Discussion Forum › General Discussion

za ostatné obdobie som nadobudol dojem, že jednosmerný mestský okruh je zahrnutý v projekte Auparku.

Re #62840 PTI: či je to dobré riešenie, je dosť diskutabilné. Teoreticky možno aj áno, ale prax ukazuje, že 90 % vodičov, ba aj viac, jazdí cez Fejovu a Mojmírova viac-menej zíva prázdnotou. Dokonca dnes ktosi tak umiestnil dočasné značenie, že sa ulica tvári ako jednosmerná v smere na sever, keďže značky sú umiestnené krížom cez oba pruhy v smere na juh a dajú sa obísť len v protismernom pruhu.

Podľa tej druhej vizualizácie, teda tam, kde chýba MHD aj IAD to je trochu inak. Momentálne to neviem nájsť ale z tej série vizualizácii bol aj pôdorys a električková trať bola "odklonená" na parkovisko pred autobusovou stanicou. ?

Len to nie! ? ?

mal som na mysli tento článok
http://tvnoviny.sk/sekcia/spravy/ekonomika/jedna-horsia-nez-druha-stanice-v-bratislave-aj-kosiciach-maju-vyrast-do-krasy.html

Tak podľa slečny hovorkyne sa už za pár dní majú začať práce na rekonštrukcii žel. stanice... ale na to že sa má začať do konca júla alebo v prvých augustových dňoch je o tom fakt málo informácií...

a hlavne na tej stránke sú dve absolútne odlišné vizualizácie... jedna reálnejšia a druhá tak trochu sci-fi... a tá druhá ma fakt zaujala, pretože na nej tak trochu chýba mhd aj iad... fakt zvláštne... možno nám v centre za pár dní začne vyrastať aupark II a namiesto pešej zóny na NO budeme mať pešiu zónu na celom stejšn skvéry... ?

Toto som napísal 20.7.2011 na diskusnom fóre sme-korzár, zopakujem to aj tu:

Prečo je v súčasnosti dočasne upravená zmena prednosti pri sporiteľni na Štúrovej ? Preto, že je uzavretá Štúrova na vjazde do NO a obchádzkové trasy sú vedené cez Fejovu a Južnú triedu, a cez Mojmírovu, Pribinovu a Rooseveltovu. Preto je to tak, lebo je to odsúhlasené políciou a správcom komunikácie, a preto, aby sa rozdelil prúd vozidiel zo Štúrovej od Steel arény do dvoch obchádzkových trás, v opačnom prípade by došlo k zapchatiu Fejovej Preto je aj zmenená prednosť na výjazde z Fejovej do Južnej triedy - len a len kvôli plynulosti obchádzkovej trasy. A od piatka tu pred Dargovom nebudú jazdiť ani električky, bude tu výluka, a preto nie je dôvod, aby obchádzková doprava nemala byť prioritná pred smerom od NO. Ak by tam nebola zmenená prednosť, autá na prepichu by trčali do komunikácie a vytvárali sa kolízie na príjazde od Domu umenia. Takto je to tam plynulé. Nehľadiac na skutočnosť, že v najbližšom období bude IAD spred hotela DTbH a Dargova vylúčená, a ostane tam len MHD.

Tá obchádzka Štúrovej je povolená do pondelka rána, budúci týždeň sa už na južnej strane NO bude jazdiť po pôvodnej komunikácii, na severnej ostane 1 jazdný pruh /už definitívny stav/ kvôli výstavbe električkovej zastávky a komunikácii Fejova - Mojmírova cez park, ale prednosť bude opäť pre hlavný smer od NO. Semafóry na severnej strane NO sú už definitívne zrušené, budúci týždeň sa budú prerábať semafóry na južnej strane.

Retardér = odbočenie z NO na Južnú triedu, následne na Fejovu a potom na Štúrovu.

O akom retarderi je reč?

Ine logicke vysvetlenie na to nemam, takže asi ano. Iny dôvod na osadenie tych značiek tam nie je.

"Zaujímavé, že sa najvyťaženejší dopravný uzol prerába do podoby podľa projektu, ktorý ešte len pôjde na stavebné konanie..."

Nie je to tak. Treba si preštudovať tie dokumenty, čo má Ing. Titl na svojom webe. Dopravné riešenie okolo Auparku je projekt, na ktorý stavebné povolenie vydané bolo. Počas výstavby došlo k zmenám (zrušenie pruhu okolo pamätníka), ktorými sa dopravné riešenie komunikácií na NO prispôsobilo projektovanému jednosmernému okruhu.

Z toho, čo tu Ing. Titl napísal mi vyplýva, že prebehnú stavebné konania na prestavbu uzlov/križovatiek (Jumbo, Dom umenia), ktoré zacvaká Aupark (aká ochota z ich strany...) a mesto zaplatí premaľovanie VDZ a zmeny vo ZDZ.

Aupark si svoje vybuduje. Cesta z južnej strany je skoro hotová, retardér na Fejovej je už premaľovaný, stačí len vyasfaltovať ten kúsok na Južnej triede a postaviť spojku ku sporiteľni. Severná cesta okolo Auparku ostáva tak, ako je, akurát to má byť už spomínaná "pešia zóna s obsluhou MHD". To je všetko. Jednosmernosť je iný projekt, ktorý však s Auparkom súvisí, pretože dopravné riešenie okolo neho je na tú jednosmernosť už prispôsobené (zrušený jazdný pruh okolo pamätníka neznámeho vojaka).

"Inak, ak sa zmena dopravného značenia v inkriminovanej križovatke udiala z dôvodu, že už teraz sa berie severná vetva cesty na NO ako vedľajší ťah a autá majú chodiť po budúcom okruhu, v tom prípade by sa malo predpokladať, že severnou vetvou jazdí už len MHD, čo je oveľa menej vozidiel, než spolu s IAD a z toho dôvodu nemá význam, aby takto málo vozidiel bolo neuprednostnených v križovatke Mojmírova - Štúrova. Navyše ak sa jedná dokonca o MHD."

V návrhu zjednosmernenia Ing. Titla bude na Mojmírovej dokonca STOP-ka, na výjazde z retardéru bude "daj prednosť v jazde" a cesta okolo Dargova má byť hlavná. Samozrejme, všade má byť CSS. Nerozumiem súčasnému riešeniu, hoci je dočasné.

Aupark by nemal dostať kolaudačné rozhodnutie ani žiadne iné na predčasné užívanie stavby, kým nebudú vybudované komunikácie - a ver tomu, že by sa hneď poponáhľali najrýchlejšie, ako len vedia. Lenže všetci dobre vieme, ako to je na Slovenku.

toto je skutočný dôvod zmeny hlavnej a vedľajšej cesty? Asi sa mi len sníva, že obchádzkou posielame autá priamo do centra, hoci sa dá v pohode prejsť po Fejovej a na križovatke Protifašistických bojovníkov - Palackého - Jantárova - Námestie osloboditeľov odbočiť vľavo.
Inak, ak sa zmena dopravného značenia v inkriminovanej križovatke udiala z dôvodu, že už teraz sa berie severná vetva cesty na NO ako vedľajší ťah a autá majú chodiť po budúcom okruhu, v tom prípade by sa malo predpokladať, že severnou vetvou jazdí už len MHD, čo je oveľa menej vozidiel, než spolu s IAD a z toho dôvodu nemá význam, aby takto málo vozidiel bolo neuprednostnených v križovatke Mojmírova - Štúrova. Navyše ak sa jedná dokonca o MHD.

Ja si tiež myslím, že sa to nestihne - aj Ing. Titl tu písal, že zmeny na križovatkách ešte len pôjdu na stavebné konanie. Toto, čo sa robí teraz, je súčasť projektovej dokumentácie Auparku. Čiže presne ako píšeš, ak sa to nestihne do otvorenia Auparku, tak sa buď pustí doprava na severnú stranu do "pešej zóny s obsluhou MHD" alebo cez retardér na Fejovej.

osobne si myslím že sa to nestihne, z nejakého dôvodu nebudú peniaze na reko križovatiek (možno na zopár semafórov sa peniaze nájdu ) a budeme tu mať nekoľko rokov okruch ďalších skvelých dočasných riešení, popod slovan budú aj naďalej jazdiť autá lebo na fejovej sa budú tvoriť zápchy atď...

http://spravy.pravda.sk/autobus-mhd-vrazil-v-bratislave-do-stlpa-zranenych-je-dvanast-ludi-1d1-/sk_regiony.asp?c=A110728_112757_sk_regiony_p29

? to čo som vypotil, že "mňe" ? ?

Presne tak. Ak by už bol okruh jednosmerný, tak by mi to zmysel dávalo. Navyše nerozumiem, prečo by mali električky dávať prednosť autám. Preferencia MHD tu má byť vždy, aj počas rozkopávok.

Ako sa bude jazdiť po NO? To záleží od toho, či sa do otvorenia Auparku premaľuje DZ a upravia križovatky (=jednosmernosť okruhu). Po zjednosmernení okruhu budú od Palackého smerom ku Steel Aréne dve možnosti - buď cez retardér na Fejovej v nepreferovanom smere (rozumej minimálne 3× státie na červenej) alebo v preferovanom smere dookola centra po zelenej vlne.