Hm ked to tak čitam... Čo Vas tak drži v tom podniku, že nie a nie odisť stamaď a vedenie Vam dalo už 2 krat vypoveď? ? Tie vypovede asi o niečom svedčia ?
Napriek tomu, že v poslednej dobe nemám čas na tie múdre reči budúcej inteligencie tohto národa a odborníkov hlavne na MHD v Košiciach pozrel som si tie Vaše príspevky k štrajku.
Cybernetikovi ďakujem, že si tu uviedol link na stránku NR SR, kde sa o pripravovaných zmenách Zákonníka práce môžu čo - to dozvedieť - ak ich to vôbec bude zaujímať.
V rámci tripartity nebol na rokovanie predložený celý návrh zákonníka práce, to je pravda. Ale stačilo aj to, čo predložili. Problém bol aj v tom ako o ňom chceli rokovať. Dohodnime si niektoré body a ostatné uvidíte potom. Ten kto sa v práve vyzná len trochu tak vie, že takto sa môžu hrať malé deti na piesočku.
Môžem ťa tiež ubezpečiť, že ma mrzela nízka účasť vodičov električiek napriek tomu, že ich situáciu poznám ale keď mi došli informácie aké tlaky sa na nich vyvíjali ráno pri nástupe a potom pred začiatkom štrajku na otočke pri US STEEL tak sa tomu ani veľmi nedivím. Nakoniec však stáli aj oni.
Čo sa týka účasti vodičov trolejbusov a autobusov tak informácia podaná médiám vedením podniku bola slušne povedané zavádzajúca.
Trolejbusári odišli z konečnej iba dvaja ale jeden z nich sa ospravedlnil, že dostal informáciu neskoro.
U vodičov autobusov ostali stáť na 90 - 95 %. Aj keď niektorých prinútili odísť od US STEEL, ostali stáť na ďalších zastávkach.
810zssk môžem ubezpečiť, že nie je pravdou, že vodiči nevedeli prečo sa štrajkuje. Je to len ich podceňovanie. Opýtajte sa tých, čo im leziete do riti, prečo dali demontovať nástenky odborovej organizácie. Práve zo strachu aby sme informácie vodičom dávať nemohli. Zakázali nám tiež vložiť im informácie do služieb. Vedenie im však výstražné listy do služieb dalo. Presne podľa "demokratických princípov" - držte huby a robte.
Všetci vodiči dostali informáciu o navrhovaných zmenách Zákonníka práce pred nástupom do služieb. Mnohí z nich dostali informácie skôr elektronickou poštou. Takže ovce to nie sú.
Ak ste si nevšimli, tak to bol prvý úspešný štrajk na Slovensku, ktorý sa nekonal podľa zákona o kolektívnom vyjednávaní. Ale poučovať vás o práve nemienim. Aj tak by to nemalo zmysel.
Myslavčana môžem ubezpečiť, že má pravdu v tom , že " ..neinformovaný a slabo informovaný človek sa manipuluje najľahšie.." ale to nie je náš prípad. A ak chceš niečo hovoriť o "boľševických odborároch" a hovoriť o tom, že sa odborári boja o svoje výhody, ktorými si ich kúpil súdruh expremiér tak to môže napísať len dement alebo decko, ktoré ešte potrebuje občas vymeniť plienky.
Ak o tom nevieš tak už v roku 1918 vyšiel prvý zákon, v ktorom odborári vybojovali max. 8 hodinové pracovné zmeny. Zákon č. 91/1918 ustanovil, že „skutočná pracovná doba zamestnancov nesmie trvať v zásade dlhšie ako 8 hodín počas 24 hodín alebo naviac 48 hodín týždenne“.
Zanedlho bude tomu 100 rokov a dnes si niektorí idioti myslia, že vodiči a ďalší zamestnanci sú povinní drieť bez reptania a do bezvedomia len preto, aby sa tých pár novodobých otrokárov malo lepšie.
Paľa Trenklera ubezpečujem, že mne žiadny kariérny postup nehrozí. Ak by som chcel, mohol som byť už v dôchodku a ak o tom nevieš dostal som výpoveď, aj keď je podľa zákona už vopred neplatná. Už raz som sa súdil štyri roky o neplatnosť výpovede a vyhral som a určite vyhrám aj teraz. Prežil som v podniku tri predstavenstvá a prežijem aj ďalšie. Napriek tomu, že tieto problémy mám preto, že som odborový funkcionár, nerobil som nikdy nič pre vlastné výhody a svoje problémy do toho neťahám.
Všetko čo sa podarilo vybojovať pre vodičov sa mňa osobne vlastne netýka, pretože ja nie som vodič ale robím to preto, že ich prácu poznám, v minulosti som tú prácu robil a vážim si ju viac ako hlúpe reči budúcich kapitalistov.
Štrajk 3.2. bol kvôli navrhovaným zmenám v zákonníku práce a ten sa týka všetkých zamestnancov a určite aj Vás. Ak si myslíte, že práve Vy budete tí podnikatelia, na ktorých budú drieť tie hlúpe a neuvedomelé ovce tak len dúfajte.
Vy hovoríte, že odborári sa boja o svoje práva a výhody, ja hovorím, že zamestnávateľom prekážajú odborári a boli by najradšej keby nijakí neboli, pretože bez zástupcov zamestnancov, bez ich pomoci, rád a informácií sa s " ..neinformovaným človekom manipuluje najľahšie.."
S pozdravom
Vladislav Stankovič, predseda ZO IOZ č. 2 pri DPMK, a.s. Košice
...tých super prestupov v rámci Ke je veľmi veľa.. napr. z jazera do optimy - je to vzdušnou čiarou celkom blízko - no použitím mhd priam nekonečný príbeh ....
....cestoval som tou 6229 po VP, nechápem prečo už nejazdí v "ke-unifik" laku, ale pôvodnom.. že vraj problém z techn.preukazom - tomu nie veľmi rozumiem, veď zmeniť farbu voza legálne v TP nemôže biť problém.. nieje to prvý voz čo menil farbu. U ostatných o šlo, u tohto to nešlo? ?
tým údajom o účasti neverím ani ja, to je len počet, ktorý bol nahlásený dispečingu, ale v skutočnosti ich bolo oveľa viac, viacerí to ani nehlásili a predsa stáli....na THC za celú polhodinu prišiel jediný autobus, neodišiel ani jeden, takže podľa mňa žiadnych 45 %....
Ďakujem Peter , už nevedia čo majú povedať idú písať o gramatike, veď aj oni raz budú pracovať a potom tu budú mať presne opačné názory , keď neskončia ako riťkovia a budú nosiť kávu svojim šéfom !!
...a linka R8 ? Zároveň došlo k ďalším zásahom do linkového vedenia (skrátenie L5 po Amfiteáter, R5 po Strojár, zriadenie L3, obmedzenia intervalov na ostatných linkách)
TA
Re #59660 KVKV: to sa udialo až kedy?
L 8 vznikla hneď v ten deň - 4. 2. 1989?