Discussion Forum › General Discussion

Spravodlivé to nepochybne je, len mi to pripadá dosť náročné posudzovať pri kontrole CL - revízor potom musí zobrať do úvahy spoj, ktorým si šiel najprv, ďalej čas, kedy si mal prípoj a tiež miesto, v ktorom malo byť kontrolované vozidlo v čase kontroly, pokiaľ mešká. Nehovorím, že to tak nie je, ale zdá sa mi až na neuverenie, že sa DPMK s týmto takto hrá. Ak áno, potom všetka česť.

no vidíš, ďalšia úžasná vlastnosť EmTestu. A potom tu niekto píše, že je to zlý systém. Čo na to pán VLK? Btw, o tom nezmyselnom predlžovaní/skracovaní doby platnosti CL zakúpeným cez EP mi poslali z DPMK stanovisko asi pred 2 rokmi, že to prehodnocujú a pravdepodobne to zrušia ?

až 2-násobok minút? Ale asi nie vždy. Potom by sa nemohlo stať, že zobrazí platnosť CL v nepárnom počte minút.

Re #62077 Vladimír: tak už si sa stretol - DPMK sa ňou riadi - aj keď neoficiálne - teda ani neviem, ako to napísať, ale DPMK tvrdí, že sa ňou riadi, no podniková tarifa nie. Tak si vyber.
A áno, myslím tým jazdnú dobu uvedenú v CP. Podľa mňa je to spravodlivejší systém, ako merať vzdialenosť, než sa riadiť reálnou jazdnou dobou - kvôli dopravnej situácii a rôznym mimoriadnym udalostiam.

Pravdepodobne som trafil ešte tretiu minútu pred odchodom. Celú systém sa na Cassovare zasekol, neprehadzovalo zastávky, na Hlinkovej voz šiel bez linky, vonku tma, nakoniec vodič nahodil linku nanovo, akurát opačný smer. ?

Už sa mi viackrát stalo že lístok vypísal platnosť 28 minút, ale neriešil som to nikdy, keďže moje cesty väčšinou trvajú do 20 minút, tentokrát som však cestoval celú 36ku od konečnej na konečnú, a naštvalo ma, že mi platil lístok len po sofíjskú... Nejak som dúfal, že to skoršie označenie je už doriešené, že síce napíše blud, ale platí stále 30 minút...

Asi tak, a ešte získajú náhradné diely pre ostatné ikarusy - tzv. kanibalizmus v doprave. Podobný osud stihol aj 3213, včera som ju videl v GAHOR, ohlodaná až na plechy, dokonca aj čelá sú preč a pritom mala len prasknutý rám na prívese.

Čo myslíš pod pojmom "ideálna jazdná doba"? Jazdnú dobu podľa cestovného poriadku? Zatiaľ som sa nestretol so žiadnym DP nikde na svete, ktorý by sa ňou pri prestupoch riadil. Netvrdím, že taký nie je a rád si o ňom doplním vedomosť.

Re #62073 tbus: Zaujímavé témy. Problém s prekročením termínu platnosti zľavy určite neriešia študenti v Plzni, kde sú PCL 1 až 123dňové, takže si každý môže vybrať termín, do ktorého mu to vyhovuje. Letné cestovanie za polovičné lístky pre bakalárov a maturantov (ak budú ďalej pokračovať v štúdiu) je zase celkom bežné napr. v Nitre.

A ten čo nastúpi možno na ten spoj dobiehal. ?

áno, v prípade označenia karty X minút pred oficiálnym odchodom (zaokrúhlených nahor na celé minúty) sa zobrazuje platnosť lístka [30-2X] ? - tento EM-fenomén som pozoroval už pred rokom #56164) ? a odvtedy platí furt...

Emtrestomatika je nejaká zvláštna:
1. 30 - 2 = 24?
2. ak by platil 28 minút (30 - 2 = 28), tak potom by najvzdialenejšou cieľovou zastávkou mala byť až konečná.

a pre študentov počas obdobia nemožnosti kúpiť si mesačník v čase menej ako mesiac skončením zľavy ? A samozrejme letné cestovanie bakalárov a maturantov...

Inak dnes sa mi podarilo niečo zaujímavé. Na moskovskej pristavila 36ka o dve minúty skôr, potreboval som ísť na konečnú, večer je to do 30 minút, avšak lístok som si označil hneď po nástupe, a tá obrazovka mi vypísala Lístok zakúpený, platnosť 24 minút (!!!), platí po zastávku Sofíjská. Za cenu 30 minútového lístka som dostal 24 minútový! Len preto, že som ihneď po nástupe označil lístok. ?

Našťastie v polke trasy zamrzol komplet celý systém a z mesta šli ľudia viac menej zadarmo ?

No ja neviem kto tu kecal o 10, 20, 30, 40, 60 i 90min. lístkoch. Ja som spomínal 15 30 60 kde 30 minútový by platil cez víkendy 45 minút vzhľadom k tomu že je nižší počet spojov a dlhé intervaly. Ale niektorý trolovia si tu stále budú písať svoje a veštiť ako ja chodím nakupovať RAM-ky do počítača. Takých mám najradšej čo vedia niečo o mne čo ja sám o sebe neviem. ? ? No ako fakt je to ťažké tu v KE odhadnúť koľko čakáš na prestup keď niekedy to je aj 20 minút ? ? . A k sheep221 no myslím si že oveľa viac sa tu oplatí riešiť 3,14čoviny typu ktoré vozy aké farbičky dostanú aky náter a že evidenčné číslo je o 3 cm doprava ako by malo. To vôbec nieje smiešne a určite Ti to ušetrí čas aj peniaze. Ja si nemyslím že keď niečo napíšem tu tak sa tým niečo zmení len som sa zapojil do diskusie na tému 4 zastávkový lístok tak prepáč že som sem niečo napísal. ?

odhadnúť čas pri prestupoch by bolo úplne jednoduché v prípade, že by sa CL riadili ideálnou jazdnou dobou. Keďže sa ňou CL v KE neriadia, tak to sám DPMK cestujúcim komplikuje. (Alebo sa ňou riadia? To nevedia ani samotní kompetentní.)
Celkovo nemám dojem, že by širší sortiment bol na škodu. Kto nechce využiť celú ponuku, tak ju nevyužije a bude jazdiť stále na svoj obľúbený CL.

Podla mna je to preto lebo im chyba vola prisposobit sa. Ked niekto cestuje 15 minut alebo 20 alebo 25, tak si kupi listok NAJBLIZSIE k tomu casu, cize pol hodinovy. Niekto to ale nedokaze pochopit a potrebuje minimalne sa zaoberat s tym ze preco nemaju mensie listky.
Je to ako ist kupovat pocitac a na vyber maju s 2, 4, 6 a 8GB RAMky, ked ho vsak pride kupit Tambus alebo dakto podobny, tak si bude ziadat len 5 GB lebo on vie ze on viac nepouzije, tak naco bude doplacat za dalsi GB.
To ako tu kazdy rozmysla takto detailisticky v cislach(co je inak bezvyznamne) je smiesne. Nepomoze vam to ani setrit peniaze, ani cas.

A ano suhlasim s tebou tiez neviem preco tu vobec su ludia ktory denno denne cestuju s MHD a nemaju mesacnik ale chodia na listky. keby mali aspon elektronicku ale nie na papierove. Co este viac zaraza ze vacsina z nich o tom vie, a aj sa zaujima o MHD a chodi na stranky ako je tato. ?

... aj keď k tej jednoduchosti poviem ešte toľko, že pre niekoho je zložité počítať zastávky a pre niekoho odhadnúť cestovný čas (najmä pri prestupe).

Ja len toľko, že už len to, koľko ľudí v tejto diskusii, pritom evidentne Košičanov, sústavne rieši druhy JCL (teda predpokladám, že ich používajú), svedčí o tom, že niečo nie je v poriadku, keď pravidelný cestujúci nepoužíva PCL.

Tri druhy JCL sú ešte na hranici únosnosti, ale poniektorí by tu nedbali mať 10, 20, 30, 40, 60 i 90min. lístky... A to by určite správna cesta nebola.

S tou univerzálnou prestupnosťou by som ja osobne súhlasil. Vo svete sú však k tomu rôzne prístupy.

Veď to že má byť jednoduchá a nie vymýšľať 3,14čoviny že NEPRESTUPNÝ lístok v PRESTUPNEJ TARIFE.Čo je zložité na tom že budeš mať 15,30 a 60 minútový lístok? Nemusíš sa zaujímať či s lístkom môžeš prestupovať a počítať zastávky. A už vôbec nechápem čo tu ideš riešiť že koho kto má podporovať. Ak bývaš v ke a chodíš často MHD tak si kúpiš mesačník a ak si cezpoľný kúpiš si lístok na koľko minút potrebuješ a neriešiš či s lístkom treba prestupovať a koľko zastávok sa s ním môžeš zviesť. ?

1. Tarifa by mala byť jednoduchá. Každý ďalší druh lístka = zložitejšia tarifa. Čím zložitejšia tarifa, tým menej atraktívny systém. Čím menej atraktívny systém, tým menej ľudí v MHD.
2. Tarifa by mala mať jasno, koho podporuje. A podporovať by mala pravidelných cestujúcich na PCL. Ja si viem úplne živo predstaviť jeden jediný JCL, napr. 60min. prest. + možno nejaký ten na kratučké cesty, napr. ten 4zast. neprest. Je to dosť bežný model vo svete. Niet dôvodu zaoberať sa ďalším rozširovaním ponuky JCL - tie by mali byť len pre náhodných, cezpoľných alebo príliš bohatých cestujúcich.

Presne toto som si myslel že napíšeš. Je rozdiel keď idem 23 minút a prepadne mi 7 ako keď idem 15 a prepadne mi ďalších 15. Potrebuješ ísť 12 minút 4 zastávkovy Ti bude málo ale 30 minútovy veľa ale ok vidím že si tiež jeden z tých čo hľadajú dôvod prečo sa to takto nedá. Takže končím debatu o tom. ?