eMareq
Reply on: Vladimír #23146:
Problém s Luníkom IX sme tu už riešili tuším 2 roky dozadu.Zrušenie MHD na luník by nevyriešilo nič. Na luníku je MÚ a ZŠ, kde pracujú/študujú obyvatelia aj mimo samotného luníka. Obyvatelia luníka však dlhodobo terorizovali vodičov, devastovali interiér vozidiel, krátili si čas hádzaním kameňov do okien, alebo hrali cool hru "zaves sa za zadok autobusu" o fetovaní prchavých látok anio nehovorím. Zvlášť kapitola je platenie cestovného. Tu nemá zmysel hovoriť, lebo to bola už za socializmu (s vtedy vskutku ľudovým cestovným) linka zadarmo (len vtedy sa to ako tak dalo). Dopravovali by sa stejne nejako.
No, ale to máme schvaľovať "KTO TO KEDY VIDEL PÝTAŤ OD CIGÁNA LÍSTOK!" alebo im ich kupovať? Problém je len a len v obyvateľoch, ktorí NECHCÚ platiť, ale prevážať sa to už áno. Lebo vraj nemajú na cestovné, lebo Kaník znížil dávky (v tom má pravdu, že peniaze patria za prácu a nie za nič nerobenie, aj keby im dal štát na hlavu milión, tak si v živote lístok nekúpia), ale na riedidlo (čo si vzápätí otvoria), čučo a iné "základné potraviny" záhadne majú. Inak neviem či vieš
ale v 1. deň prevádzky paličkovej (lebo oni čísla okrem jednotky nepoznajú, ale keď prídu podpory, sociálky, tak sú z nich hotoví Eulerovia ?) ? L11 sa predalo 600!!! JCL.Dávam Ti však za pravdu, že to rozšírenie povinného nástupu na iné zastávky čo sú v blízkosti nie je riešenie. Už aj to povinné nastupovanie po 20.00 by som zrušil (a niektorí vodiči na to kakajú) a nechal tak max. na nočákoch), vyzerá to na dopravu podľa nejakej SADky.
Je to boj s veternými mlynmi.
eMareq
Chcem rázne zdôvodnenie prečo? Chcem vedieť koľko vozidiel, vodičov bude treba a koľko km sa prejazdí. Nasúkať číselká vie hocikto.
Čosi napíšem o súčasnom trasovaní el. liniek, ktoré považujem za optimálne.
1. K najsilnejšiemu zdroju ciest a aj silnému cieľu (sídlisko Krásna) sú priradené 3 silné linky, ktoré pokryjú takmer celú sieť električiek v meste (3, 7, 9). Zároveň má toto sídlisko priamy spoj NA ZMENY do USS. Ty však v tomto navrhuješ doslova blud a to celodenná linka R (naviac v inom číslovaní - žeby deformácia z BA? - oblastné číslovanie) s 20-minútovým intervalom. Tebe NIČ nevraví, že do/z USS sú nápory len v doprave na zmeny (zo zmien) a nie v sedle, kedy necestuje dohromady NIKTO (spájaš dve rôzne oblasti s rôznymi prepravnými potrebami). Keď už tak silou-mocou redukuješ linky R tak 3 základné z každého smeru _MUSIA ZOSTAŤ_: R1, R2 a R3 (určené na _PRIAMY_ a _HROMADNÝ ODVOZ_ zamestnancov). Je však absolútnym nezmyslom zrušiť LR3 a demagogizovať povinným prestupom na amfiteátri! Takisto celodenná linka R4 je tiež nezmysel a s tak nechutne premrštenou kapacitou a intervalom dtto. (Lenže v BA také nemáte, tak si vhodne "prispôsobujem" podmienky aké sú v BA - mám taký dojem). Rešpektuj miestne špecifiká!
2. Druhý najsilnejší cieľ a aj zdroj je Terasa, tam jazdia linky dve avšak v _NEDOSTAČUJÚCEJ_ kapacite. Tá je napojená na sieť linkou 6 ktorá ju spojí so severom a juhom centra a linkou 9, ktorá ju pripojí na sever centra, sever mesta, juh mesta.
3. Spomínaná Barca je pripojená na sieť tak, aby podchytávala čo najviac možných cieľov, teda dnešnou L4. Barca mala aj linku (8) ktorá chodila z Amfiteátra, ale bola primárne určená na ODVOZ a DOVOZ zamestnancov do vtedajších ZŤS (s dvomi odchodmi za hodinu, súpravou a účelovým CP).
4. Na doplnenie smerových variácií, koordinácie liniek a doplnenie kapacity tu máme ešte L2 (bez nej si však život predstaviť viem, pokiaľ sa intervalovo posilní súčasná L4). Severná časť siete je tak "zrkadlom" juhu, ale zároveň sever mesta vyvoláva DLHODOBO menej dopravných potrieb. Tak je kapacita "vyskladaná" zo sól na L2 a L4 (pričom však na L4 by mali jazdiť za súčasných podmienok dvojice do skončenia poobedňajšej špičky).
Celodenná linka ku OC Optima (v podaní R6) je nezmysel (a nepomôže jej ani iné trasovanie). Prevádzka ukázala, že ponúkaná kapacita často prevyšuje požiadavky cestujúcich.
8-minútový interval odmietam (nápad z BA fóra, že?). Radšej 7-8.