Discussion Forum › General Discussion

Zrejme bude realizovaná povrchová verzia s obojsm.automobil. dopravou na južnej strane. Podla mňa najhoršie riešený je úsek medzi N.O. a križovatkou Štúrova. Prechod pravého pruhu z obojsmerného úseku na Štúrovej za pomníkom čs. vojaka šikmo pretne zelený pás, križuje el.trať a pri križovatke sa dostane do dnešnej trasy.

Keď už meniť názov tak sa vrátiť k povodnému „Alžbetine nám. (Erzsibet tér).
S tými osloboditelmi je to také všelijaké… Nikto ich nevítal s kyticami , neobjímal, oni skor dobyli toto vtedy z ich hladiska nepriatelské mesto. Drancovali obchody, lúpili (s oblubou náramkové hodinky a plniace perá) znásilňovali ženy, zatýkali nevinných a posielali ich do gulagov v SSSR. Aký taký poriadok nastal až po príchode prezidenta Beneša.
Na onom námestí sa nebojovalo a nepadol tam ani jeden rusák. Sú tam len pochovaní mrtví z predošlých bojov.
Pri svojej druhej „návšteve“ sa tiež nechovali ako milí hostia.
Čo sa týka legionárov, tí mali za úlohu dobyť maďarské mesto Kassa (Kaschau) prevziať nad ník kontrolu a zaistiť jeho pričlenenie k novovzniknutej republike. Tiež ich kyticami nikto nevítal.

ak by to urobili v takom rozsahu, že by doprava vychádzala spod zeme v podstate v úrovni terénu, tak by to bolo super. Ale až takému veľkolepému plánu neverím. ? No a križovatka s Moyzesovou a Rastislavovou by sa dala nejako poriešiť. Aspoň by nedochádzalo v nej k takým zápcham ako v súčoasnosti.

Radsej by som tam dal park.... A jednoznacne som za prinavratenie nazvu z r. 1919-38 a 1945-1949 Legionarske nam.

Osemposchodak bol sice zacaty v r. 36 ale dokoncili ho Madari v 42. roku.... Ten mi az tak neprekaza.

no už mi je to jasné...

No pokial by mal byt smer Sturova zapusteny pod krizovatku, predpokladam, ze ostatne smery by mali byt riesene urovnovym krizenim Rastislavova x Moyzesova svetelnou krizovatkou.

Na ozname su napisane elektricky a trolejbusy.

a autobusy nič ?

Nieco na inu temu. Oznamenie v 535 hovori o tom, ze od 1. novembra sa zacina pouzivat dopyt na elektrickach a trolejbusoch, ktore maju dopyt namontovany. BTW v 535 emtrestu ide karta. Zahlasi aktualnu zastavku, hned nato nasledujucu a obcas oznami hned aj tu avizovanu nasledujucu. Vybordelne.

Presne ako hovori Sarko...
Akurat sa znova vyhovorili na to, ze sa takto neda riesit krizenie s Rastislavovou, lebo tam nie je dost miesta.

Heh, ze vraj velke mnozstvo podzemnej vody... Takze ked sa robili vykopavky na Hlavnej a dost hlboko, tak tam nie je podzemne muzeum, ale miestne Benatky, ze? A ked tam tie zaklady hradieb prezili bez porusenia starocia, tak ani ziadny pohyb podzemnej vody nemohol byt.

Zapustenie dopravy sa nemusi riesit vobec hlboko a ak tie garaze budu mat aspon dve podzemne podlazia, tak ani tie dopravne tahy nebudu hlbsie a dokonca by sa dal urobit aj urovnovy vstup/vystup na podzemne parkovisko.

Nie som si teraz isty (klasicky opravte/doplnte ma ak sa mylim), ale na nejakom plane, ktory toto riesili som videl, ze v prvej etape sa mala zapustit juzna vetva Sturovej s klesanim od byvalych Montazi popod krizovatku s Rastislavovou a vyjazdy mali byt az na Palackeho pred zel. podjazdami a s plynulym napojenim bez zmeny vysky terenu na byvale koryto Hornadu na Stefanikovej. Potom sa mala prelozit elektrickova trat na tuto juznu stranu Sturovej a dokoncit posledna etapa zapustenia pre IAD v opacnom smere.

presne, s tymto suhlasim... to som sa chystal napisat.,... neurobme si z NO dalsi park pri stanici.....
2 all : co sa tyka auparku, ked uz tam bude, co uz.... kludne to mohli nadrbat niekde ako je cassovia optima atd.... vzniklo by tam velke nakupne centrum a pohodicka...
KVKV ma pravdu, ked vravi o garazach a podzemnej vode, tym padom jejasne, ze je to bullshit...i ked zase na podzemne garaze asi nieje treba ist tak hlboko ako riesit pod urovnou terenu dopravu, neviem niesom architekt....
ja by so riesil no jadnoducho.... dookola nizke stromy, par laviciek, nejaka esteticka fontantka.... svetla zo zeme, pre mna za mna dalsi potocik ako na hlavnej .... proste to tam iba zveladit....ale uz co ked bude aupark, aspon okolie bude vyzerat inak a z casti sa naplni co pisem mno...

principiálne nie som proti Auparku ( na NO ), ale má to veľa háčikov. Počínajúc dopravou a končiac samotným zastavaním poslednej väčšej voľnej plochy v centre mesta. Stíchol by som, keby zainvestovali do dopravy tú miliardu ☺ .

Chceme GayPark alebo HomelessPark? ?

zeleň by bola " investíciou " do mesta - skultúrnením prostredia. Asi zbytočné by bolo vysadiť ich kdesi na výpadovke. Avšak Aupark, či by stál tu alebo 5 km od centra, návštevníkov by mal stále.

a ešte značne preferovala IAD(= IGK) stavby..čo vlastne pretrváva dodnes..

Re #26698 5: nj Bratislava náš vzor..

Mesto chce dnes na všetkom zarobiť. Kto kúpi pozemok, aby tam vysadil trávu a stromy? Nikto. Čiže namiesto príjmov do mestskej kasy by boli potrebné výdavky na zriadenie a úpravy toho parku. A sme doma... Na tak lukratívnom pozemku dnes mesto tulipány pestovať nebude. Žiaľ. Taká je doba.

Socialistická "architektúra" bola známa tým, že rada búrala historické centrá, alebo ich časti a na ich mieste vyrastali kdejaké obludy (zvyčajne obchodné domy).