matway
all:Toto je mierené hlavne vodičom,a možno aj tým,čo si myslia,že autobusy,trolejbusy či električky chodia samé ako v San Franciscu.
Nie že zas niekoho napadne sa chytať slovíčok!!! S.F.,bolo to len obrazne,a tam tak jazdí iba zemná,elektrická...
Ponúkam otvorený list,lebo mi leží na mojej matwayovskej duši od kedy som tento list čítal,aké praktiky sa robili /robia/ na vodičoch. Skutočnosť s tu prítomných nevie asi nikto,každý v nás vidí iba osobu,čo riadi ten autobus,otvára dvere a nič viac.Momentálne sa každý len sťažuje na DPMK,ale zas to pozadie nevidia,aj keď je aké je...Boli tu už aj nejaké štrajky,bez úspechu,poviem to rovno,vodič ostal ako najväčší vôl v podniku. Ponúkam sa pozrieť za to na otvorený list nášho bývalého kolegu,ktorý dostal rozum,a ktorý opisuje to,čo sa iný vodiči boja nahlas zakričať,lebo by im bolo ublížene z inej strany,tak prestante už napádať IMHD,ako celok,oni sa snažia len sprístupniť info,ked na podniku to nestíhajú. eMareq si zaslúži poklonu aj s jeho bandou,nebiť ich,nič by cestujúca verejnosť nevedela. Tak prestante nadávať,a skúste si prečítať to,kde to vlastne začalo.Tým,že sa zamestnavateľ postavil voči vodičovi ako k dobytku,spustil túto reakciu. Skôr než niečo pipíšete,zamyslite sa...tu je list,a je aj na odborárskych stránkach 2.
http://matway.webovastranka.sk/forum/1254/362_doprava_MHD...
z
Nie že zas niekoho napadne sa chytať slovíčok!!! S.F.,bolo to len obrazne,a tam tak jazdí iba zemná,elektrická...
Ponúkam otvorený list,lebo mi leží na mojej matwayovskej duši od kedy som tento list čítal,aké praktiky sa robili /robia/ na vodičoch. Skutočnosť s tu prítomných nevie asi nikto,každý v nás vidí iba osobu,čo riadi ten autobus,otvára dvere a nič viac.Momentálne sa každý len sťažuje na DPMK,ale zas to pozadie nevidia,aj keď je aké je...Boli tu už aj nejaké štrajky,bez úspechu,poviem to rovno,vodič ostal ako najväčší vôl v podniku. Ponúkam sa pozrieť za to na otvorený list nášho bývalého kolegu,ktorý dostal rozum,a ktorý opisuje to,čo sa iný vodiči boja nahlas zakričať,lebo by im bolo ublížene z inej strany,tak prestante už napádať IMHD,ako celok,oni sa snažia len sprístupniť info,ked na podniku to nestíhajú. eMareq si zaslúži poklonu aj s jeho bandou,nebiť ich,nič by cestujúca verejnosť nevedela. Tak prestante nadávať,a skúste si prečítať to,kde to vlastne začalo.Tým,že sa zamestnavateľ postavil voči vodičovi ako k dobytku,spustil túto reakciu. Skôr než niečo pipíšete,zamyslite sa...tu je list,a je aj na odborárskych stránkach 2.
http://matway.webovastranka.sk/forum/1254/362_doprava_MHD...
z
mišo
belehrad - jedna jazda stojí 29 dinárov, čo je asi 12 korún. električky sú zväčša hranaté hybridy medzi K2 a T6 (teda hranatá jednokĺbová električka), trolejbusy by som si trúfol zaradiť na prelom 50s a 60s, autobusy charakterizuje šialená roztodivnosť. električkové trate sa postupne od centra na periférie modernizujú, vozy už pomenej. neexistuje tam prestupná tarifa, použivajú štikátka ako u nás pred niekoľko málo rokmi. aj keď sú vozidlá zastarané a miestami špinavé, dôležité je že jazdia skutočne husto, a to aj večer. v belehrade je veľa slučkových okružných liniek, končia na mieste kde začali.
čo je pre tieto mestá spoločné, koľaje pre oba smery nie sú v strede cesty pri sebe ako u nás, ale na krajoch cesty pri chodníkoch z oboch strán.
zahreb - tuna som bol krátko, a dopravu som nepoužil. ako chodec som videl ráno o šiestej ísť jednu linku v jednom smere trirazy za desať minút. zahreb má moderné električky, ujednotený vozový park, nové koľaje a zastávky, pôsobí uprataným, rakúskym dojmom.
sarajevo - jedna jazda stojí 1.80 marky, čo je asi 27 korún. električky sú podobne ako v sarajeve hranaté K2 alebo oblé K2. v rámci humanitárnej pomoci poslal ČKD Praha do Sarajeva niekoľko električiek, japonské, nemecké a švajčiarske firmy poslali autobusy. vozový park je teda rozmanitý a na niektorých autobusoch je vidieť ešte pôvodné nemecké reklamy. čo je dôležité, linky chodia veľmi husto. napríklad pri nástupe do električky číslo 3 som videl predchádzajúcu aj nasledujúcu trojku. tuna pridávam video, čo som urobil zlým telefónom - z konečnej na konečnú (reálny čas jazdy asi 37 minút) - http://vimeo.com/1465178
čo ma na celom výlete udivilo bol fakt, že v týchto miestach bola pred 15 rokmi vojna. sarajevo bolo v rokoch 1992 až 1995 obliehané 44 mesiacov, srbsko bolo bombardované ešte v roku 1998. aj napriek týmto skutočnostiam je tam doprava plynulejšia a spoľahlivejšia ako v Košiciach v ktorých s anebojovalo 63 rokov. nevidieť tam síce nové autobusy na plyn, či prehnane veľké označovače s displejom, na zastávkach zistíte maximálne počiatočnú a konečnú zastávku linky a jej interval v rôznych častiach dňa, ale dostanete sa všade bez veľkého čakania a tlačenia. premýšľal som, že možno práve vojna spôsobila, že miestni nemajú dobre platenú prácu alebo možnosť zadovážiť si auto a preto pre nich mestská doprava tvorí jedinú možnosť ako sa dostať do práce či do školy. aby tieto mestá v konečnom dôsledku mohli fungovať, je treba zabezpečiť im silnú dopravu.