Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

jt

#47378 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter55 #47375:
Tak som troška pogooglil a našiel som článok na vlaky.net (http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002563-Zeleznicny-zvrsok-3-cast-vyhybky-a-kolajove-krizovatky-diel-druhy.asp?). Píše sa tam, že na Slovensku sa už aspoň skúšobne položili na výhybkách asi všetky typy podvalov.
Reply

EZL

#47377 Rate positive Rate negative
Reply on: jt #47370:
Ešte by som doplnil, že drevené sú myslím v súčasnej dobe drahšie a nie su ekologicky vhodné a tvoria enviromentálnu zátaž po doslúžení (kedže sú napúšťané rôznymi dechtmi, ... ). Samozrejme betónové sa na výhybkách nepoužívvajú lebo by museli mať tieto podvaly rôzne dĺžky a otvory pre upevnovadlá v rôznych miestach.
Na mostoch sa poúžívajú aj betónové podvaly ak je tam koľajové lôžko (kamenivo frakcia 32-63, pri modernizácii na 160km/h je to myslím nevyhnutné) V minulosti sa dávali na mosty aj drevene podvaly, prípadne boli kolajnice pripevnené priamo k nosnej konštrukcii, to však bolo velmi hlučné a nevýhodou bolo nemožnosť úpraviť smerové a výškové vedenie
Reply

Peter55

#47376 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter55 #47375:
http://www.k-report.net/discus/nahledy/276893.jpg

Ako tak pozeram tak v Brnenskom uzle budu už asi všade betony.
Reply

Peter55

#47375 Rate positive Rate negative
Reply on: jt #47374:
Zda s ami, že v Brne na koridore som videl vyhybky na betonovych podvaloch al eot boli rychlostne vyhybky pre pendolino.
Reply

jt

#47374 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter55 #47371:
Neviem, môže byť, ale u nás sú na výhybkách jedine drevené podvaly. Či sa používajú nejaké nové progresívne metódy, neviem. Na modernizovaných tratiach BA - TT smerom na Žilinu by to mohlo byť, o tom by ale vedel napísať niekto, kto sa v tom vyzná viac.
Reply

Yogi616

#47373 Rate positive Rate negative
Reply on: jt #47372:
diky. Zdalo sa mi, že takto to nemôže ostať.
Reply

jt

#47372 Rate positive Rate negative
Reply on: Yogi616 #47367:
Ešte to prejde zariadenie na fixáciu rozchodu, taký malý žltý vozík. Potom to prejde trocha väčší žltý vozík (podbíjačka), ktorý sa zas postará o vertikálne uloženie. Trať bude určite úplne rovná, ak to neodfláknu.
Reply

Peter55

#47371 Rate positive Rate negative
Reply on: jt #47370:
Ale myslim, že na koridoroch (v ČR) su už vyhybky na betone nie? Aspoň sa mi zda ?
Reply

jt

#47370 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter55 #47344:
Železnice drevené podvaly používajú. Výhybky sa dávajú len na drevené podvaly, ostrejšie oblúky myslím, že tiež. Betónové majú oproti dreveným tú výhodu, že na ne poveternostné podmienky nemajú taký veľký vplyv, drevo počas svojej životnosti stále pracuje. Životnosť drevených podvalov môže byť pri patričnej údržbe aj 100 rokov. Ale to, že drevené lepšie tlmia hluk je podľa mňa hlúposť. Hluk a otrasy sa strácajú v železničnom spodku, podvaly ich tam len prenášajú.
Reply

Peter55

#47369 Rate positive Rate negative
Reply on: Yogi616 #47367:
Vlny su lebo ešte nie su podbite, vlastne su tam ešte len tak položene.
Reply

M1rcO_o

#47368 Rate positive Rate negative
Reply on: tomik55 #47247:
komu chceš povedať, že 34 je zbytočná, veď som z THC tak viem čo čom hovorím...
Reply

Yogi616

#47367 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter55 #47365:
to súhlasím, že drevené majú menšiu životnosť.

Teraz čo sa dali na nový úsek koľajnice tak sú dosť pokrivené. Dá sa to ešte nejako opraviť,alebo zase budú fasa vlny? ?
Reply

redburger

#47366 Rate positive Rate negative
Reply on: eMareq #47361:
tú T2 som myslím pár dní dozadu videl brázdiť trať pred Dargovom
Reply

Peter55

#47365 Rate positive Rate negative
Reply on: Yogi616 #47356:
Drevene podvaly hniju a maju podľa mňa menšiu pevnosť ako beton, ale skutočne neviem 100% vyhody betonoveho.

A k tomu hluku, to zaleži ako su koľajnice upevnene, v ostrave maju betonove podvaly a nejake pružne uchytenia ako spona a skoro vôbec ot nehuči, všekto zaleži na kvalite spracovania.
Reply

redburger

#47364 Rate positive Rate negative
Prečo sa dávajú drevené na most s určitou nosnosťou, som akosi pochopil, nechápem len, prečo sa nedávajú všade a aké sú teda nevýhody drevených oproti betónovým.
Reply

Yogi616

#47363 Rate positive Rate negative
Reply on: TA #47362:
električky jazdia len v KE?Nevravím že betónové sú hlučné, ale že drevené majú menšiu hlučnosť.
Reply

TA

#47362 Rate positive Rate negative
Reply on: Yogi616 #47356:
ako môžeš porovnávať hlučnosť drevených a betónových podvalov, keď v KE niet trate s drevenými podvalmi a otvoreným zvŕškom ❓
Hlučnosť prechádzajúcej električky na trati s betónovými podvalmi ( napr. Južná trieda ) je natoľko nízka, že niekedy ani len chodci prechádzajúci cez priechod pre chodcov nezaregistrujú prichádzajúcu električku.
Reply

eMareq

#47361 Rate positive Rate negative
Odstrojená 528, připravena směr KOS Krnoff (neviete kedy odíde?)
http://www.imagebam.com/image/83b8f137155228
http://www.imagebam.com/image/a3353837155230
http://www.imagebam.com/image/69ec7e37155234
http://www.imagebam.com/image/e9499237155235
http://www.imagebam.com/image/a0269237155237
http://www.imagebam.com/image/061a1837155241
T2 pripravená na jazdu
http://www.imagebam.com/image/e44e1537155242
http://www.imagebam.com/image/c4dbbc37155245
(fotky nie sú moje)
Reply

eMareq

#47360 Rate positive Rate negative
Reply on: cybernetic #47357:
Orgán Lečo. A veľký.
Reply

solac3903

#47359 Rate positive Rate negative
Reply on: cybernetic #47357:
na každeho pride.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.