Discussion Forum › General Discussion

Samozrejme, že som si vedomý toho, že to dokáže aj BUSE. Ale tým myslím BUSE. Nie 10% z BUSE, čo majú Košice dnes. Inými slovami, dovybavením príslušnými kompenentmi sa aj pracovníci DPMK môžu tešiť výhodám skutočných palubných počítačov.

Inak, mne osobne tak isto v takom pokročilom štádiu vybavenia vozidiel základmi jedného systému pripadá logickejšie jeho kompletné dokúpenie ako začiatok budovania celkom iného systému. Ale čo narobíme...

Nie, nič som neopísal. Prečo?

Vladimír
to všetko dokáže aj buse v KE, ak by sa dovybavovalo zariadeniami na prenos dát atd.BS 100 je schopné vyhodnocovať tieto údaje.
To si opísal z knihy?

Rimavská Sobota/Ožďany:
Pri zrážke kamiónu s linkovým autobusom zomreli štyria ľudia
http://www.bleskovky.sk/cl/10/93495/Pri_zrazke_kamionu_s_linkovym_autobusom_zomreli_styria_ludia

myslím, že si vymenoval všetko ?

na Slovensku je veľa takých záhad. Riešenie mnohých z nich je provízia ( alebo po slovensky - korupcia. )

1) Základné ujasnenie - v Košiciach žiadne palubné počítače trvalo nainštalované nie sú ani nikdy neboli. V Košiciach sa v súčasnosti za palubný počítač vydáva len vrcholne oklieštená verzia systému BUSE, fakticky degradovaná na ovládače displejov. Slovenčina to nemá tak pekne rozdelené ako je tomu v poľštine, kde rozlišujú medzi "autokomputerom" a "sterownikom". Košice teda žiadne autokomputery nemajú. Majú len sterowniky

2) Čo si ja predstavujem pod pojmom palubný počítač:

a., automatické ovládanie displejov. Automatické ovládanie sa deje automaticky, t.j. žiadne stláčanie potvrdzujúceho tlačidla, žiadne zadávanie čísla linky, žiadne vyťukávanie kódu cieľa. Linky a ciele sa menia podľa vopred nahratého cestovného poriadku samočinne po príchode vozidla na konečnú zastávku.
b., využívanie dát z cestovného poriadku pre vodiča. Stále prítomná informácia o tom, na ktorej zastávke sa vozidlo nachádza alebo ku ktorej sa blíži a aká je odchýlka od plánovaného odchodu.
c., celkové spostredkovanie všetkých dopravných informácií vodičovi súvisiacich so službou. Vodič v každom okamihu vie, či má náskok alebo mešká, vie na ktorej linke jazdí a ktorá zastávka je konečná. Z palubného počítača vie, kedy mu začína plynúť prestávka, počas nej zase to, koľko času zostáva do oodchodu. V čase odchodu je vodič upozornený akustickým signálom, prípadne je upozorňovaný aj na náskokové odchýlky v cestovnom poriadku.
d., polohu vozidla si počítač zisťuje sám, vodič nepotvrdzuje zastavenie na zastávke, neposúva zastávky a pod. Cestujúci sú o nasledujúcej zastávke informovaní na vnútornom displeji. Okrem toho na vnútornom displeji sú zobrazované aj ďalšie informácie ako čas, tarifné pásmo, krátke informácie (konečná zastávka, zastávka na znamenie a pod.), prípadne možnosti prestupu na iné linky a pod.
e., palubný počítač nielen ovláda označovače cestovných lístkov, ale aj eviduje a tvorí štatistky v počte označených lístkov - koľko, na ktorej linke, ktorom spoji, ktorej zastávke... Informácie o označených lístkov má možnosť sledovať nielen dopravca, ale v v určitom zjednodušenom formáte aj vodič.
f., všetky dopravné informácie počítač zaznamenáva a spracúva dopravcovi k prehliadaniu a evidovaniu. Slúži na spätné dokazovanie odchýliek od cestovného poriadku a ich dôvodov. Dopravca má možnosť spätne bez striehnutia v teréne odhaľovať predčasné odchody, neodôvodnené meškania z východzích zastávok - všetko vrátane možnosti tlače zostáv údajov podľa zadaných kritérií (napr. zobraziť všetky odchody o 3 a viac min. skôr oproti CP od 1.11. do 5.11.2005). Evidencia zároveň slži ako obrana zamestnanca-vodiča voči neoprávneným sťažnostiam. Ďalšie štatistiky z relizácie cestovného poriadku, napr. priemerné jazdné doby na danom úseku a v danom čase, počty označených lístkov - najsilnejšie zastávky, najsilnejšie linky, najsilnejšie dní a pod.
g., celkové monitorovanie priebehu jazdy - výpisy časov odchodov zo všetkých zastávok, všetkých zastavení na trase a opätovných pohýnaní, otvárania dverí na zastávkach a mimo nich, blokovania označovačov vodičmi či revízormi - kedy a na ktorej zastávke a koľko sekúd po zatvorení dverí.

To je zatiaľ to, čo ma narýchlo napadlo. Koho napadne niečo ďalšie, nech doplní. Zámerne som vyberal len dopravné informácie. Technické monitoringy ako sú tlak oleja, otáčky motora, rýchlosť vozidla, zaťaženie vozidla atď. sú síce vítaná súčasť, ale nie nevyhnutná.

vcera si dostal odpoved od tbusa... no ked budes spamovat forum nedostanes odomna nic...

Vela toho podla mna tie palubaky nerobia. Ale urcite nie preto ze nevedia ale preto ze nie su vyuzivane. A mne osobne sa sucasny stav javi ako keby si niekto kupil PC za 60000Sk na to aby mohol hrat Win mines alebo Solitaire.

Nchcem byt zly ale v galerii je pri fotke 534 [kraasna fotka] napisane petrofarebna 534-ka ?
51: tie otazniky som si nevsimol

Jaaaj. Sak este casu maju. A kym zacnu niekedy vo februari jazdit {neviem ako dlho trva homologizacia} tak to by stihli vymenit aj styrikrat Buse za EMtest ? Pojdeme sa pozriet ?
Inac konecne su nejake pekne fotky v update!

?

Nebudu dalsie vystrihovacky???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

A tie sučky čo nam maju prist budu ma BUSE alebo MTest?

ale videl si aj, AKO sa používajú??? A tiež to, že málokde fungujú tak, ako by mali??? Ehmm, teda, tak, ako VY TVRDÍTE, že majú fungovať??? Už teraz ľutujem Košice, že sa dali nahovoriť na transparenty EMtrest... ?

ved prave, toto aj mna zaraza. to ako teraz tak ako napisal VLK v prispevku 17937 tak sa palubaky buse odpoja? no a to je naco potom dobre? sak to je o nicom,naco sme ich tam davali?neviem no. snad v kazdom pripade si to dpmk preratal a fakt to vyjde lepsie ako cenovo,tak aj funkcne, uvidime. co sa tyka tej stranky ? pekny projektik

nuže, dufam ze su vsetci spokojni, lebo kceme byť aj my tuto v ke.ja mam len obavy z dvoch veci - za prve, ze mozna buse je lepsie,co ale netvrdim, no mame to v ke a mam pocit ze az na nejake vynimky celkom solidne vyzeraju napr. panely. to ja len ako z pohladu cestujuceho.na vnutornosti sa mi javi ako odbornik cybernetic.takze preto mi nieje jasne, preco dpmk pristupila na uplne inu firmu zrazu,a to je teda ta dalsia vec.ono vies jak to, nik nespochybnuje vase vyrobky a vasu profesionalitu,ale predsa len, ak mame raz vsade buse, s ktorym to nevyzera na nonstop problemy, tak je naozaj zahada, preco tu teraz do toho montovat uplne inu firmu. to mi pride cudne no.
v kazdom pripade ale vyhrali ste vyberove konanie, k comu blahozelam. takze uvidime no jak to vypali.

Resp. takto. Co od firmy Emtest sa nachadza vo vozidlach DPMP a DPB?

Vas sytem? Alebo fragmenty z vasho systemu? Napiste prosim, co vsetko z vasho systemu pouziva DPB a DPMP.

Hehehehe . mimochodem bezdrat umi BUSE taky , uz davno. V brne se prvni pokusy spoustely tusim predloni. Proc se snazit vyuzit to co jsme uz zaplatili, kdyz muzem dostat prezentace a rauty od dasli firmy a krasne vyhodit finance na MHD , ze ?

P.S. BUSE Blansko jako jedna z hlavnich firem pomohla rozjet tohle
http://www.automatizace.cz/article.php?a=823 . Mozna to je ale vymysl a sou to zamaskovany emtesty ? ? ?