Discussion Forum › General Discussion

Od 2.9.2003 odchod z lingova 8.33 ako L71 vykonava niektora 31tka tusim je to 31045, ale nie som si isty. Sluzba 70015 ide po prichode na lingov 8.15 do garaze, teda pokial zase neboli zmeny od 1.2.2004, ale pochybujem.

Dopravak: ako je to s tou sluzbou 70015? Konci na lingove 8.15 ci ide ako L71 8.33 z Lingova?

~> Vladimir - to asi nepoznas vsetkych vodicov. Ja by som mohol menovat, ktori si nosia take jedla co musia byt minimalne ked je leto v chlade. Termoska ti teplo neudrzi nekonecne dlho - takze ohriat z casu na cas treba. To by bolo, kazdy vodic by si nechal namontovat zasuvku na ohrievac. Pocul som, ze vodici si davaju pokrmy aj do pieskovaca Musi byt zaujimave, ked stupi na pedal a pred koleso namiesto piesku by vysiel chlieb s niecim

~> Sarko - este raz pisem jedna sa o SOCIALNU STRANKU VECI, nie ze to je technicky nemozne + musela by tam byt ostraha. Jednak kvoli vandalom, zlodejom a bezdomovcom v tej unimobunke. Chod sa pozriet na zastavku v Barci sam ako to tam vyzera.

~> Vladimir - Ta L53 by jazdila v takom intervale ako teraz, cize rano 15/potom raz 12min, poobede 15 min. L16 jazdi o 7:00, 15, 30, 50, poobede 10, 30, 50. Vsimni si L53 ako jazdi teraz. Ak mam na rovinu napisat, nepaci sa mi ze zrusili L51 (po starej trase, nie Exnarka - Zoborska) a takisto z L52 spravili L38. Ale nejako som sa s tym vsetkym zmieril.

~> Dopravak - rado sa stalo

Opat jeden smutny pribeh z MHD:

Cakal som na Svornosti na L14, ktora mala ist na 20.51. Prisla, ale 20:55. Vodic mi zastavil uplne mimo zastavky, automaticky som sa sunul k prednym dveram, nie on otvoril prostredne a zadne. Kym som si to vsimol, tak autobus sa uz dal do pohybu, takze som vlastne musel naskocit. (nieco na styl zo "Slunce - Seno - Jahody: Nezastavujem, mame zpozdeni"). Na Mlynskej Baste sa pokusil obehnut L16, mieril si to cez pruh, kde stavaju trolejbusy, ale neuspel. Na narodnom namesti sa pre cestujucich "naskakovaci styl nastupovania" zopakoval. Na mieri, ked este stale pred nim stala L16, zaradil spiatocku a uz si to sinul (asi mal naponahlo). Na konecnej mi zastal az uplne za baumaxom, dobre ze ma rovno do garaze neodviezol. A to videl, ze som skor vstal. Nie on musel az volakde do tramtarie, keby zastavil pri tescu, tak by mu asi nesedeli kilometre Jednalo sa o 5217

Ozaj co sa stalo vcera ked na Z.St 536tka tahala 387 a potom sa tam aj objavila 407 ako L7?
Vecer okolo 22.50 sla 6258 s velkym napisom PORUCHA po Secovskej

Mam otazku: niektore linkove autobusy SAD, pouzivaju "BUSE" (ak to BUSE nieje tak ma opravte) s oranzovymi pismenami a beziacim textom (take nieco ako informacny bar na TA3). Viete mi o tom nieco blizsie napisat?

Tak na to Ti neviem odpovedať, ale určite budú vedieť ostatní chalani Sarko, BM, Diggi ... atď
Ale s tou trávou (trávnikom) súhlasim. Určite by to lešie vyzeralo, pretože je to trať v centre mesta

Dopravák: A to nebolo podbité? Veď trať na pražcoch by sa mala po zhotovení trikrát podbíjať v nejakých intervaloch? Keď si trochu sadne a tak. Či to bolo odnovoty?
Ale inak je to spravené pekne, teda má to istú estetickú hodnotu, len to mohlo mať trávu, ale to je drahí špás. No vlastne ani nie, keby si to DP nejak vymyslel, teda, žeby si to nedal robiť dodávateľsky.

Ako si to mysle, ze sem - tam, tam a spat?

Len nie jednotnú fóliu (to som nemal na mysli). Každú inej farby
A čo toto http://www.imhd.sk/ke/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f0f1f0edf4f0f0f2&no=1&id=27302aeef3f021f5f1f0f134
Prajem Ti prijemnú dobrú noc

Práve nedávno som si dal záväzok, že sa budem snažiť nenechať sa vyviesť z rovnováhy a nerozčuľovať sa (moja slabá stránka). V tomto smere Ti preto ďakujem, že zoceľuješ moju osobnosť :o)

Autorádio vodiči môžu mať, v tom im hádam nikto nebude brániť. Ak je potreba fólie na čelné sklo za účelom stlmenia slnečného svetla, mala by sa vznieť takáto požiadavka a DPMK by mal JEDNORAZOVO a NARAZ nalepiť ROVNAKÉ fólie na VŠETKY trolejbusy.

Z preedošlého odstavca vidíš, že aj ja si stojím za svojím.

A prosím, nepridávaj mi sem opakovane odkazy na ten hnusne znetvorený trolejbus. Túto fotografiu, ba čo fotografiu, ORIGINÁL trolejbus poznám veľmi dobre.

Ináč k tým CDčkám: v správnom rozpoložení Ťa radar na meranie rýchlosti nezameria ( jedna babka povedala)

Nechcem to tu verejne písať, ale s Februárovou výplatou to vyzerá biedne (aspoň pokiaľ Mesto nedá DPMK dotáciu)

Minule som sa zviezol a bola to hrôza sem - tam, tam a späť brrr

Pekne si ma zotrel, ale aj tak si stojím za svojim A ubezpečujem Ťa, že bežným cestujúcim je to úplne fuk. Hoci ako je to gýčovité aj tak to dáva vozidlu krajší vzhľad ... koberček, autorádio, farebné fólie (Sarko súhlas, presne to som mal na mysli na 14 a 15TrMky by konečne mohli nalepiť fólie). Pozri si vozidlo 1007 - hnus, prázdna palubovka, ešte aj prach na nej vidieť

Ospravedlňujem sa všetkým, ale musel som reagovať a nahnevať Vladimíra.

eMareq: Ďakujem! (za súhlas s L55):-)

Vladimír: http://www.imhd.sk/ke/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f0f1f0edf4f0f0f2&no=2&id=27302aeef3f021f0f2f0f134

Ale aj tak je prínos vo vedení L4 v tejto trase stále sporný. Ja by som túto linku ani žiadnu inú električkovú nemenil - minimálne z dopravno-organizačného hľadiska.

Prosím vás, kto robil tú reko Južnej triedy?

http://www.imhd.sk/ke/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f2f1f0edf4f0f0f2&no=1&id=27302aeef3f021f1f6f325
http://www.imhd.sk/ke/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f2f1f0edf4f0f0f2&no=3&id=27302aeef1f021f3f6f325

Trochu sa to vlní nie? Ako sa na tom jazdí?

Ked sa nemylim, je to dvojmontaz pneumatik.

Veď som Ti napísal, kde všade nie sú podmienky a stále si protirečíš. Mnou navrhovaná L4 by bola minimálne to, čo je dnes L5 alebo L6. Aj na stanici musia chodiť vodiči do súkromnej firmy na WC a nemyslím si, že ak saDPMK dohodne s čerpacou stanicou na platbách, že ísť vodičom na WC neumožní. Takže toto vôbec nie je argument proti zmene trasy L4. Ešte raz sa opakujem, akákoľvek navrhovaná zmena môže naopak dopomôcť tomu, aby sa na nevyhovujúcich miestach spomínané sociálne zariadenia vybudovali. Tú unimobunku som spomenul ako príklad, veď aj v nej sa dajú urobiť priečky s oddelením na WC a miestnosť pre vodičov. Čo myslíš, ako to majú napr. v mnou spomínanom Brne? Sú to napr. obyčajné drevenice, vnútri vystlané umakartom alebo podobným materiálom. V jednej miestnosti je WC, v druhej umývadlo a to je všetko. V lepšie zaradených je aj miestnosť pre vodičov, v niektorých aj chladničky alebo automaty na rôzne hotové jedlá v hermeticky uzavretých väčších kelímkoch, ktoré stačí prihriať a zjesť. Všetko je to o chcení a nie o nemožnosti.

V druhom odstavci som pod tým ohrievačom myslel to vykurovacie teleso napravo od sedadla pri nohách vodiča v kabíne trolejbusu.

Myslím si, že ak budeš súkromníkovi platiť za občasné používanie WC, nebude proti.

To s tými potravinami, ktoré treba skladovať v chlade a s kávou už trocha preháňaš. Nepoznám žiadneho vodiča, ktorý by si do práce nosil niečo rýchlo podliehajúce skaze. Tak isto všetci, ktorých poznám si nosia do roboty kávu v termoske a popíjajú ju aj počas spoja. Prípadne trolejbusáci si kávu varia priamo v trolejbusoch na ohrievači - neverili by ste akú to má energiu. Prešovské personálne dejiny vraj poznajú aj vodiča, ktorý si v trolejbuse uvaril na panvici volské oko

Na expres na Podhradovú ma nepresvedčíš. Ak si mám vybrať na Podhradovej jednu linku obyčajnú v 20 min. int. + jednu linku expresnú v 20 min. int. alebo jedinú linku obyčajnú v 10 min. int., vždy si vyberiem druhú možnosť. A keď bude doprava pravidelnejšia a frekventovanejšia, aj na štandardných linkách sa nástup a výstup cestujúcich urýchli. Okrem toho, časový rozdiel na úseku Podhradová - NO bol medzi L16 a 51 len 5 minút, čo považujem za minimálny.

Mnohí cestujúci sa nechajú demagogicky nalákať na expres, ale som presvedčený, že aj keď si to sami neuvedomujú, obyčajná linka v hustejšom intervale je pre nich výhodnejšia.

Mne slo hlavne o to, ked sa jedna o velku potrebu - kde si umyjes ruky po jej vykonani a kde ju vobec vykonas (beriem v uvahu tu trasu (Stadion TU - Barca)? Ano v Barci sa da, ale sukromnik si moze zmysliet, ze on nechce, aby mu tam chodili vodici - je to nelogicke, ale moze sa to kludne stat. Naviac v DP pracuju aj zeny ako vodicky - co je pre nich nedostojne, chodit volakde poza kricky. A tomuto stavu sa neda vyhnut, ked Ti treba, dajme tomu vydrzis nejako na konecnu. Co potom?

Sem tam sa vodici potrebuju aj najest, da sa to v elektricke, horsie to je, ked mas potraviny, ktore musia byt v chlade, aby sa nepokazili - kde si ich ulozis?, alebo uvarit kavu - kde?

K tej unimobunke, no v Barci, by som ju ani nestaval - vandalstvo pripadne samotna kradez vybavenia, staci si pozriet zastavku na konecnej. Po tom co ju DP da do poriadku, za nejaky cas chybaju CP, odrazu niekomu vadi, ze hore svieti vybojka - oznacujuca zastavku, potom zase niekto rozoberie spodok.

Vladimir - k Tej L53, ja by som ju ponechal az po Madridsku a naviazal na nu L54, ktora by koncila na MU. Preto zrychleny spoj na Podhradovu. Ak sa potrebujes dostat na NO, tak mas len jedinu moznost ist priamo L16 ak nechces prestupovat, ktora Ti zastavuje na kazdej zastavke v trase + zel. stanica. L53 by podla mna jazdievala takto (vysek): Zoborska - Polianska - OD Mier - M.B. - Jakabov Palac - N.O. - tj. 4 zastavky medzi Zoborskou a N.O.

Ide mi hlavne ako sa co najrychlejsim (a najdostupnejsim variantom) sposobom dostat na N.O zo Zoborskej, bez zbytocneho stania na kazdej zastavke ako u L16.

k tomu pivu a L13 (naposledy): PI SOM HO NEVIDEL, FLASKU SOM VIDEL. I tak si myslim, ze vodic ma v prvom rade jazdit a nakupy si nechat na prestavku.

Ohladom tej unimobunky a konecnej - pisal som to zo socialnej stranky veci.

V katalogu som nasiel ze ma len sirsie pneu vzadu(385/55) a vpredu (275/70). Ale este som nenasiel evidentne foto.