Reply on: 1018 #28137:
Ako obyvateľ Furče, s uvedenými údajmi o vyťaženosti približne súhlasím (v rannej špičke je to priemerne asi tak).
Aj na základe týchto čísel, dovoľte mi urobiť jeden možno primitívny, ale z reálnych čísel vychádzajúci výpočet. Vyrátať chcem celkovú ponúkanú kapacitu v metroch vozidiel na hodinu, a skutočne využitú kapacitu (obsadenosť) v metroch vozidiel na hodinu.
Pre jednotlivé linky použijem tieto obsadenosti: L15-100%, L20-70%, L18-40%, L32-70%, L55-70%.
Linka - (dĺžka vozidla x počet spojov) = ponúkaná kapacita v m vozidiel x obsadenosť - reálne využitá kapacita v m vozidiel:
L15 - 12m x 4 spoje = 48m x 100% - reálne obsadených 48m,
L20 - 12m x 3 spoje = 36m x 70% - reálne obsadených 25m,
L18 - 18m x 4 spoje = 72m x 40% - reálne obsadených 29m,
L32 - 15m x 4 spoje = 60m x 70% - reálne obsadených 42m,
L55 - 12m x 4 spoje = 48m x 70% - reálne obsadených 34m.
Spolu teda celková ponúkaná kapacita liniek cez Sečovskú je dnes 264m, REÁLNE obsadených je 178m vozidiel.
A teraz návrh nového LV, cez Sečovskú:
L15 - 15m x 6 spojov = 90m,
L12 - 12m x 4 spoje = 48m.
V návrhu LV je teda celková ponúkaná kapacita cez Sečovskú 138m vozidiel, čo je o 40m menej, ako je Tebou uvedená dnešná REÁLNA obsadenosť.
Skutočná obsadenosť vozidiel v novom LV teda vychádza na 129%!
Linku 54 sem prosím nepleťme, nakoľko zo Sečovskej smeruje priamo na Južné nábrežie, čiže nijakým spôsobom neobslúži vzťah Furča - Sečovská - NO, ale nahrádza dnešnú funkciu L31.
Z uvedeného vyplýva, že návrh v tejto podobe chce PRINÚTIŤ časť ľudí cestovať linkou 27 dookola, čím sa výrazne zhorší rýchlosť aj kvalita spojenia na Palackého pre južnú časť sídliska.
1018
Čo sa týka L51 či 30 - skúste cez irónie hľadať ich skutočný význam