstavené vo vozovni, môžeš ho chodiť obdivovať.

A prosím Vás, nevie niekto niečo o Variu Už dlhšiu dobu nebolo videné ? ? ?

Ja dúfam, že vyhrá Pragoimex. Ťahať sem nejaké briky z druhého konca Európy nie je veľmi výhodné. I keď by možno mali lepšiu klimatizáciu, ale ako hovorím - vsádzam na Pragoimex ? ?

Kto je debil, jazdil by 80 km / h, kto má rozum, jazdil by tak, aby nehodu nespôsobil.

V Čani je inkriminovaná križovatka vyriešená tak, ako je, z dôvodu, že oveľa viac áut prichádza zo severu od Geče než zo západu od Hanisky. Zbytočne by teda museli dávať prednosť relatívne menej využívanému smeru, navyše pýtalo by si to taktiež nutnosť zastavenia a nie len danie prednosti v jazde. V súčasnej situácii by bolo najjednoduchšie namontovať zrkadlo, aby smer od Ždane videl lepšie do križovatky. V podstate celý problém s frekvenciou dopravy je spôsobený tým, že vodiči prichádzajúci z Košíc nejdú cez Šebastovce, ale skracujú si to cez Valaliky a Geču. A nie je zriedkavé všimnúť si, koľko nákladných áut takto prechádzajúcich porušuje zákaz vjazdu pre nákladné autá na ceste medzi Košicami a Valalikmi. Opačná situácia, kedy sa tvoria kolóny v smere zo západu alebo z východu, je len v dobe zmeny zmien v USS.