Discussion Forum › General Discussion

Tomi ale to sa neda. Zakon je nad vsetkymi predpismi, moze si ich DPMK urobit kolko chce. Peto zakon dodrzuje z bezpecnostnych dovodov, nie pre srandu. A este z dalsieho dovodu a ten je najvaznejsi: Ak pride kontrola a ten zakon dodrzany nebude, hrozi odnatie licencie na prevadzku trolejbusov. A toto asi nechceme. Kompromisy sa daju hladat, ale nie pri porusovani zakona.. Bohuzial.. Ja nerobim ziadne rozbroje, iba sa snazim zachovat TD. Nie na ukor AD, ani ziadnej inej trakcie. Ale preto, aby nam nezobrali licenciu.

tu ide o princip. Peniaze na novu stolicu nie su, je to drahy spas. Preto sa hladaj iny variant, lenze Peto nepopusti, tak sa hlada ine riesenie problemu. A doslo nan.. myslim, ze to Petovi nestalo za to. A mohli sa dohodnut urcite pravidla hry na baze internych dohod. Tak nam vznikla opat jedna prevadzka, lebo na dvoch stranach su neustupcivy ludia. Lenze v tomto obdobi,kedy je doprava ohrozena treba robit kompromis. A uznaj, ze nemam pravdu.

drahovy urad pre kosicky kraj stoji za ... to len tak na okraj. Sam to dobre vies. Ale haj si dalej a podporuj vojnu. Neze by si urobil nieco pre zmiernenie a hladanie kompromisu, ale pridavaj este polienka do ohna. Tomu sa cudujem.

Nie Tomi, tu netreba rozbroje. Tu treba VIAC sikovnych technikov na obe trakcie. V lakovni a karosarskej dielni mozu zda sa pracovat aj ludia bez osvedcenia, pretoze tam trolejova stopa nie je. Autobus tam dojde sam a trolejbus tam pritlaci druhe vozidlo. Ved prave preto si to uz prisvojila AD! .. Lebo im to zakon umoznoval. Co sa tyka oznaceni stopy atd, toto neovladam. Lenze ked tuto drahu predsa prevadzkovatel (DPMK) prevadzkuje, potom sa musi starat aj o oznacenia a ich spravnu funkcnost. K tej brzdovej stolici: pre TD to robi kazde rano otekar, pretoze dielenski mechanici TD nemozu robit merania na stolici. Tam plati este nejaky dalsi zakon, ved preto Deco od toho cuvol..

Ok, vyhrabal si niekde neake citaty, tieto papiere som neako nevidel. Tak a teraz preco ked tak hrdoprsne dodrzujeme zakony, preco zakon o drahahach porusujeme neoznacenie drahy navestami?? Prajem jedneho chytreho vódica, ktory strhne Furcu smerom na Tesco. A kazdy sud vyhra na malickosti, preto ze niekde je clovek puntickar a niekde nie. Ale odbocil som

Ak je to budova drahovych vozidiel, tak preco je tam lakovna, preco je tam karosarska dielna bez preskolenych pracovnikov a bez povolenia od drahoveho uradu. A preco je vlastne umyvarka spolocna z autobusovou???

A teraz posledny bod : preco sa neurobi patricne preskolenie a poucenie zamestnancov aby sa mohlo vyuzivat toto pracovisko. ?? Ak sa niekto tomu brani, tak prosim spojit pracoviska a ludia spadajuci pod trolejbusku mozu robit brzdove skusky autobusom, nakolko len oni mozu. Tu ludia nehladaju kompromisi, tu ludia nevedia drzat spolu, myslim prevadzky tak co potom chceme?? Ked potrebuju pomoct jedny, tak ty druhy ju zamietaju. toto nie je spolupraca.

PS: ked sa vycvakaju draty nad brzdovou stolicou, tak to uz pod drahou nebude

A teraz vazne, tu ide o zivot a bezpecnost cestujucich a pokial budu v podniku take rozbroje, tak ako chceme uspokojit cestujucu verejnost, ked nevieme najst kompromis vo vlastnych radoch. To je cela moja myslienka.

57ka hovori o obsluhe URCENYCH TECHNICKYCH ZARIADENI, nie o praci pod vypnutym napatim v stope. Kazal som ti to citat pozorne a hlavne poslednu vetu odseku 1.. Na obsluhu urcenych technickych zariadeni v priestoroch TD (patriacich pod drahovy zakon - len aby sa nezabudlo) potrebujes osvedcenie od DRAHOVEHO ZAKONA. Toto vravi posledna veta odseku 1

k 57ke pod pracou pod trolejom bez napatia ti staci preskolenie BOZP.

Takze este raz a naposledy, viac sa tym, co tu taras, nezaoberam..:

Najprv co su to urcene zariadenia, podla drahoveho zakona:

§ 54

(1) Dopravné, plynové, tlakové, zdvíhacie technické
zariadenia, elektrické zariadenia vrátane zariadení na ochranu pred účinkami atmosférickej a statickej elektriny, na ochranu pred negatívnymi účinkami spätných trakčných prúdov, elektrické železničné zabezpečovacie zariadenia, kontajnery a vymeniteľné nadstavby, ktoré sa konštruujú a vyrábajú na prevádzkovanie dráhy alebo prevádzkovanie dopravy na dráhe, alebo slúžia na zabezpečenie prevádzkovania dráhy alebo dopravy na dráhe, sú určené technické zariadenia.

= ak si to ulozis v hlave, zistis, ze tam patri aj brzdova stolica. Podotykam, ze ide o prace na brzdovej stolici v priestoroch budovy, spadajucej pod drahovy zakon, to znamena trolejbusovej dielne!..

Ideme dalej:

§ 57

(1) Revízie, prehliadky, skúšky, obsluhu určených technických zariadení v prevádzke a kontrolu činnosti vo zváraní a nedeštruktívnom skúšaní (§ 55) môžu vykonávať len fyzické osoby, ktoré majú doklad o odbornej spôsobilosti. Doklad o odbornej spôsobilosti vydáva a odníma príslušný dráhový správny úrad.

(2) Ak príslušný dráhový správny úrad zistí, že fyzická osoba vykonávajúca revízie, prehliadky, skúšky, obsluhu určeného technického zariadenia a kontrolu činnosti vo zváraní a nedeštruktívnom skúšaní vykazuje nedostatky vo svojej činnosti, ktoré ovplyvňujú overovanie technickej spôsobilosti a bezpečnosť prevádzky určeného technického zariadenia, odníme jej doklad o odbornej spôsobilosti.

K §57: BMko, za povsimnutie stoji hlavne odsek 1. Pozorne a PORIADNE si ho precitaj, hlavne poslednu vetu odseku 1.. Stale sa bavime o prevadzke technickych zariadeni v priestoroch spadajucich pod drahove zakony. Mimochodom.. Ked si pracoval v priestoroch s trolejovym vedenim, aj ty si mal doklad o odbornej sposobilosti, ktory ti dal Drahovy urad ? (dalej nekomentujem)

Pre uplnost tu je este §55, na ktory sa odvolava §57 :

§ 55

(1) Projektovanie, konštrukcia, výroba, vykonávanie montáží, prehliadok, údržby, opráv, rekonštrukcií, obsluhy, revízií a skúšok určených technických zariadení, ako aj zváranie a nedeštruktívne skúšanie dráhových oceľových mostných konštrukcií, konštrukcií podobných mostom, koľajníc, dráhových vozidiel, plnenie kovových tlakových nádob používaných na dráhach
plynmi, plnenie nádržkových vozňov, nádržkových kontajnerov a vymeniteľných nadstavieb plynmi a ostatnými nebezpečnými látkami sú určené činnosti.

(2) Určené činnosti podľa odseku 1 môžu vykonávať podnikatelia 18) len na základe oprávnenia. Preskúmanie odbornej spôsobilosti vykonáva a oprávnenie na vykonávanie určených činností vydáva a odníma príslušný dráhový správny úrad.

Tu je jasne a POLOPATE povedane, ze brzdovu stolicu na pracovisku spadajucom pod drahovy urad smie OBSLUHOVAT len osoba s odbornou sposobilostou..

Takze ako vravim, tvojimi tvrdeniami sa viac zaoberat nebudem. Dalsie vynatky zakona sa mi nechce uvadzat. Nema to zmysel. Uz sa z teba z tychto prispevkov usmieva cela kosicka trolejbusova dielna, ktora tieto veci ovlada...
?

nieco mi uslo? aka je zamienka spojenia TD a AD?

tak to a museli udiat zmeny

zavidis??

na zmeny uz ked

Dalsia sprostost: cybernetic pracuje na smeny.

Ty si tusim pracoval vsade a dokonca aj bol si vsade... Ale vsade len plytko a chvilkovo..

Vlado, aj pocet mechanikov na pocet vozov

ty pracujes od 6 - 14.
Ja viem, vsetci na AD vtedy dostali zlte karty. Lenze AD ma zazemie nosnej dopravy a vies ze osamostatnenie TD liezlo niekomu hore zaludkom, tak sa dalo cakat, ze budu hladat neaku zamienku. Nemali ste im ju dat

ak maju dost roboty, ako je mozne ze spali na nocnej?? Tooto mi vysvetli. Cez den je tam roboty kopec, ale vecer jej neako vela nemaju

To bol preklep ? Myslel som 414

Ako je koordinovaná L31 s L72
Viem ze L13 s L 52L je koordinovaná. Cez vikend tieto dve linky vytvaraju interval 30 minut mam taky pocit. (V smere z Krasnej).

Inak dnes som isiel s L13 od Važeckej až na konečnú. Ludia sa striedali ale viac ako 10 ludi tam nebolo. Od Palackeho na Nam. Marat. Mieru sme isli len traja.