Pretože nie je normálne že sa úplne otriasame pri prechode košických výhybiek (nerátam zrekonštruované pri radnici st. mesta, tie sú vhodným príkladom správnych výhybiek). Samotné trate ani nevadia, ale hlavné sú výhybky, pretože sa pri nich ničia hlavne kolesá električky. Pre naše výhybky sú vhodné tradičné jemne odpružené briky, nie luxusné neodpružené šroty, ktoré sú zkonštruované pre trate hladké ako detská prdílka ? , napríklad pre tie pražské, kde teraz hojne rekonštruujú električkové trate, aby na nich jazdili hladko a nie aby vyleteli do výšky niekoľkých metrov a hneď sa im zničili kolesá. Porovnaj si jazdu T3 a T6 pri jazde od Krajského súdu na Námestie osloboditeľov. Uvidíš, ako sa T6-ka (zvlášť 617) pri jazde cez oblúk úplne trasie zo strany na stranu, kdežto T3 je odpruženejšia a zvládne aj také trate, pretože boli zkonštruované pre tedajšie podmienky, zvlášť pre tie ruské podmienky.
Yogi616
Od Elektroworldu v Džungli až po Madridskú je už roky vyhradené miesto pre električku, dnes je však na tých miestach len trávnatý pás.