Discussion Forum › General Discussion

To je ešte v pohode. Ja som si označil hodinový lístok, no keďže kredit na karte klesol na 50 centov, pri prestupoch mi zapotilo nedostatok kreditu a tým to haslo, takže som vlastne šiel načierno. Kde je vlk a jeho brilantná práca na EMTreste?

pripadne mozes aj na bielo. Mas na vyber az 16 milionov farieb

isla som si nabit el. penazenku ku domu umenia, samozrejme to nefungovalo. spoliehala soms a na "super" automat na thc.. a ten jeden jediny automat na thc ktory existuje NEFUNGUJE!!! ? dpmk ma vie tak neskutocne vytocit ze az sa to neda opisat. od zajtra jazdim na cierno

Aha? ?

Demo 1.04 ?

Môžem sa opýtať o akú verziu v 528 ide?

keby len tú....viď dispečerské...

15 kedy ako, no nie som nalepeny na dverach, ale v 16-ke vzdy sedim...mozno mam stastie...

Keď spomínaš malé autobusy na 18, tak dnes som zachytil krátku Karosu B732NGS 6296

.. súhlasím.. v nízkopodlažnej 528 síce vnútorný displej novú verziu ukazuje, lepšie ako pred tým, no hlásenie v oddieli "B" žiadne, ani cez označovače ani cez repráky, a v prednej časti len cez repráky a velmi slabo ?

trebalo by: na 12 malé vozy cez víkend, na 15 klbák, na 16 stredný voz, 17 - klbák /pracovné dni/, 18 - stačili by malé resp. stredné, 19 cez víkend stredné, 20 - jednoznačne stredné vozy alebo lepší interval..

Opäť to, čo sa tu spomínalo - Filipkoizmus o tom, že každý musí byť spokojný. A tak nám tu vznikla sieť liniek, ktorá je zložená len z kompromisov a spokojný nie je de facto nik. Lebo z Podhradovej musí jazdiť aj spoj do centra, musí byť spojenie s cintorínom aj nemocnicou a všetko priamo. Lebo lepšie je mať desať liniek raz za pol hodinu, ako jednu alebo dve, ktorá by jazdila každú chvíľu...

Linka 16, z toho čo som ňou nacestoval najmä v úseku NO - Blšák nasadením solarisov začala byť poddimenzovaná, a dnes, keď sú tam krátke vozy tie tiež často nestačia. Tých liniek kde nestačí kapacita je viac (občas 15, 16, 51, 54), avšak linky, kde by jazdili veľké autobusy a stačili by menšie v súčastnosti nemáme. Boli by ešte linky, kde by sa dal dať midibus, avšak vo vozovom parku je ich málo, tak toto nerátam. Možno taká L18 by v dnešnej podobe ešte zniesla krátke vozy, ale to je len môj osobný názor.

Skor Tedomy ako Citelisy. Aj sorkY budu vrzgat

HANBA, HANBA, HANBA!!! Dnes jazdila linka č. 5, prečo tam nedajú nízkopodlažné električky, stará rachotina, hučí jak fras, hlásenie nepočuť. Napodobne, v busoch už nikde nehlásia repráky, všade to ide na čítačky, je to trápne a maximálne!! Vie mi niekto povedať, prečo nehlásia ani nízkopodlažné električky? Keď minulý týždeň hlásili? Taktiež načo sa montovali repraky do T3 , ked nefungujú!!

práveže naopak - intervaly sa menili dosť výrazne na dotyčných linkách (v podstate až na vetvu L 16 Staničné námestie - Podhradová a mimošpičkovej doby u L 52)

..ja som nespomínal pri tých linkách ani pod/ ani predimenzovanosť daných spojov, ja som len vymenoval linky na ktorých sa udiali kapacitné výmeny vozidiel..tak ako sa pýtal on.. no a ak sme už pri tom, tak tie linky sa fakt ale nemenili veľmi. že pribudli iné spoje do šace, a aj linka 13 v sedle do krásnej, do už je druhá vec.. a s tou linkou 3 plne súhlasím, neviem či je problém asi sa to konečne dotiahlo a posilnila sa aspoň cez špičku nech jazdí kapacitne ako linka 7. Ďakujem za pozornosť - pekný deň ?

Predpokladám ale, že všetky opravy chýb, ktoré boli vyvolané konštrukciou vozidla, sú zahrnuté v záruke a neservisuje sa to po vzore automatov. Okrem tej tuhosti podvozku by v prípade Tedomov mohli (minimálne) v neskorších modeloch a sériách zapracovať na odhlučnení motora, pretože subjektívne si myslím, že v zadnej časti sú jednoznačne prekročené všetky limity, čo sa tohto týka.

Re #61130 Rudyke902: Linka 52 zmenila svoj charakter, zo Šace jazdí spojov viac, pre Krásnu je v sedle prekladaná linka 13. Nepriame zmeny postihli aj 16-tku a kapacitnosť vozidiel sa prispôsobila potrebám, v toto prípade nemožno hovoriť o pre/poddimenzovaní kapacity.

Re #61131 no.ev.di.: Aby som odpovedal na tvoju prvotnú otázku, tak poddimenzovaná je jednoznačne električková linka 3. V tomto prípade sa jazdí celodenne so sólo vozmi, v rannej a popoludňajšej špičke sú pridané tri, resp. dve popoludní, veľkokoapacitné električky. Za poddimenzovanosť linky jednoznačne hovorí fakt, že linka je na veľkej časti (nosná linka pre 30-tisícové sídlisko, južná priemyselná zóna) prekladaná s linkou 7, ktorá má reálne dvojnásobnú kapacitu.

Oprava: przmenu - príp. zmenu