Discussion Forum › General Discussion

Zhodou okolnosti tym spojom chodievam dvakrat do tyzdna, a vzdy absolutne prisiel nacas, a absolutne nevynechava a dnes urcite nesiel o 1,5 minuty skor, z Bruselskej normalne nacas neviek kde by na inych zastavkach sidlisku nabral taky nadbeh.

to je bratislavsky voz

http://imhd.sk/ke/galeria-media.html#46317
Ikarus 435 #4853 ?!?!

konečne zistíme, kto lepí po oknách tie nechutné ksichty politikov

http://kosice.korzar.sme.sk/c/6290117/v-autobusoch-mestskej-dopravy-budu-kamery.html

No, ešte aj taký polointeligent,ako ja,pochopil... ? ? ?

Myslím, že všetci okrem KVKV pochopili, že na asynchrónom motore s kotvou nakrátko ako takom nič, ale na tom konkrétne áno - od začiatku poddimenzovaná konštrukcia. Čo je na tom nepochopiteľného?

Prosím može mi niekto vysvetliť, čo je tak mimoriadne poruchové na asynchronnom motore s kotvou na krátko ?

tak tam jasné, že zbytočný risk, ale zažil som už aj takých expertov.

Napr. na DPMK nech otvori rovno všetky dvere, a hneď si vodič nájde miesto "na nástenke"

To sa robí /robilo/ bežne, keď na zastávke nestojí žiadne cigánstvo, tak sa otvárajú všetky. Najviac by situácii pomohlo, keby ste sa vy vysokoškoláci /a 95% Košičanov/ naučili, že keď je na zastávke nástup na predné dvere, aby ste nelozili ku zadným.

Takže Dubničáci sa k tomu stále hlásia?Tak to je ďalší nepriamy dôkaz,že náš podnik na MODku sproste serie... ?

DPB spolu s EVPU.

To spájanie do súpravy rieši po technickej stránke DPMB?Mám dojem,že sa s tým nejako nepočítalo aj keď by to nemal byť problém.

No,tak z toho mi vychádza,že náš čajník by sa dal tiež takto dať dokopy.Čiže to najskôr stojí na nezáujme DPMK/ po košicky,šak naco,ta šak mame dosc vozov ne?/.A to už dobrých desať rokov zaháľa ?

Ešte som zabudol povedať že tieto dva vozy sa budú v blízkej dobe spájať do súpravy.Ešte jedno video- http://www.youtube.com/watch?v=ghSKDn9v8lE

Aby som to dal na pravú mieru na voze 7303 T3AS sa výzbroj len upravila a vymenili sa motory za 90KW a na druhom voze 7304 T3mod sa na žiadosť dopravného podniku upravená pôvodná výzbroj zabudovala do samostatných kontajnerov rekonštruovala sa kabeláž ku kontajnerom a na prvý pohľad to vypadá ako nová výzbroj a tak isto sa dali nové 90KW motory. A prečo 90KW motory? Lebo asynchrónne motory sa dajú preťažiť asi len okolo 30 percent oproti jednosmernému sériovému motoru u ktorého to ide o 100 percent a preto bola brzda s pôvodnými motormi ATR200L-4 nedostatočná lebo boli slabé pôvodne 40KW a potom 50KW aj tak málo a boli aj mimoriadne poruchové.

Skúste čítať. V bratislavskej MOD-ke sa výzbroj NEMENILA!

No tak nepochybuj a skús si najprv naštudovať fakty.