Vladimír
Reply on: SHORTY #23143:
Zajtra bude týždeň, čo som po trojročnom odstupe navštívil Košice. Mám viacero postrehov a jeden z nich je podobný ako ten Tvoj. Že cirkus "10/11" spôsobil všemožné pokusy obyvateľstva docestovať na Luník IX inými linkami. To zase viedlo k potrestaniu celého širšieho okolia povinným nástupom prednými dverami.Chápem snahu o vynútenie platenia cestovného, ale poviem otvorene, keď som na Mikovíniho stál na obed pred prednými dverami v rade, kým budem môcť vodičovi otrčiť pred zrak lístok, cítil som ako niekde v Humennom a nie štvrťmiliónovej metropole východu
Otázka teda znie, čo bude ďalej. Keď sa začnú spoluobčania rozliezať až na Stodolovu a Drabovu, dá sa povinný nástup prednými dverami aj tam? Kde sa ustáli tá hranica? Kto bude mať pevnejšie nervy? Oni alebo DPMK? Len aby sa napokon nešlo prednými dverami nafurt a všade.
Bývalé V (1. verzia) šlo z Luníka VIII cez Moldavskú, Kuzmányho na Amfiteáter a prevádzka trvala až do 21.00 h /pri zachovaní i = 20 min./
eMareq
Chcem rázne zdôvodnenie prečo? Chcem vedieť koľko vozidiel, vodičov bude treba a koľko km sa prejazdí. Nasúkať číselká vie hocikto.
Čosi napíšem o súčasnom trasovaní el. liniek, ktoré považujem za optimálne.
1. K najsilnejšiemu zdroju ciest a aj silnému cieľu (sídlisko Krásna) sú priradené 3 silné linky, ktoré pokryjú takmer celú sieť električiek v meste (3, 7, 9). Zároveň má toto sídlisko priamy spoj NA ZMENY do USS. Ty však v tomto navrhuješ doslova blud a to celodenná linka R (naviac v inom číslovaní - žeby deformácia z BA? - oblastné číslovanie) s 20-minútovým intervalom. Tebe NIČ nevraví, že do/z USS sú nápory len v doprave na zmeny (zo zmien) a nie v sedle, kedy necestuje dohromady NIKTO (spájaš dve rôzne oblasti s rôznymi prepravnými potrebami). Keď už tak silou-mocou redukuješ linky R tak 3 základné z každého smeru _MUSIA ZOSTAŤ_: R1, R2 a R3 (určené na _PRIAMY_ a _HROMADNÝ ODVOZ_ zamestnancov). Je však absolútnym nezmyslom zrušiť LR3 a demagogizovať povinným prestupom na amfiteátri! Takisto celodenná linka R4 je tiež nezmysel a s tak nechutne premrštenou kapacitou a intervalom dtto. (Lenže v BA také nemáte, tak si vhodne "prispôsobujem" podmienky aké sú v BA - mám taký dojem). Rešpektuj miestne špecifiká!
2. Druhý najsilnejší cieľ a aj zdroj je Terasa, tam jazdia linky dve avšak v _NEDOSTAČUJÚCEJ_ kapacite. Tá je napojená na sieť linkou 6 ktorá ju spojí so severom a juhom centra a linkou 9, ktorá ju pripojí na sever centra, sever mesta, juh mesta.
3. Spomínaná Barca je pripojená na sieť tak, aby podchytávala čo najviac možných cieľov, teda dnešnou L4. Barca mala aj linku (8) ktorá chodila z Amfiteátra, ale bola primárne určená na ODVOZ a DOVOZ zamestnancov do vtedajších ZŤS (s dvomi odchodmi za hodinu, súpravou a účelovým CP).
4. Na doplnenie smerových variácií, koordinácie liniek a doplnenie kapacity tu máme ešte L2 (bez nej si však život predstaviť viem, pokiaľ sa intervalovo posilní súčasná L4). Severná časť siete je tak "zrkadlom" juhu, ale zároveň sever mesta vyvoláva DLHODOBO menej dopravných potrieb. Tak je kapacita "vyskladaná" zo sól na L2 a L4 (pričom však na L4 by mali jazdiť za súčasných podmienok dvojice do skončenia poobedňajšej špičky).
Celodenná linka ku OC Optima (v podaní R6) je nezmysel (a nepomôže jej ani iné trasovanie). Prevádzka ukázala, že ponúkaná kapacita často prevyšuje požiadavky cestujúcich.
8-minútový interval odmietam (nápad z BA fóra, že?). Radšej 7-8.