Discussion Forum › General Discussion

O tom by sa tiež dalo polemizovať, lebo napríklad kým dosiahneš vyššiu rýchlosť potrebuješ motor vytočiť do istých otáčok, preradiť, znova a až tak udržuješ rýchlosť. Navyše je to hlučnejšie. Ale nebudem tu viac o tom polemizovať a len zahlcovať fórum, môj názor je jasný.

K hlúpostiam z Bruselu sa radšej nevyjadrujem už vôbec. ?

V Bruseli je najväčšia koncentracia kktov na m2, sidli tam europsky parlament a nič normalne stamaď ešte nevyliezlo.
A nezavideli to tam rozhodne kvoli centru a starym budovam, ale chceli tak znižiť emisie, čo je tiež dobra blbosť lebo je jedno či idem plynulo 30 alebo 60km/h spaľujem rovnako nafty/benzinu.

Brusel je menšie mesto a pokiaľ viem, 30-tku zaviedli prvýkrát plošne práve tam.

A chcem snaď isť niekam križom cez Hlavnu okolo Dómu sv. Alžbety? ? Neprehaňaj zase. Nie sme Londyn, že mame historicke centrum velke ako cele košice.

V mnohých mestách v Európe je zavedená rýchlosť 30 km/h (a tento trend má stúpajúce tendenciu) a práve cyklistická doprava je tam preferovaná súčasne s verejnou. Neviem čo je na tom nepochopiteľné. Stále je reč o oblasti v samom srdci mesta, ktorá má slúžiť ako cieľ cesty, nie ako oblasťou, ktorou sa dostaneš niekam inam.

Ano na 40km/h, nechceš rovno aby som presadol na bycikel keď prekročim hranicu centra? ?
Malo to ostať podľa povodnych planov, LENŽE peniaze ? Nehovoriac o tom, že tato sranda (okruh) bude stať aj nejake peniaze z mestskej kasy (prerobenie križovatiek ako pri Jumbe).

A auta v centre su skoro v každom velkomeste.

Jednosmerný okruh je práve naopak, dobrým riešením. No nie v štyroch, alebo piatich pruhoch, ako sa to plánuje, ale nanajvýš vo dvoch a pri zníženej rýchlosti na max. 40 km/h (ak sa bavíme o najužššom mestskom okruhu - Štúrova, Moyzesova, Hviezdoslavova...). No je jednoduchšie premaľovať čiary a šípky, ako zúžiť cesty, zjednosmerniť dopravu, vylúčiť ju z pamiatkovej rezervácie... Tu sa ide do centrálnej mestskej pamiatkovej rezervácie pritiahnuť trojprúdovka na Bačíkovu a to je už tlak dvíhajúce riešenie...

Ak nema služiť ako tranzitna oblasť potom nech sa tam nebuduje 4-5 pruhovy mestsky okruh. Malo to ostať tak ako doteraz, cesty oboma smermi a vylučiť dopravu na 7,5 ton. Tak ako to povodne bolo planovane, lenže na Slovensku si možeš zaplatiť čokolvek, aj to, že chceš hotel uprostred TANAPu s ďialničnim privadzačom križom. ? ?

Bohužiaľ, centrum mesta nemá slúžiť ako tranzitná oblasť. Je to pozostatok socialistického plánovania a keby niečo také nebolo, nikomu by takéto spojenie nechýbalo a zvýšené intenzity dopravy by sa riešili inak, ako stavaním mnohoprúdových prieťahov na nevhodných miestach.

Cez centrum je to 6,5 km a po Watsonovej je to 10,5 km ? Určite by som doteraz nechodil po tras ktora by sa mi neoplatila časovo/naftou

No ku Galérii to bližšie je cez centrum, ale to by som skôr premýšľal o severnom výjazde zo sídliska po Hlinkovej, Watsonovej a Triede SNP.

Ano je lepšie isť cez centrum ako prisť na Palackeho, odbočiť k Jumbu, a stamaď zase na šturovu ? ?
A určite nepojdem cez obchvat keď sa chcem dostať na Ružovu a do tych miest

http://tinyurl.com/5wa32to
Chceš povedať, že je lepšie ísť cez centrum, ako chodia gadžovia už tridsať rokov? ?

Zo smeru od palackeho

Ano ale je rozdiel cca 1km ako isť k Jumbu a odtial na Moyzesovu --> Šturova.

Jednou z plánovaných dopravných stavieb v meste je prepojenie Prešovská - Masarykova. A ten prejazd centrom v smere Palackého - Moldavská je už rok a pol tak či tak po obchádzkových trasách.

Tak to je potom celkom v pohode s tym statim.

prejdeš cez podzemnú garáž ?

Podzemná dvojpodlažná parkovacia garáž bude rozdelená na dve zóny - východná časť /pod Towerom - administratíva/ bude vo vnútri mať vstup cez rampy, a bude pre tých, čo si miesto prenajmú - spolu cca 215 miest. Zbytok bude pre verejnosť - temer 900 státí/ a zatiaľ sa plánuje systém ako v OC Galéria, ale s voľným státím do troch hodín.