Discussion Forum › General Discussion

Podľa logiky ľudí ako Peter55 by bolo najlepšie, keby ľudia platili paušálne ročné lístky a chodili pečo, aby neotravovali našich ctených vodičov...

úspešne sa o tom dennodenne presviedčam ?

v KE je veľa vecí naopak

Tak moment, myslel som že MHD má slúžiť cestujúcim a nie cestujúci MHD... ?

Tu ide o to aby si šahovina nerobila z vodičov predpredaj a nie o to aby sa vyhovelo "cestujucim"

ten za 30 by ale mohol platiť hodinu, nech sa s ním človek dostane odkiaľkoľvek kamkoľvek, keď už zaňho dá o 50% viac.

jasneze budu chodit na cierno, matematika je jednoducha :kolko je pokuta? 1000 korun. kolko stoji u vodica ? 30 korun, do mesta a nazad 60. takze 16 krat do mesta a nazad a uz som v pluse ? .
Je to jasne, ma byt viac predajnych miest, i ked neviem co ludom si brani kupit listky do zasoby, podla mna zas tak malo tych miest na kupu listka nieje a ked raz idem okolo, kupim 10 - 20 a hotovo. Podla mna aj ludia su hodne debilni a ako si nevedia dojst k tomu, ze sa o nich nik starat nebude.
A preaj u vodica by som nechal ako je a sice 30 korun, to je v pohode.

Ešte k tej doprave na letisko: súhlasím s redburgerom, že v takom stave to nemá zmysel a treba nechať 2 páry spojov, ako boli voľakedy na striedanie zmien. Ja som včera doletel z PRG (bez batožiny), ale vedel som vopred, že pokiaľ nedoletíme tak s 10-15 minút náskokom, bus nestihnem. Keby to fungovalo normálne, tak tým ľuďom sa neoplatí dávať za taxi 300 Sk, ale pôjdu busom za 20 ? Sk

Ešte niečo teda k tomu doplnkovému predaju: keby prezident USS prišiel za svojim akcionárom a povedal, že zavádza novú technológiu, ktorej výsledkom sa predpokladajú nižšie tržby, tak si zajtra balí kufre. GR DPMK si to povie na zastupiteľstve a výsledkom je vysoká podpora návrhu. Mňa ako cestujúceho vôbec nezaujíma, akú majú maržu vodiči či stánkari, resp. aké zmluvy má DPMK (aj keď to zhodou okolností viem). Mňa zaujíma, kde si môžm kúpiť lístok pred cestou. Realita? Často nefungujúce (alebo neexistujúce) automaty, nápis na stánkoch "Lístky MHD nepredávame" a doplnkový CL za 30 Sk. Jasné že ľudia budú viac chodiť na čierno a tu prítomní vodiči, ktorí plamenne bojujú za zrušenie doplnkového predaja budú márne čakať na zlepšenie miezd a podmienok...

Si zavolaj na dispecing ci ti nemozu presunut odchod. ?

?

Nemyslím, že je to moc, kým prejdu všetci cez check-in...

Ale zase si treba uvedomiť že sa nedá vyhovieť všetkým, najlepšia by bola varianta čakať na prílet konkrétneho lietadla, teda aj v prípade meškania lietadla by na ľudí bus počkal. Ale to je asi veľká hudba budúcnosti.

u skyeurope sa check-in končí 40 min. pred odletom, takže 2 hodiny trčať na letisku je moc ?

Co sa tyka 23ky. Minule som v smere do mesta videl dva taxiky spolocnosti, ktora robi vyhradu taxi pre letisko a za nimi 23ku, v ktorej bolo odhadom 10, mozno 14 cestujucich. Bolo to pri Optime, takze vsetci isli z letiska.

Len tak pre tvoju informáciu: tento nový cestovný poriadok bol vypracovaný v spolupráci s riaditeľkou letiska a podľa jej požiadaviek. Nekontroloval som časy letov a busu ale viem, že cca 30 min sa dávala rezerva na odbavenie cestujúcich a tuším, že na letisku máš byť 2 hodiny pred odletom lietadla.

je mozne konstatovat, ze linka na letisko je skoro na prd.vyuzitie ma minimalne , ponechat ale upravit na vyssie vyuzitie.ak sa neda, zrusit, a urobit vetvu inemu busu.

TEDOMy brali ex partie: 5233, 6408, a ? ....

Keďže som sa v starších aktualitách dozvedel, že sa linka 23 menila k 1.11.2007 v súvislosti so zimným letovým poriadkom, dal som si námahu a porovnal si všetky príchody busov s odletmi a odchody busov s príletmi. Okrem toho, že taká polovica spojov ide od ničoho/k ničomu, pričom beriem do úvahy aj striedanie zmien na letisku, našiel som aj také perly: v X prílet z BTS 7.10, odchod 23 7.10. Prílet PRG 8.10, odchod 23 o 7.55. prílet PRG 13.10, odchod 23 o 13.10. Prílet VIE 14.35, odchod 23 o 14.40. Prílet BTS 18.00, odchod 23 o 18.10. Prílet PRG 20.15, odchod 23 o 20.10... . V opačnom garde (autobusy k odletom) je to o niečo lepšie, najmä ráno a dopoludnia, ale sú tam tiež 25-35 minútové rozdiely medzi príchodom 23 a odletom (=nepoužiteľné).

Čiže je možné konštatovať, povedané právnicky, že ak by boli zodpovední zamestnanci DPMK boli platení taxikármi, nekonali by inak. Košice tak zostávajú široko-ďaleko s absolútne nepoužiteľnou MHD pre spojenie s letiskom.

Aký je aktuálny zoznam odstavených vozov?
Ktoré partie brali nové tudomy?