Discussion Forum › General Discussion

To, že KT8 dostali nový náter a dopyt, ešte neznamená, že ich nemôžu vyradiť. Viď T3, zopár ich už je v novom nátere a aj dopyt majú všetky a nedáva im to imunitu po príchode Várií. ?

Si to trafil... ?

To je električka od SORu? Má to 4 dvere namiesto 3... ?

Je aj CNG,len to jazdí na gumách ?

Ta kedz vam Vario nedobre,ta objednajme toto http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=839538

A CNG verzia nie je? Viacerí by sa potešili ?

Potrebujeme vôbec električky? ?

Vario existuje aj vo verzii na drevoplyn,je to ekologickejšie.Súčasťou dodávky bude aj skladovacia hala na bukové drevo. ?

Nie lebo proste nie, vario je zastarale polovicate zle kvazi okopirovane T3 s pohonom na uhlie, my predsa potrebujeme megamodernu elektricku, jednu taku som videl na obrazku a ta je aj najlepsia.

Problem je ze 15T je zbytocne dlha... vy by ste potrebovali nejaku nizkokapacitnu elektricku (kapacitne na urovni T6), ktora by sa podla potreby dala spriahat do suprav, otazka je kto taku koncepciu este dnes vyraba...

no tie Combina od Siemensu by tiez neboli zle ? ked uz nieco kupit tak poriadne nizkopodlazne briky ako vravim nie polovicate riesenia teda ciastocne nizkopodlazne -Varia ktore mimochodom ani nie su najnovsie briky ,opakujem len kvazi nove prerobene T3 (aj zvonku ich dost pripominaju) ,takze ja som za T15 od Skody v kombinacii s Combinami od Siemensu a samozrejme za priebeznej vymeny kolajiska ,kedze to je podmienka nutna,nepotrebujeme si predsa hned po zakupeni tie briky znicit, cize nech to uz budu akekolvek nove modely,zakladom bude vymena kolajiska v co najrychlejsom moznom termine..

Okrem Off.topic by sa tu teraz zišlo ešte SCI-FI fórum ?

Odrátaj 27... Naposledy DPMK hovoril o 40 kusoch, o ich veľkosti sa pre istotu oficiálne nezmienil vôbec. ?

DPMK nekúpi 67 električiek a už prestaň snívať.

Keď sa tak nad tým zamyslím, je zbytočné špekulovať o inej než stávajúcej výprave, keďže je jasné, že DPMK kúpi 67 električiek (54 sólo nízkopodlažných jednosmerných a 13 obojsmerných nízkopodlažných približne 30-metrových električiek), ktorými sa nahradia všetky vysokopodlažné KT-čká a skoro celý vozový park T3. Čiže, čo sa defacto zmení s príchodom nových vozidiel? Pre cestujúcich iba garantovanosť nízkopodlažných spojov a pre DPMK takmer nič, iba nízkopodlažné poradia výpravy na električkových linkách a iná údržba nových električiek.

Neviem, či si to dotyčný pán prečíta, alebo sa to k nemu dostane nejak inak (proti by som nebol), ale pre pána vodiča z dnešnej 4302 (služba s ranným cigánskym spojom) by som mal zopár tipov do budúcna:
- krajnica nie je jazdný pruh,
- odbočovací pruh slúži na na odbočenie, nie pre jazdu rovno. Cez plné čiary neprechádzame a šípky neignorujeme,
- keď je maximálna povolená rýchlosť upravená dopravnou značkou na 80 alebo 100 km/h, tak nejazdíme 40-tkou, pokiaľ si to nevyžadujú okolnosti, alebo nadbeh,
- v prípade, že máme meškanie v trvaní polovice jazdnej doby celého spoja (!!!), nedávame prednosť kolegom tam, kde nemusíme.
Ďakujem.

Aha, takže najväčšie, obojsmerné a najnovšie NP trojčlánkové električky by jazdili iba v špičke pracovných dní? Tak to je teda efektivita využitia. A hneď po špičke totálna výmena vozidiel medzi linkami, prípadnne miešanie rôznych typov na jednej linke (raz dlhšia raz kratšia), a na obed pred špičkou opäť ďalšie rošády. R1 so sólo vozňami? Nesranduj. A ku krátkym vozom na R6 sa nevyjadrujem, neviem či vôbec rozumieš na čo slúži tá linka. Tvoje šoto nápady sú trochu mimo reality.

Pôvodné Siemens Combino sa vyrábalo v Düsseldorfe, súčasne vyrábané Combina Plus, resp. Avenio (ktoré má Budapešť) sa vyrábajú niekde vo Viedni... ?

Zdroj: http://en.wikipedia.org/wiki/Combino | http://en.wikipedia.org/wiki/Avenio

Neviem kde sa vyrabaju, no mne SIEMENS neznie poľsky Take Tramino poľsky znie, a minimalne na testovanie by som bral . Každopadne, nech by tu došlo čokoľvek, bez poriadnej rekonštrukcie trate to nepôjde, nové električky niesu stavane na tankodromy ako mame my, a okrem toho, skôr než začnú kupovať nove vozy by mali skôr modernizovať dielne, lebo inak tu nebude poriadne nič ...