Discussion Forum › General Discussion

Prečo sa prázdninové obmedzenia (redšie CP) vôbec netýkajú Krásnej? Ja normálne žasnem, že sa tam cez prázdniny v špičke preháňajú za hodinu 4 spoje 52-ky, 2 spoje 13-ky a ešte aj 2 spoje 28-ky. Nebola by na mieste polhodinovka na 52-ke? Na vozenie vzduchu do dediny na konci mesta máme dosť peňazí? (Kilometre vzdialená dedina) Krásna má lepšiu ponuku spojov ako (sídlisko kúsok od centra) Podhradová? A víkendová obsluha Watsonovej stále nikde? Niečo tu smrdí...

novinka?!

http://kosice.korzar.sme.sk/c/6464926/elektricky-na-jazere-spomalia-pre-hluk.html

diky ?

Stále sa priebežne dopĺňajú stavy, podmienkou je vodičské oprávnenie sk. D a kvalifikačná karta vodiča.

Ja viem....

berie dpmk ešte vodičov busov,alebo to už neplatí? švagor by chcel ísť ale ma len vodičák C,či sa mu oplatí dorobiť si to,nevie či stíha

Dimi - Ale veď mne to vysvetľovať nemusíš...

Radsej odmietneme financovanie novych trolejbusov z EU, kde sa mame podielat piatimi percentami a dame sa na rusenie trolejbusky s tym, ze trolejbusy nahradime autobusmi, na ktore nam EU peniaze neda, cize budeme nuteni kupit nove autobusy z vlastnych zdrojov, v opacnom pripade trolejbusove linky nemame cim nahradit. Eniki beniki kliki be, co nas vyjde lacnejsie? ... Proste a jednoducho, no comment...

Asi som mal napísať "...nič nečakané". ?

"S TD sa minimálne do roku 2014 nestane nič" - ??? Akože nie?! Veď do jedného - dvoch rokov sa celá odstaví, čiže diať sa budú veci ?

Off-topic: Si ma predbehol! ?

Ak by trať Važecká - Levočská prešla rekonštrukciou s kvalitným povrchom pre autobusy, vôbec by nebol problém viesť autobusy po tejto trati.

Osobne však radšej tam budem mať električku každé 2-3 minúty a autobus raz za napr. 20, ako autobus každých 12 a električka každých 7,5 min. Asi aj preto by som skôr preferoval iba spoločné zastávky, nie celú trať.

Bol by si prekvapený... Chystáme akurát o tom článok. Každopádne, s TD sa minimálne do roku 2014 nestane nič. ?

na Važeckej by kľudne aj v dnešnej dobe mohla L 13 stáť priamo na koľajisku. Stačilo by pár stavebných úprav a prestupný uzol by bol na svete. Trať na Slaneckej ceste si priam pýta združenie s autobusovými linkami – akurát stav panelov je trochu proti.

ak by si je(nčove)j zaviedol priamy spoj Tepláreň – "Sporiteľňa", tak by, predpokladám, obmäkla pri rušení L 3

na ED? Košice radšej zhrabnú x € na autobusy než 100000x € na električky. Veď elektrická trakcia je prežitok, ktorého sa treba zbaviť – ideme po vzore vyspelej Európy; akurát s meškaním polstoročia. Nemá zmysel sa učiť na chybách iných, radšej sa (ne)poučíme na vlastnej chybe.

na peresi, polove suhlas, tam by to chcelo podchod a normalne pristresky, ale na vazeckej to mas skoro na hrane, tam som to nikdy nepochopil... tam co mi maximalne vadilo bola troska zla naveznost elektriciek

Tebe by sa tiež chcelo prestupovať takym štylom, že jedna zastavka od druhej je 100m a počas nich ešte 3 semafory alebo 2 prudova rychlostna cesta cez ktore kym prejdeš mohol si byť v meste, že ???? Nehovoriac o zime daždi a podobne. Na takyto prestup tu nie su podmienky.

,,, písalo sa o tom už veľakrát - napríklad rýchlodráha, je podľa mňa kapacitne nevyužitá celkom úplne.. Napríklad v sedle a cez víkendy - radšej paralelne s ňou ženieme autobusy do šace... A z Polova, Pereša - spoje skrátiť buď len k optime, alebo na Moldavskú - a tam prestup na ED - nedalo by sa o tom porozmýšlať ak už máme prestupnú tarifu? Len taký príklad...

Zrušenie linky 3 ti určite (politicky) neprejde... ?