Discussion Forum › General Discussion

ee, v Londyne nie su vsetky zastavky na znamenie. Povedal by som, ze "Request stop" ich ma iba takych 50%, ak nie menej.

Dalsia podstatna vec je, ze zastavky AD su velmi nahusto a zastavky nie su uvedene ani v ziadnych CP. Na zastavkovych stojanoch je vzdy len par vyznamnych zastavok a konecna s CP danej linky iba s uvedenymi casmi v prvej hodine a s priemernym pribliznym intervalom v dalsich hodinach (napr. "then every 8 to 16 mins").

Cize dost benevolentne to vyzera na prvy pohlad, lenze v skutocnosti v ramci toho intervalu pride niekedy aj viac ako jeden spoj, uz sa mi stalo, ze v ramci uvedeneho intervalu prisli aj 3 spoje. Je to teda uplne ina situacia ako v pripade KE.

Pokiaľ viem, tak kongresovka zmenila majiteľa niekedy na jeseň minulého roka. Vlastnili to Francúzi, ktorí to po dlhom čase predali Rakúskej firme, ktorá má partnera sídliaceho v Bratislave. Tak buď to kúpila iná rakúska firma, alebo je TV Naša pekne pozadu...

ja pozdravujem celu mrzutu osadku v nasardinkovanom spoji na L15 o siestej vecer.
P.S. ja som bol v tej L50 co vas obehla na secovskej, skoro vsetci sme sedeli a samozrejme som cestoval na 4zastavky ?

Pozdravujem piatkove sardinkove spoje L10 z internatov...
A aj napuchnute sola na L6 v nedelu vecer. Fakt skvely prieskum.

Cybernetic ich vyhodnocuje, tak nech napise co vsetko obsahuje zaznam

off topic:
http://www.nasa.sk/web/index.php/video-spravy/1004-chatrajuca-budova-kongresoveho-centra-zmenila-majitea ?

Mimochodom.. Podla najnovsich informacii nam bude prieskum nanic. Uplne nanic......... Dopadneme ako dopravaci v BB, co sa doteraz biju s SAD Zvolen. A je to veeelmi realne, ba priam az najrealnejsie.... Bohuzial...

Myslism, ze ak ZAtrest berie cas z GPS, tak ta odchylka moc velka nebude...

Ako nam bolo vysvetlene, v pripade tohto prieskumu tu nejde o to, ci to bude presne, ked voz nie je plnyl alebo prazdny. Ked tam bude 20 alebo 70 percent ludi, je to ok, ludia sa vmestili do busu a normalne sa vezu. DPMK ide prave o extremy, o nulove a 100 percentne "hodnoty" prieskumu. Ak sa vo vozidle vezie 5 ludi a dalsi tyzden, ked sa meranie zopakuje, sa to potvrdi, tak to o niecom hovori. Tak isto aj ta maximalna kapacita. O toto ide, tie hodnoty medzi extremami DPMK netrapia.

Do 10. aprila postupne pride desat kusov. Mozno pridu naraz, ale do desiateho aprila urcite.

v OSLO tak isto. Ale ak je vela ludi, plati pravidlo otvaraj vsetky dvere. takze len vybrane zastavky. Ale doprava v Osle je predimenzovana, takze verim ze aj v Madride. Linky sa zahustuju nie na ukor inych ako v KE. A hlavne mesto si objednava stale viac a viac kilometrov, co v KE je nerealne. Takze bolo by to zbytocne, riesit na Slovensku.
PS: zabudol som dodat v Madride, v Londone a aj v inych mestach su vsetky zastavky na znamenie. To by zase substrat nepochopil

v Trenčíne sa už nastupuje dvomi dverami, rovnako ako v BB... ?

je to také nereálne? Celý Londýn nastupuje prednými dverami (s výnimkou niekoľkých liniek) a nikto z toho vedu nerobí....

No poviem ti, ja už v TN som bol a asi hodinu po špičke na nástupnej zastávke na istom sídlisku istej linky bol rad taký, že asi 2 - 5 minút trvalo, kým všetci nastúpili... ?

Zaujímavé, že primátor Trenčína ( Cengeľ ) chce zaviesť nastupovanie všetkými dverami, ako som nedávno počul (cca. 2 mesiace tomu sú asi)... ?

A ďalši bol tiež dobry, že "aj v Trenčine to funguje" v trenčine kde nastupi 5 ľudi na celom sidlisku (keď tam nejake su) ?

Že zaviesť celodenny nastup cez predne dvere ? Ten človek asi hulil pred tym než to tam napisal ?

jeej, to by som chcel vidiet nastup prednymi dverami v metre ?

tie palubaky sa už daju nastavyť tak aby neoslepovali...
Re #44231 Vladislav 48: tota čierna bedňa zaznamenava aj ubehnute KM?
Re #44238 Vladislav 48: tak nech spravia CP tak aby ta doprava ozaj bola plinula... su taky čo pôjdu po meste aj 80km/h, len aby stihli prisť na čas na dalšiu zastavku a su aj taky ktorim to je jedno a pojdu pohode 50km/h. No potom cestujuci nestihaju dalšie spoje a na vine je zase len vodič.

pravda je v tom, že jeden aj druhý extrém je skôr na škodu. Doprava má byť plynulá a bezpečná.