u niektorých starostov odľahlejších MČ stále vládne dogma, že potrebujú priamy spoj do centra, teda na Námestie osloboditeľov. To, že ľudia zo železnice alebo eurobusu idú zo stanice každý po svojom, nech je príkladom, že prestupný uzol je stanica, nie NO. Samozrejme, ak linka prechádza námestím, nech tam zastaví, ale nie zachádzka.
aj 28 aj ked ta sa ma rusit proste je to uplna zbytocnost sak aj tak skoro nikto tam nenastupuje proste su to uplne zbytocnosti taketo zachadzky a 29 som uviedol ako priklad lebo som si nebol isty co vsetko tam chodi do tej zachadzky
ako s timto aj ja suhlasim podla mna stacilo keby sa 54 potiahla do krasnej zrusila 52 a 52 l a zaviedla celodenka na 20 az do Sace cim by sa odlucili supervetvy a ludia z krasnej by to mesta prestupovali na elekticky lebo ak to nerobia je to nic ine iba pohodlnost...a vznikla by dajaka linka 35 s trasou stanica lorincik co by nahradila terajsie L vetvy uvedenych liniek
Zachádzka linky 54 je totálna zvrhlosť. Nehovoriac o tom, že je to iba v jednom smere (to ti nevadí?), po úzkej sídliskovej ulici a na každej križovatke (až na jednu) prechádza po vedľajšej ceste, dokonca až s dvomi STOPkami.
Re #62155 tomik55: Tu je samo o sebe nezmyslom, že v tomto úseku vôbec niečo jazdí. Rastislavova v úseku medzi križovatkou Červený rak a odbočením na Jantárovú je vyslovene priemyselná zóna s výrazne slabým dopytom po doprave, len 5 minút chôdze od električkovej trate. Je to úplne zbytočný súbeh, podobne, ako na linke 12.
ked obcas vynechava dajaku zastavku na trase tak na ceho debila stoji na zastavkach polska a triton, podotykam su od seba cca 200 m, alebo tiez naco stoja v zastavkach na znamenie, vid aj priemyselna na L51 ale tato ma aspon obodstatnenie kedze rano tam vystupuje dost ludi, ale to je na dlhu debatu ono ked sa bavime o zbytocnych linkach tak je ich viac ktore by sa dali urobit krajsie, a su v tomto linkovom vedeni uplne zbytocne. Pre priklad L29 a jej super zachadzka na NO.
Po prvé nie je to expresná linka, po druhé čo kde stojí o tom rozhoduje či DP, mesto, úradník, skupinka rozzúrených dôchodcov alebo pani starostka treba sa pýtať ich, prečo tam stojí a prečo tam nie. Po tretie, poukazuj na čo chceš, ja stále budem hľadať nejake protiargumenty. Už len z princípu.
S tými špecifickými zastávkami na špecifický linkách si akože na čo chcel poukázať... ? Ja poukazujem na to, že L54 zastavuje nie len v každom vidlákove, ale ešte aj na zastávkach na znamenie! ? Tie mali zrýchliť klasické linky, no kiu psiu riť tam má čo hľadať expresná linka?!
Nic to nemeni na tom, ze ta zachadzka je spravena na sposob SADky, alebo nejakej pseudoMHD v malom meste. Vozme sa vsetci dookola kvoli jednej zastavke. Narozdiel od SADky alebo pseudoMHD je vsak zastavka Dneperska obsluzena viacerimi inymi linkami. Preto vravim, ze je nezmyselna.
O to nejde, čo ide za a čo po, trasy sú úplne rozdielne. Kostrbatá trasa je kvôli nemožnosti otočenia sa v Dneperskej aj keď by sa otáčanie dalo praktizovať oveľa jednoduchšie otočkou cez bývalú konečnú bývalej linky č. 27, pričom by sa zachovala jazda cez Slaneckú street (len tam bol nejaký problém či čo). Čo sa týka vyťaženosti, v rannej špičke sa na Dneperskej "vymení" naozaj veľa ľudí, popoludní toho je už menej. Veľa ľudí je aj takých, ktorí 54-ku využívajú len z toho dôvodu, že je to spojenie JZR - THC, JZR - Furča, Furča - THC atď... Ja 54-ku vnímam ako dobrú linku z hľadiska toho, že je to dobré spojenie medzi sídliskami (tiež je to môj spoj zo školy domov) a ako zlú z toho, že má skoro hodinovú jazdnú dobu, čo prináša hrozný interval.
Vo svojej podstate áno. Zachádzka po sídliskových úzkych uličkách, niekoľko stopiek za sebou, vynútené státie autobusu na električkových koľajniciach, zdržanie ostatných cestujúcich, množstvo prejazdených kilometrov denne navyše,... To, že ju ľudia využívajú, je už iná vec. Pre mňa, ktorý som istý čas denne dochádzal na VSS bola tá 5 minútová zachádzka často kvôli jednej osobe nesmierne otravná. Nevravím, niektoré ranné spoje do škôl, či na smeny môžu zachádzať, nie však všetky. Aj keď ich je čoraz menej.
Podla mna dost. Vzhladom na to ze hned za 54 ide 19 alebo 13 teda aspon vzdy ked som isiel autom okolo. Robi ludom taky problem prestupit na inu autobusovu linku ?
a tak to potom vyzera ked sa politika stara do vsetkeho jednoducho mestska hromadna doprava by mala byt spravena tak aby fungovala a nie aby boli extremi typu L54, alebo hypervetvy 20 a 52
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
tbus