Discussion Forum › General Discussion

vychádzam len z info na zssk.sk:
- lístok platí 3 dni (nad 100km)
- jedna jazda Detskou železnicou (počas jej prevádzky) z Čermeľa na Alpinku a späť

Inak za nové CP (foto Tibor123 -SSC: http://www.imagebam.com/image/3beeee82305629) má odo mňa dpmk pochvalu. Prehľadné, v cudzom jazyku, dobrá práca.

Príplatok k žel.lístku na mhd KE počas platnosti cest. lístka.
Skúsenosť: Skúšal som to minulý týžden v Bratislave na hl.st. , v pokladni na mňa čumela jak na exota, pochopila to tak a zareagovala následovne ,že ma poslala do predpredaja mhd BA pred budovou. Keď som povedal ,že chcem ten príplatok na KOŠICKÚ mhd ,tak o tom nič nevedela.
Máte s tým niekto skúsenosti?
Dotaz: ako dlho platí spiatočný železničný lístok (po slovenských tratiach? Určite by to malo byť niekolko dní. Alebo mesiac? V tom prípade (a pokial by to fungovalo) by to bolo výhodné. (...po celú dobu platnosti cest.lístka)
A pokial na čermelskej mašinke dávajú akési razítka, tak to platí len na jednu cestu alebo aj neobmedzene opakovane?

Hmm zaujímavý koncert bol ? ? taký ešte v živote nikto nezažil jak mi tu ? ? bez reproduktorov. Somarina jak traky ?.Koncert bol pre delegciu v zadnom vozni ostatny poculi trosku basy inac nic ? ? ? ? .

... a už len dodám, že starú stanicu definitívne zbúrali v apríli 1970, keď sprevádzkovali novú vstupnú halu. Z "výškovky" (administratíva) stále vtedy len skelet.

aj pre Emareq, mhd marek a dalších.
T1 na snímku nie je. Sú tam dva T2 a dva T3 prvej série (prevíjacia čelná a bočná orientácia, úzke okenné vetráky , koženkové sedačky (je to pekne vidieť, niekto minule polemizoval, "že všetky T3 mali laminátové" , nemali), v strede delené čelné sklo, motorový sťahovák (to je tá lichobežniková krabica vedla pantografu na streche.
Zo žel.stanice je vidno len pravý trakt, ku vchodu a k zastávke električky bolo ešte treba tak cca 150m doľava. Téčka sú na úrovni vozovne, zrejme ich niekto fotil zo strechy iného vozu. Viď tiež fragment kolají s výhybkou v lavom dolnom rohu fotky.
Fotka je z doby cca 1963,64, keď ešte nefungovala nová vozovňa, vozy sa odstavovali všade možne, napríklad aj na druhej kolaji na Kirovovej až po Stromovu/Masarykovu.
V tej dobe téčka manipulačne obracali na smyčke okolo haly starej vozovne.
Ako zaujímavosť uvádzam, že vyfotené miesto od roku 1966 po zrušení trati k vchodu žel stanice a jej zbúraniu slúžilo ako dočasná konečná až do vybudovania novej trasy. V tej dobe sa používala tiež táto smyčka. Pravý trakt žst potom slúžil ako núdzová staničná budova, tam bol vchod aj východ, hlavná hala s vestibulom sa búrala ako prvá.

Nemáš začo. (I keď nemám šajnu, začo mi ďakuješ.)

fotky z vozovne som tu už raz dával, no v PC ich nemám, ty náhodou nemáš? boli to zábery na maďarské jednonápravové vozy a myslím, že už aj T1.

Ďakujem Ti za doplnenie môjho príspevku nižšie - RE #54302 odkazujúceho na Re #54300

Nie je náhodou na tej fotke úplne vpravo T1?

Tie T2 a T3 sú predsa vo vozovni, na fotografii sa nachádzajú v spodnej časti...(!?!)

To je fotka železničnej stanice a nie vozovne. Tá bola vedľa.

našiel som dôkaz: http://fotokosice.eu/historicke/displayimage.php?pid=575&fullsize=1

Sal romano?

Vie niekto, či vozovňa na Kirovovej bola stavaná aj pre jednosmerné električky, alebo sa nejak upravovala po zaradení prvých Téčiek?

to nechcem vidieť akí su šotouši v Krompachoch

Pozerám, že medzi KE šotúšmi by mala masovú voličskú základňu Slovenská Nacistická Pospolitosť ? .

Ale pozor, aby kremáciou neprešlo aj vozidlo a vodič... ?

Myslím, že žiadny vodič by ju neodmietol ?

to by sa ale skoro vrátilo, myslím, že takáto linka by bola dobrá investícia ?