Discussion Forum › General Discussion

mňa ako "trolejbusofila" sa ma to dotklo ? ? ... Trolejbusov nikdy nie je dosť... ?
A teraz moja "fantazmagória"... Spomínal si 5min. interval... Noo a čo povieš na 4min. interval ? ... Abus pod drôty nepatrí a tak, keď už konečne bude v Ke prestupná tarifa, tak na Furču Abus eee... ?

?

Dnes sa vo vozidle ❤ 5243 ❤ uskutočnilo neplánované stretnutie iMHD-ákov. A to v zostave: janosko, Furčan, *SOLARIS* maniak, peto5220, 384, eMareq, Peter523 MuKy, trolik71. ? ?

?

veď je to podľa pôvodného návrhu - 66mil. na klbáky a 35 na 12metrové (všetko CNG), nie? Ja som zvedavý, koľko z ČSA (a ako) sa zrekonštruuje za tých 35 milónov...
Inak pomer investícií podľa toho rozpočtu je zas 120 (abus) : 60 (tram) : 75 (tbus).... ?

L29 - 15m busy na ceste na Bankov a na serpentínach do Kavečian (dennodenne) by som považoval za ohrozovanie ostatných účastníkov cestnej premávky,
L28 - klbák je tam každý prac. deň, o MHD do Nižnej Myšle si myslím svoje,
L32 - táto linka v Myslave vôbec nemá čo robiť.

Re #21251 TA: Ja viem, že máš pravdu, ja to chápem tiež, ale keď dôležitejší ľudia to nechápu (nechcú chápať), z toho pramenia tie moje poznámky.

Re #21252 Záchvat: Siahnite už na L55, zachádzky L18 na Lingov, urobte už to lepšie linkové vedenie a prvý pôjdem tlieskať.

sa nedaj vysmiať.....L32 v Myslave a klbak? ? ? isto.....L32 je zbudarena už rok...ked sa tam objaví klbak, tak to je len zhoda nahod

ale veď na Furči nie je až toľko dôchodcov ?

Viem si živo predstaviť, čo by nasledovalo, až by vám vtedy siahli na ktorúkoľvek A linku...
70-ka bola určite najmenej bolestivá...

no áno, ale v tom konkrétnom prípade, kt. nastal by som to ešte ako tak chápal. Vzhľadom na to, že L 70 bola len špičková a za odber kW sa platí podľa štvrťhodinových maximálnych hodnôt ( snažil som sa tomu pochopiť ), tak to DPMK zbytočne preplácal. Ale iná situácia by bola, ak by niečo jazdilo s 5 min. prekladaným intervalom po celý deň ( mimo okrajového režimu ).

Však sme mali na Furči 5 minút... A výsledok? Neobmedzili sa A linky, ale T linky. ?

nechcem sa hádať, ale napr. :
- L 29 ide niekedy riadne natlačená či už na alebo z Bankova
- niekedy na L 28 možno vidieť klbák!
- Myslavu obsluhuje aj L 32 - klbákmi.

prečo by nemohol byť na Furči interval 5 minút? Nie je predsa lepšie intenzívnejšie využívať niečo, čo už je ( bude ) postavené a zároveň obmedziť A linky Ja myslím, že hej.

Neviem to posudiť nakoľko som to ešte nevidel...

No a vyzera otrasne take kusočky zelenej folie su zvonku nalepene na prvych dvoch neonoch. Svieti to dobre ale mohli trochu pozerat aj na to kao to vyzera ?

čoo? tam je nejaká zelená fólia??? no tak to sa na to budem musieť pozrieť... dlho som nešiel s 3903

No ja hovorim o tej zelenej fólii na nich ?

teda odkaz pre PETER55

hovoril som o tých neónoch v SU18

OK, ja som to niekoľko dní nerozoberal. Moja úvaha: Najprv sa postaví NMM - KVP. Pri tomto stave by stačili 2 linky. 71 s trasou ako dnes a 72 Lingov - Mlynská bašta - Vojenská - Ipeľská - Tr. KVP - Myslava. Ak by som dal obom aj 10' interval, stále mi stačí súčasný stav (i keď časť spojov s krátkymi vozmi a 24 z 27 je o chlp). Ale to by na Furču chodil trolejbus každých 5 min., čo je asi zbytočný luxus, keďže kvôli tomu padla L70. Možno by stačil 12' interval, neviem...
O linkovom vedení po otvorení trate na THC som zatiaľ neuvažoval, ale tu už nové vozidlá potrebné budú, len ten počet 25 sa mi zdá prehnaný a nie reálne dosiahnuteľný v tak krátkom čase. Môj investičný plán teda budem musieť prepracovať. ☺

Práve si pozerám schválený rozpočet mesta na rok 2006. Všetky plánované kapitálové výdavky na nákup a reko vozidiel a na výstavbu a reko tratí sú v úhrne 256 mil. Sk. Ak by som sa mal vtesnať do tejto sumy, postavím polovicu trate NMM - KVP (podľa sumy uvedenej BMkom) a ešte mi ostane 100 mil. pre E. ?
Lenže v schválenom návrhu je na T trať len 75 mil. (to sa bude stavať 4 roky?) Mimochodom, idem si oči vyočiť, ale v tom návrhu žiadnych 10 nových 12m autobusov nie je...
http://www.kosice.sk/static/gov_2002-2006_rozpocet_2006_kapitalove_vydavky.htm

Interier je taky aky je v CKD, vravim ze len na prvy pohlad.
Uz len 1 viditelny rozdiel je v pouzitej vlozke zberaca, zberac sa neda ovladat z miesta vodica ale zo stanoviska 623-ky, transparenty sa ovladaju nezavisle v kazdom voze zvlast, vodic ma klasicke sedadlo, je tam nefunkcna sklzovka, stare mechanizmi dveri a vyzera to ako shopa pri pohlade na kabinku.