Na hlavu sice nie som, ale L27 je z NO takmer prázdna, lebo furča vystúpi. Cestujem aspoň ako človek, čo sa o linkách 10 a 51 nedá povedať, aj keď to trvá o 7 min. dlhšie. Ak idem z Jazera mám tam prestup (2min.) z 19-ky aj 52-ky. Zároveň som doteraz nemal nikdy žiadny problém s vynechanou L27, 10-ka vynechávala niekedy každú chvíľu.
Myslel som že si Košičan, ale momentálne som zistil že si z BA, tak ti poviem toľko, po pravej strane autobusu sa nachádza niečo ako lúka a dole cigánska osada, po ľavej ruke sa nachádza celé sídlisko Ťahanovce.
neni o com .. to uz vsetko tam hore je vymetene.. fakt ze konecne sa ludia naucili davat znamenie a teraz to odfajcia.. bohvie kto zas takuto ****vinu vymyslel ale dufam, ze si aspon fajne zarobil na tom.. nech uz to stoji zato ? ?
K riešeniu Furče v tom našom návrhu krátke odôvodnenie:
- smer Mier - riešia nosné 71,72 a doplnková linka 30 (namiesto 55) z Exnárovej cez Watsonovu, NN, Klimkovičovu a Moskovskú,
- smer Palackého - riešia nosné 15,18 cez Sečovskú a doplnková linka 17 z Exnárovej cez Prešovskú, ŽST a ďalej ako dnes.
Vzťahy, ktoré ostali nepokryté priamymi spojmi sú nasledovné:
- Kalinovská, Fábryho - NO (riešenia: a/ 17+prestup na Palackého, b/ priamo 71,72),
- Zupkova, Postupimská, DH-MiÚ - ŽST (riešenia: a/ 15/18 na Palackého a prestup/peši, b/ 71/72+17),
- Zupkova, Postupimská, DH-MiÚ - Prešovská (riešenie: 71/72+17).
Zároveň má celé sídlisko spojenie s NN (sever sídliska L30, juh sídliska L18 cez NO).
Naťahovanie liniek 17 a 30 až na Lingov by bolo kontraproduktívne vzhľadom na nosnú funkciu TD a prestupnú tarifu.
Za kľúčovú v tomto systéme považujem L18, ktorá pomerne jednoducho a účelne plní množstvo priamych túžob až 2 sídlisk, čo by mohlo zvýšiť politickú priechodnosť návrhu. ? ?
LeLe