Discussion Forum › General Discussion

Keď chceš rozdávať tak najprv by si mal vedieť, že koľko si toho môžeš dovoliť, aby Ti vyšlo aj na ostatné linky. Linka do Barce je presne taká aká má byť. Podchytáva najviac možných cieľov / zdrojov. Nezabúdaj, že tu jazdia vždy dvojice liniek (až na pár výnimiek napr. ako Barca, Alejová), tak sa ten interval "za trest" delí vždy na polovicu. Do Barce môže jazdiť aj súprava 2xT raz za 20 minút a nebude to za trest ako píšeš. A v pohode kapacitne postačí. Stále tu omieľaš hustý interval. Ten sa však musí prispôsobiť miestnym podmienkam / špecifikám. KE nie je BA, Praha, Brno, Ostrava atď. Samozrejme zlepšovaním kvality spojenia sa v globále nebránim, ale bludy odmietam.

Chcem rázne zdôvodnenie prečo? Chcem vedieť koľko vozidiel, vodičov bude treba a koľko km sa prejazdí. Nasúkať číselká vie hocikto.

Čosi napíšem o súčasnom trasovaní el. liniek, ktoré považujem za optimálne.

1. K najsilnejšiemu zdroju ciest a aj silnému cieľu (sídlisko Krásna) sú priradené 3 silné linky, ktoré pokryjú takmer celú sieť električiek v meste (3, 7, 9). Zároveň má toto sídlisko priamy spoj NA ZMENY do USS. Ty však v tomto navrhuješ doslova blud a to celodenná linka R (naviac v inom číslovaní - žeby deformácia z BA? - oblastné číslovanie) s 20-minútovým intervalom. Tebe NIČ nevraví, že do/z USS sú nápory len v doprave na zmeny (zo zmien) a nie v sedle, kedy necestuje dohromady NIKTO (spájaš dve rôzne oblasti s rôznymi prepravnými potrebami). Keď už tak silou-mocou redukuješ linky R tak 3 základné z každého smeru _MUSIA ZOSTAŤ_: R1, R2 a R3 (určené na _PRIAMY_ a _HROMADNÝ ODVOZ_ zamestnancov). Je však absolútnym nezmyslom zrušiť LR3 a demagogizovať povinným prestupom na amfiteátri! Takisto celodenná linka R4 je tiež nezmysel a s tak nechutne premrštenou kapacitou a intervalom dtto. (Lenže v BA také nemáte, tak si vhodne "prispôsobujem" podmienky aké sú v BA - mám taký dojem). Rešpektuj miestne špecifiká!

2. Druhý najsilnejší cieľ a aj zdroj je Terasa, tam jazdia linky dve avšak v _NEDOSTAČUJÚCEJ_ kapacite. Tá je napojená na sieť linkou 6 ktorá ju spojí so severom a juhom centra a linkou 9, ktorá ju pripojí na sever centra, sever mesta, juh mesta.

3. Spomínaná Barca je pripojená na sieť tak, aby podchytávala čo najviac možných cieľov, teda dnešnou L4. Barca mala aj linku (8) ktorá chodila z Amfiteátra, ale bola primárne určená na ODVOZ a DOVOZ zamestnancov do vtedajších ZŤS (s dvomi odchodmi za hodinu, súpravou a účelovým CP).

4. Na doplnenie smerových variácií, koordinácie liniek a doplnenie kapacity tu máme ešte L2 (bez nej si však život predstaviť viem, pokiaľ sa intervalovo posilní súčasná L4). Severná časť siete je tak "zrkadlom" juhu, ale zároveň sever mesta vyvoláva DLHODOBO menej dopravných potrieb. Tak je kapacita "vyskladaná" zo sól na L2 a L4 (pričom však na L4 by mali jazdiť za súčasných podmienok dvojice do skončenia poobedňajšej špičky).

Celodenná linka ku OC Optima (v podaní R6) je nezmysel (a nepomôže jej ani iné trasovanie). Prevádzka ukázala, že ponúkaná kapacita často prevyšuje požiadavky cestujúcich.

8-minútový interval odmietam (nápad z BA fóra, že?). Radšej 7-8.