pani klud. Si uvedomte, ye Emtest nebol v KE montovany odborne sposobilou silou, ale silou ala DPMK za extra plat. Ja by som to tipoval na studene spoje, mozno zle vyriesene tienenie kablov, nestabilny zdroj napatia, nie vsetky vozidla dobijaju poctivo ako maju. Ale samozrejme su aj softwarove problemy. i ked osobne som sa yo ziadnym softwar problemom v KE pocas kariery nestretol
dám ti príklad na "naštartovanie"...napr. KT #500 keď na konečnej vypneš voz a opäť ho potom zapneš ("naštartuješ") tak ti skapú displeje v B článku. Potom zase treba celý EM-Test resetnúť aby ti panely išli..
tak to je potom veľmi zaujímave, že sa ti tabule zaseknú uprostred jazdy z ľudmi, neviem ako ty, ale ja viem tak, že ked sa pohybuješ tak je voz s veľkou pravdepodobnosťou naštartovany ?
Neviem veľmi som to nesledoval alebo si to už nepamätam ale videl som to už viac krat, taku situaciu. Chvála bohu, že mam "mesačnik" a pri ňom vždy papierik s datumom keby nahodou emdžad zlyhal.
Berimu som technologiu mazania vysvetlil, ako si pospajat Buse palubak a pod aby sa to dalo premazat bez zasielanie do Blanska. Bohuzial asi zbytocne som to vysvetloval. V BA som takto Buse EPromove pamate premazaval.
. Emtest ich dost vyciciava a k tomu priratam udrzbu kosickych vozov, tak problem je tam.
redburger