Discussion Forum › General Discussion

Ten pán chcel, aby vodiči neotvárali po 20.00 všetky dvere kvôli naším spoluobčanom z Luníka IX.

Dnes sa zacal montovat Emtest

To posepkavanie by som bral ako analogiu. V podniku mnohym trolejbusy vadia.

Odkial mas, ze trat po Moyzesovej je v pokrocilom stadiu pripravy?

Hm, môžeš bližšie definovať to privretie dverí? Nerád by som to chápal ako neušitie zmluvy a platu podľa miery. Ozaj a čo toľko vychvaľovaný Prešov? Veď tam máte "kompletné" vedenie.

To s tou Arenou ma fakt mrzi,uz to davno malo stat. Nechapem preco stat na to nevycleni dake love. Ale fakt nerozumiem co s tym ma BA...snad tolko, ze v BA sidli parlament,vlada,ministerstva...ale bolo by scestne tvrdit,ze co sa robi vo velkej politike, za to moze BA. Fakt nerozumiem ako si to myslel s tou BA,neviem co s tym mame spolocne.

Re #20603 Isidor: No,mne sa tiež pačia tie Škodovacke vecičky,jednak Vektry ale aj tie Poršetry,však uvidime, ale pri najpravdepodobnejsom predpoklade v tendry bude rozhodovat cena, a to nik iny ani vyhrat asi nemoze. Takze poho.
BTW,co take hrozne robia Skodovacke masiny?popripade robia to aj ine,Combina napr.?Neviem na co myslis...lebo uz dnes robia strasnu hrozu elektricky kolajovemu zvrsku neumerne pretazenymi elektrickami.

Pre Kosice naozaj staci asi Libercky pristup, pretoze KT8 NP po GO a T3 NP po GO mozu este daky cas vydrzat. Bratislavu vsak trapy aj nedostatocna kpacita. Dvojicky v rannej spicke proste nestacia pomaly pri 2-3 minutovom intervale v rannej spicke na Dubravskej radiale a pod. to bude asi aj v pripade Petržalky ak nie horšie,takze tam to treba kapacitnejsie.

ale veď si napísal " Kždi to teda ovplyvnit moze. " - takže aj ty a aj ten Feri Bači z Nižnej Slanej to môže ovplyvniť... ?
A akú máme, my občania KE, záruku, že ak vymeníme trénera, dosadí kvalitný mančaft do HC DPMK Žiadnu.

===

Trochu odbočím, ale typickým príkladom správania sa Bratislavy voči ostatným častiam SR, najmä východu, je postup pri dotovaní Steel arény - košického štadióna Ladislava Trojáka.

No to dúfam, že bude medzinárodný. Nepredpokladám totiž, že ŽOS Zvolen vám nejakú tramku vyrobí (ani vám to neprajem ?).
Bude zaujímavé sledovať, či u vás vo vedení zas prevládne "šotoušský inštinkt" a nájdu sa peniaze na Combina/čokoľvek zo západu, alebo sa pustíte "osvedčenou" cestou Škodováckych brusov. Tak či onak, už vopred úprimnú sústrasť vašim tratiam ?
Pre Košice by som momentálne skôr a radšej videl prístup à la Liberec...

Ja nie,ja som z BA. A preco by to tak nebolo?Ked uz si pri tvojom priklade, tak ostanem pri nom. Trener samozrejme do istej miery moze ovplyvnit hraca kolko golov da, ale co je najdolezitejsie, trener moze ovplyvnit to, kto v tom muzstve bude hravat. A ludia by mali byt tí,ktorí ovplyvnia to, co za cloveka bude na poste trenera.

Pisal som takmet, bolo to tusim 4,7 mld. Este raz ti pisem, ze BA z velkej casti most financovala sama,nieco islo z rozpoctu,nieco z EU tusim. Ale BA urcite na to dala aspon 2 mld.Tak neskresluj tu situaciu. Ak by KE dali tiez aspon polovicu na tie veci, co si napisal,urcite by sa taketo veci dali podobne riesit.

aj ty?
Mýliš sa, volič neovplyvní politika, aby volil do predstavenstva DPMK toho a toho človeka tak, ako tréner neovplyvní hokejistov, aby dávali viac gólov...

Lebo ani žiadna nie je.

Pokial na tej riadiale nemaju chodit dvojicky kazdu pol minutu a vytvarat zapchy, kapacitnejsie vozy je potreba. A DPB nechce ist donekonecna cestou GO, proste nove tram su nove tram.

Apollo - bolo to určite 5 miliárd

Keď to zoberiem pomerovo :
5 000 000 000 / 450 000 = 11111
11111 * 240 000 = 2 666 666 666 - ak by toto prišlo do KE zo štátneho rozpočtu a použilo by sa to LEN na výstavbu nových električkových tratí, tak by električka mohla chodiť aj po Ázijskej tr. a Ťahanovce by mali o obrovský problém menej.

Ku tej rychlodrahe v BA: myslim ze tie NP elektricky tam ani nebude treba, inak budete musiet nastupit aj na nastupista a ani s rychlostou to neni tak ruzove pretoze aj sucasne elektricky vytiahnu nejaku stovku ? ostatne elektricka je zariadenie ktore sa nejako specialne neopotrebuje, po case das GO a elektricka moze jazdit dalsich 15 rokov ?

Iste,všade sa najdu blbci vo vedeni,aj v BA.Len zalezi v akej koncentracii a na co je su zatazení. V BA su zatazení na tzv. drahe hracky. Napr. kupa NP trolejbusu 21 TrAC v dobe,ked sa vedelo, ze uz Skoda Ostrov konci, no a koli jednemu vozu musela BA zaplatit za hologizaciu niekolko desiatok milionov. Teraz je to napriklad uplne priblble riesenie trolejbusovej trate na Dlhe Diely. O kolko viac by stala otocka na Molecovej?V pripade potreby by tak mohol na tej trati kruzit aj dotiahnuty iny trolejbus - napr. 15 Tr. Takto?Takto maju pani trolejbusy s pomocnym diesel elektrickym pohonom, drahe hračky v podobe navadzacieho zariadenia na tykadla apod. U vas su zatazení na busy. A tak ako v BA kslu na busy, u vas kaslu na elektricku trakciu, na elektricky asi najviac.
No, tie Solarisy sa kupuju naozaj z uveru, ktory bol respektive je urceny na tramvaje a tu trat, co vsak neznamena daky problem pri vystavbe. Primator povedal, ze financie sa doplnia inym sposobom,teraz napriklad isla hore danz nehnutelnosti a pod. Tender by mal byt vypisany na konci tohto roku, bude to medzinarodny tender a tak mozme cakat, ze sa v uliciach BA mozno zjavi daka Skoda Vektra, Combino...no ULF asi nie,na udajne najdrahsiu elektricku na svete ma prostriedky iba susedna Vieden, po ktorej uz jazdi mrte vela tychto zazrakov techniky. ?

mne to pripadá, akoby DPMK bola nejaká politická organizácia a nie dopravný podnik - v KE treba asi najprv odpolitizovať riadenie DP.

V BA som bol veľakrát a ešte sa tam tohoto roku chystám. Ešte RAZ sa Ťa pýtam: máš reálne podklady o rušení trolíkov v KE? Nie je problém napísať totiž hocičo.

Ja s tebou súhlasím, že je potrebné rozvíjať elektrickú trakciu, ale ani prestup z modernizovanej K2S do polorozpadnutého Ikarusu moc nepoteší Nie som nejaký veľký zástanca teórie anti-bratislavocentrizmu, ale ak hovoríme o "hlúposti" vo vedení DP, tak si myslím, že je jej všade až-až, len je miestami inak prerozdelená

Čo sa týka trolejbusov, tie na tom (momentálne!) nie sú tak zle. Celá "sieť" (na 4 etapy) sa postavila po revolúcii, vozy nie sú tak staré, aby bolo nutné zháňať nové (a NP), starostlivosť o ne je určite najlepšia zo všetkých trakcií.
Ad budúcnosť - budeš sa diviť, ale projekt na výstavbu novej trate - spojky cez centrum mesta je v pokročilej fáze a tento rok by sa mohli začať ťahať drôty. Pri istej dávke šťastia by skôr či neskôr mohla prekvapiť aj t-bus doprava na Ťahanovce, ktorá by už znamenala aj významné rozšírenie vozového parku.

Inak z tých vašich "rýchlodrážnych" 5 mld. sa už pomaličky začalo ukrajovať (CNG Solarisy), že áno... Už ste aspoň vypísali súťaž na tie úžasné 40m NP briky, keď je moderná trať "na stole"? ?