No však som písal, že celého personálu (aj riadiacich pracovníkov). Ja viem, že si cestujúci vybíja svoju zlosť v prvom rade na vodičoch, lebo oni za to "môžu".
Ani školenie ti nepomôže,keď ti niekto pľuje do ksichtu,nadáva do xoxotov , lebo nešiel spoj pred tebou ,alebo maš krátky voz a nechávaš ľudi po zastávkach. Tu by trebalo preškoliť odborníkov na dopravu čo mame v DPMK
OK, ale to neznamená, že budem oplácať aj ja (aj keď by som veľmi chcel ?) ?
Re #33141 280: Ja viem, že dispečeri sú v strese, tlaku, keď vidia, že jednoducho niet čo poslať a treba rozmýšľať čo uprednostniť a čo bolieť nebude. Na také veci by mali existovať školenia a to sa netýka len dispečerov, ale aj vodičov, celého personálu čo príde do styku s cestujúcou verejnosťou. Ale tu sme si zvykli.
sam dobre vies co to je za robota, tam nelezis s pivom v ruke a vobec, ked nemas zalohy tak nemas co jednoducho poslat. A este ked Ti dakto zavola a povie, ze ci riadis holuby na streche, no dlho by som sa musel ovladat... takze uroven odpovede bola taka ako uroven otazky ?
dnes otec volal na dispečing, keďže neprišli dva spoje na THC /27 a 34 niekedy o 13tej/ na otázku, či riadia autobusy alebo holuby na oblohe, mu dispečer odpovedal, že oboje...a keď sa ho spýtal, že prečo na Furču chodí všetko a na THC nič, tak mu na to dispečer povedal, že "ta tak vyšlo"....
poskytni udaje a bude hodnoverny prepocet ?
tych 10% je len moj odhad - podla mna sa da tolko a viac usetrit na zmene linkoveho vedenia, organizacnej strukture, nakupe novych DP...
ako priklad uvediem vyberove konanie, na ktore som sa pytal minule, kriteria boli 98% cena a 2% emisie, nikde nevidim ako kriterium uvedenu spotrebu, pricom drahsi autobus s nizsou spotrebou moze byt z dlhodobeho hladiska lacnejsi ako lacny autobus s vysokou spotrebou
RDZ 50