Discussion Forum › General Discussion

Aj keď stojí na zastávke a mal otvorené dvere, tak opäť nemusí. Podľa MPP cestujúci sa má starať, aby do vozidla včas nastúpil...... atď. ☺

A máme tu nejakého odborníka na dopravu v meste? Nie! Súdruhovia a súdruženky na magorstráte svoje fleky nepustia. Tam to celé začína.

"Myslím, že keby niektorá politická strana využila svoj vplyv a možnosti na rozvoj mhd, tak by získala mnoho voličov aj bez nereálnych slubov."

A ktorá to je? Ja si nejako neviem spomenúť, Vy áno? Táto téma sa vyťahuje (ak sa vôbec vyťahuje) tesne pred voľbami, vtedy si každý zrazu spomenie a zapadne v šuflíku hneď po získaní dostatočného počtu hlasov (zrazu každý zabudne). Tu to je tak previazané politikou až hrôza.

Ad DPMK: Po včerajšom stretnutí s jedným členom dozornej zrady (mimochodom jeho slovami veľkým priaznivcom električiek - uvidíme dokedy mu tá priazeň zostane) som nadobudol dojem, že sa tu hodlá započať _privatizácia_ DPMK (možno v tomto volebnom období). O tom ako by tu fungovali súkromní dopravcovia (detaily neboli) a každý by prevádzkoval to o čo by mal záujem. Dokonca padali z jeho úvahy o MHD zadarmo (teda bez platenia cestovného, lebo je jeho výber príliš nízky...). Ale na to pán nepomyslel, že aj ten nízky príjem z cestovného bude musieť z niekiaľ zobrať, z vlastného to určite nebude.

Potom vyťahoval nejaký prípad z nemeckého mesta (názov si nespomeniem), kde vraj robia dopravu bez dotácií. A to mu nedá spať. Keď som mu vravel prečo sa nedá robiť MHD tak, že človek radšej pôjde ňou ako vlastným autom, tak začal habkať...

Čo bolo však ešte studenšia sprcha pre mňa, že ďalší človek čo tam bol za SDKÚ-DS mal nápad sa ZBAVIŤ!!! rýchlodráhy a nech sa o ňu stará USSK. Viete asi ako by to dopadlo. Zdravý rozum zablokovali modrogumná politika. Nato si poťažkal ako SDKÚ-DS chýbajú vysokoškolské kádre zapálené pre vec. Kedysi sa hovorilo, že "radšej vstúpim do ho/na ako do KSČ", môžme to zovšeobecniť na ľubovoľnú stranu čo tu máme.

Práve takýmito stretnutiami sa utvrdzujem o zvrátenosti súčasného vedenia mesta a jeho zástupcov ohľadom funkcie MHD v meste (program Via Cassovia...). Spupnosť, tvrdohlavosť, zadubenosť a neochota prijať názory z druhej strany podložené reálnymi dôkazmi, že sa to dá. Je im to jedno (majú svoje predstavy, čo sa nedá [rozumej nechce sa] zefektívniť, treba sa toho rýchle zbaviť, zrušiť, rozpredať, pustiť k vode) ako to vypáli a pokusný králik je cestujúci. Aby sme potom neplakali a povedali, že experiment sa nevydaril...

dnes musim končiť , na ďalšie odpoviem zajtra a v piatok.

„.....Nepotrebuju lobovat.“__ Ja viem ,že nepotrebujú, ale mali by. Proste v tomto meste musí vzniknúť prepojená skupinka rozumne zmýšlajúcich ludí, ktorí si plne uvedomujú potrebu výkonnej a kvalitnej mhd na všetkých týchto postoch. Aj ich nadriadený sa dá presvedčiť o potrebe zmeniť názor. Práve to treba ovládať.
„Oni totiz standardne na prikaz svojch nadriadenych hladaju naopak rezervy v podniku...“
__rezervy v podniku by sa určite našli vo využití fin.prostriedkov a v personálnej štruktúre, ale nesmie to ísť na úkor kvalitatívneho zaistenia mhd.
„ Investicne plany sa pripravuju v spolupraci s mestom, ktore vopred direktivne ohlasi, kolko je schopne a ochotne dat. Akekolvek jednanie v tejto veci nie je na mieste a ani sa nepripusta.“ ___ To „mesto“ niekto konkrétny predstavuje, a jemu, im , sa musí vhodným sposobom zdorazniť nutnosť investícií do mhd.
Na názory tých „nedotknutelných bohov“ sa dá posobiť aj mediálne.
Myslím, že keby niektorá politická strana využila svoj vplyv a možnosti na rozvoj mhd, tak by získala mnoho voličov aj bez nereálnych slubov.

Typickým príkladom manažerskej neschopnosti gen.riaditela dpmk je jeho nečinnosť a reakcie vyjadrujúce naprostý nezáujem o vec , pri nedávnom prejednávaní petície na záchranu trolejbusov. Protistrane sa s takýmito „súpermi“ pracuje velmi dobre.

Ďalšou vecou sú prebiehajúce stavebné a projektové práce na mestských komunikáciách a cestných stavbách. Mnohokrát tieto stavby vobec nerešpektujú ani súčasné ani perspektívne potreby mhd, tá je odsúvaná do role nutného zla , prípadne je dopravná situácia v mhd obmedzovaná na pokraj použitelnosti (nemožnosť zriadenia zastávok na potrebných miestach alebo ich odsúvanie od križovatiek na tie najnevhodnejšie miesta, znemožnenie zavedenia td,ed v dlhodobej perspektíve v dosledku charakteru nových cestných stavieb, atd) Aspon tu by mal dp bojovať a lobovať, lebo za chvílu nebude kade viesť mhd. Veď do toho snád má čo hovoriť. (alebo by mal)

Môže sa pohnúť a o meter ďalej pri semafore zastaviť. V Prahe ja v Bratislave je takých zastávok hafo.

ak elektricka stala /uz mimo oznacnika/ a cakala na semaf.,ne-cestujuci si moze akurat tak otvorit pivo nie dvere.

ak sa pohne, tak mi je to jasné, že už by nemal zastaviť. On však stál.

Tak tam je to asi na vodičovi, ako sa rozhodne. Akonáhle sa pohne, čo len meter k semaforu, je už bohužiaľ predpisom dané jednoznačne, že otvoriť NESMIE.

jj presne dnes šla na L9..

Aj 534 hlási cez vnútorné repro (ale zato nejde vnútorný displej). Zaujímalo by ma ako je to vyriešené

SOLARIS: Ti dam ujo... Ina tema. V 367 gameboy pri strednych dverach po prilozeni karty vypisuje Karta inej spolocnosti.

Včera ich odparkovali kde?
Teraz ich čaká iba vybavenie novej ŠPZ a inštalácia emdžadu; a idú jazdiť alebo ešte dačo sa s nimi bude robiť???

Trojica našich TEDOM-ov sa práve nachádza na VŠA, momentálne dopĺňajú plyn.

Stála ešte v úrovni zastávkového stĺpika?

ale ujóóó ?

Myslim, ze SOLARIS by sa mal v prvom rade venovat skole, az potom ostatnym veciam, vratane Tudomov.

Ak si tu a uz mas foto tak mi posli na mail aky mam tu lebo som v skole a tu nejde icq.Diky caf

No to som zvedavy na tie tedomy Solaris maniak pofot uz tie autobusy budem sa tesit

onedlho uvidíš SOLARIS a fotky ? ? ? (vieš dúfam aké)