Discussion Forum › General Discussion

bodaj by sa zahradkari a obyvatelia Kavecian (povacsine starsi ludia) nestazovali na male vozidlo .. kedze sa umyvaju tak raz do tyzdna a ked clovek nastupi do 29ky, tak ma pocit, ze uz davno v ZOO je, a nie, ze tam cestuje .. ved to je jeden HUMUS a nie autobusova linka ?

? tiež si myslím, ale nakoľko nepremávajú v rovnakej trase, majú opodstatnenie... to, čo hovorí Iv a čo som povedal od začiatku a je to FAKT je to, že linka 18 a 36 (predtým 34) boli zduplované na väčšine trasy. L18 má opodstatnenie v špičke ako rýchle spojenie sídlisk KVP a Ťahanovce cez Amfiteáter, mimo špičky rýchle spojenie využije menej ľudí a viac ľudí smeruje do mesta - čiže logicky to hovorí za linku 36. Rozdiel v cestovaní je 5 minút, rozdiel v nákladoch obrovský

Linka 14 má kĺbové vozy - no a čo. Nakoľko magistrát predpokladal v letnej sezóne zvýšený záujem o dopravu na Horný Bankov a Alpinku plus zavedenie prepravy bicyklov, boli na žiadosť nasadené kĺbové vozidlá v rámci víkendovej výpravy. Kilometre sú rovnaké, iba sa zmenilo vozidlo. Rovnako je to aj u linky 29, kde boli v minulom roku sťažnosti zo strany cestujúcich (záhradkárov, obyvateľov Kavečian, návštevníkov ZOO) na krátke a preplnené autobusy.

L18 je uz po osemnastej hodine uplna zbytocnost .. posledne spoje trhanych su minimalne vytazovane (aspon co som si vsimol) .. akurat pocas dna by sa mohli spravit spaet nejake zachadzky do Myslavy, lebo zopar ludi co poznam odtial, tak sa vsetci zhoduju na tom, ze "garantovane" prestupy na L72 pomaly nikdy nevychadzaju v praxi ..

neviem, ako ti vysvetliť (ale aj tak zrejme zbytočne), že neklamali... tá posledná informácia je o tom, že sa monitoring automatov vylepšuje (on-line sú už od začiatku)...

Jasné, však košický podnik musia z princípu riadiť jedine Košičania, inak je to stratené. Nemýliš si náhodou Kassu so Zsolnou ? ?

Na sídlisku Ťahanovce od zastávky Berlínska majú linky 10 a 27 vo večerných hodinách zvyčajne jedného až dvoch cestujúcich,totálna zbytočnosť. ?

ja nechápem, myslím si, že L36 zabezpečuje dostatočne rýchle spojenie vo večerných hodinách medzi THC a KVP, a nechápem aký zmysel by mali dve linky medzi THC a KVP.. na Watsonovej nikdy večer po ôsmej, deviatej nechodilo veľa ľudí, zvyčajne jeden človek na jednej zastávke, a na tej L22 to teraz krásne vidno...L18 po ôsmej večer považujem za totálnu zbytočnosť, a jej polhodinový interval bol aj tak o ničom, hlavne ak L18 šla tesne pred L34 /predtým/ alebo naopak a navzájom si "kradli" cestujúcich a výsledkom boli dva autobusy s pár cestujúcimi, teraz je aspoň L36 viac využitá...

mne už je jedno kto skade je,nech to tu riadia aj Bulhari,Košický podnik už dávno neexistuje...

A navyše nie je z Košíc, takže jeho pozorovania z princípu nemožu mať vypovedaciu hodnotu pre Košice, že ? ?

iste osoby ktore poznam maju v tom caswe trening na KVP a vyuzivali radsej L18 ako L34 resp L36 takze aj ked kratke busi ale nechal by som ju chodit aj vo vecernych hodinach

hm,tak to si potom objavil iniciály jeho nicku ? Všade Len Keruje ?

? ?

Pochopiteľne 14-ku.

Predpokladám, že Všejazdil má dokonale zjazdenú aj 29-ku každé 2 hodiny klbákom na Jahodnú a porozpráva nám aj o jej vyťaženosti a o tom, kto tieto ťažké jalové kilometre zaplatil.

vieš sám, že tomuto neuverím, nakoľko som uvedenú linku ešte v jej pôvodnom rozsahu jazdil... a keď to zaplatíš, tak prečo nie?

je pravda , že 18ka bola vyťaženejšia... takževečer na18 krátke vozy a bude aj 15 a viac ľudí v každom spoji (minimálne od 18 do 21 hodiny, neskor som nezvykol cestovať, potom už len poslednáým spojom , tak neviem ako to bolo)

zaujímavé, že keď som ja jazdil, som viac ako dvoch-troch cestujúcich nemal...

a mohla by tak aj ostať po auguste... dopoludnia je vyťažená aj keď študenti terazvo veľkom necestujú a večer je takisto, každý spoj aspoň 5 cestujúcich, na krátky voz akurát, vidieť že linku na tej ulici treba ?

ja viem,veď preto píšem,že to L22 zachránila...