Discussion Forum › General Discussion

och, zase máš pravdu ?

Tak teda jazykové okienko:

magister -tra m.

1. hist. akademická hodnosť absolventov filozofickej fakulty, majster slobodných umení

2. (magisterka) akademická hodnosť udeľovaná v súčasnom období na niektorých univerzitách (skr. Mgr) a na vysokých umeleckých školách (skr. Mgr. art)

3. (magistra -y ž.) star. akademická hodnosť absolventa farmaceutického štúdia, m. farmácie (skr. PhMr.);

Zdroj: Slovník cudzích slov (akademický)
Druhé, doplnené a upravené slovenské vydanie, SPN 2005.

Re #30535 eMareq: "..tvorcoM linkovania nenapadne.."

Koniec jazykového okienka. ?

Treba pani Danielu sklamať vopred ?, že to tvorcov linkovania nenapadne a bude musieť naďalej cestovať tých "1 a pol hodiny".

Sice offtopic, ale pre poriadok. Magisterka, nie magistra.

Šak som by som sa čudoval keby nebola mgr ?

pardón, je to magistra ☺

Však hej, vážená pani inžinierka ( http://www.youtube.com/watch?v=11i5A2qT8L8 ?) Daniela buď cestuje cez Valaliky a Myslavu, v tom prípade je tupá, alebo bohapusto kecá ("desaťtisíce občanov cestujú z Krásnej na Furču"), resp. vedome klame a v tom prípade by som sa s ňou (na mieste DPMK) ani nebavil.

s prestupom z L13 na L31 to trvá maximálne /teda až po Lingov/ 42 minút, z toho 6 minút je čakanie pri prestupe..

verím a dúfam, že máte pravdu. Čo znamená zdvojená koľaj na Štúrovej? Koľajová splietka?

Čo sa týka Rastislavovej, tak napr. v úseku medzi Skladnou a Milosrdenstva by sa muselo ubrať z chodníku alebo zrušiť na 1 strane chodník úplne.

"Bola by som veľmi rada, keď sa opäť v tomto roku /2008/ bude meniť grafikon, aby ste na to, Vy kompetentní mysleli, pretože z Krásnej nad Hornádom na Furču a späť cestuje každodenne veľmi veľa obyvateľov Košíc."

Jasné celé Košice cestujú z Krásnej na Furču ? ? Ani neviem kde lebo žiadnu fabriku tu nemáme ?

Neviem ale ja bývam na Furči a chodím do školy na Železníky L31 a to mi trvá 35 min tak dotyčná ide asi cez Čaňu alebo Kokšov Bakšu ? ?

Tak teda citajte: http://www.imhd.sk/ke/index.php?r=25292e21362f32252d33253230ef212924252def1f&id=2173

opýtaj sa jej, keď trochu pohľadáš, možno nájdeš aj jej číslo na mobil ?

Hodinu a pol sa na Furcu cestuje mozno zo Sidliska III v Presove. Akou kombinaciou spojov cestuje dotycna?

Vážené DPMK!
Bývam a pracujem v Košiciach už dlhší čas a po celú dobu využívam MHD. Pokiaľ som bývala na rovnakom sídlisku, kde bolo aj moje pracovisko, tak som MHD cestovala len sporadicky. Nakoľko som sa presťahovala pred niekoľkými rokmi, sa mi potvrdilo to, čo mi hovorili v mojom okolí o preprave v MHD, že je to naozaj otrasnéééé! Ale k veci.
Bývam v mestskej časti Košice-Krásna a pracujem na sídlisku Dargovských hrdinov. Do práce dochádzam každý deň a cestovanie mi každý deň zaberie min. jeden a pol hodiny. Pomaly z mesiaca na mesiac zvyšujete prepravné poplatky, ale, aby ste prepojili priamym spojom tieto dve mestské časti, to Vás ani nenapadlo?! Myslím si, že je to dostatočne veľké mesto na to, aby jednotlivé časti mesta boli prepojené jedným spojom bez prestupov aspoň v hlavnej špičke. Alebo Vám nezáleží na niekoľko desiatok tisíc občanov tohto mesta? Bola by som veľmi rada, keď sa opäť v tomto roku /2008/ bude meniť grafikon, aby ste na to, Vy kompetentní mysleli, pretože z Krásnej nad Hornádom na Furču a späť cestuje každodenne veľmi veľa obyvateľov Košíc.
Prosím o napísanie odpovede, ako to budete riešiť.

Ďakuje a ostávam s pozdravom.

http://www.cassovia.sk/board.php?did=kokxDoprava

?

Všetko má význam, tak ako má význam prepojenie Hlinkovej a Slovenskej, alebo Ľavobrežná medzi Leteckou akadémiou a Priemyselnou, či prepojenie Klimkovičovej a Moskovskej, či nadjazd z ulice Pri prachárni na komunikáciu Červený rak, alebo prestavba Festivalového námestia, alebo prepojenie Sídliska Ťahanovce a Kostolianskej cez nový most cez železnicu a Hornád, napojenie železničnej stanice na Ľavobrežnú ulicu cez Hornád, zriadenie novej zastávky ŽSR pod mostom Hlinkova pri TESCu. Všetko sú to plánované resp. prognózované dopravné stavby v rámci riešenia dopravy v meste, ktoré začínajú mestu chýbať, nielen z hľadiska IAD, ale najmä z hľadiska optimálneho trasovania liniek MHD.
Rozšírenie Rastislavovej - treba si ju peši prejsť a zistíte že sa rozšíriť dá. To je asi tak ako so Sorožkou - ten kto tam jazdí často, už určite zistil že to stúpanie od Košíc sa dá bez problémov predĺžiť o tretí jazdný pruh až po kolibu, ale to by sme potom ohrozili výstavbu diaľnice D1, lebo by zrazu značná časť motoristov z východu jazdila na západné Slovensko tadiaľ, juhom, a nie po D1-ke.

zachovanie otočky je možno jediným pozitívom, ktoré vyvstane. Ak už bude jazdiť celá MHD po severnej strane, tak dúfam v to, že sa vybudujú spoločné zastávky ED, TD aj AD, aby nemuseli ľudia čakať na svoj spoj smerujúci rovnakým smerom na rôznych miestach.
Tým pádom zároveň zverejnené plány NO strácajú na vypovedacej hodnote o MHD, keďže podľa nich by zastávky pre TD a AD stáť pri Pomníku neznámeho vojaka. Už mi to začína pripadať, akoby sa niekto snažil čo najviac dezinformovať verejnosť.

Pešia zóna s vjazdom MHD má byť iba od Bottovej po Hlavnú, od Protifašistických bojovníkov až po Bottovu bude premávať všetka doprava - zásobovanie, obsluha Bottovej (hotel Glória ap.), Zdravotná poisťovňa. Tak isto sa dohodla koncepcia, že na severnej strane ostanú autobusy a trolejbusy - kvôli priestorovým možnostiam, zvýšeniu priepustnosti a plynulosti preloženej komunikácie v smere východ - západ, bližšiemu prístupu od Hlavnej a kvôli eliminácii nezmyselného dvojitého križovania trolejbusu a električky, ako aj možnosti zachovania otočky trolejbusov Bottova - Roosveltova - Puškinova - NO.

Ale.. stale ste mi neodpovedali na otzku v prispevku #30511

1. ako by sa mohla Rastislavova rozširovať ( príp. v ktorom úseku ), keď popri nej niet miesta?
2. prepojenie Jantárovej a Južného nábr. - má to vôbec význam? Predpokladám, že by sa musel vybudovať nadjazd ponad žel. traž niekde v úrovni križovatky pri Rybe a potom ďalší most cez Hornád - investície by boli určite dosť vysoké a efekt minimálny ( napr. kto chce ísť na Južné nábr. zo západu - ide centrom alebo cez Nižné Kapustníky ). Jedinou výhodou by mohlo byť odbremenenie centra v tomto smere, ale pochybujem, že by sa donútili vodiči využívať toto spojenie.