O tom vnimani informacii zrakom a sluchom, s tym mam bohate skusenosti. Ked sa objavim ako vonkajsi vypravca na 3. nastupisti, PC-baba si moze hard disk vykricat, Pragotron si moze listy utocit a aj tak sa ma kazdy pyta, kde je ten jeho vlak...
S tymi reko KT8 az tak nejasam. Aj ked by to bolo podla toho, ako sme sa vcera bavili, tak skor ako do roku 2010 to nebude. Ale podstatne je, ze budu.
Co sa tyka ne-informovanosti o l.c.5 a zrusenia Optimabusu, tak 30.12. na zastavke pri Slovane smer Sturova nebol ziadny oznam o zruseni Optimabusu.
Okruh ľudí, kt. sa zapája do tejto diskusie nie je predsa tak veľký, aby všetci vedeli o zmenách, kt pripravuje DPMK. Ináč cestujúci sú fakt pohodlní a maloktorí zaregistrujú nejaké oznamy na zastávkach. Zamyslel sa už niekto nad tým, koľko % informácií vnímame zrakom a koľko sluchom?
Ktorého námestníka pre dopravu? Lenže realita je taká, že letáky do schránky používala Praha akurát tak v dobe povodní. Tak nákladný systém si trvale nemôže dovoliť ani tak bohaté mesto ako Praha. Možno by pomohlo napísať na infoplagáty veľkými písmenami SÚŤAŽ a pod to oznámenie o zmene:-).
I.
BM: No neviem čo je na Bratislvskej informovanosti dobré, bo ja som maximálne nespokojný. Ľuďom môžeš nalepiť hocijaký plagát a nikdy ho neprečítajú pokiaľ tam nie sú slová: súťaž, zadarmo, vyhrať a nXauto. sú to vyhodené peniaze lepiť takéto plagáty. Raz sa na diskus sťažoval pán čo po troch mesiacoch sa sťažoval, že v buse nebol žiaden oznam o výluke na Mostovej
Podľa slov námestníka pre dopravu by sa malo prejsť na model, ktorý využíva Praha a to letáky do schránky.
Ja teda fakt neviem... I keď je jasné, že DPMK mal tie zmeny robiť včas a ešte pred prázdninami vyhlásiť zmeny, aby si to všetci všimli už pred odchodom domov.
SOU dopravné:
- 19:02, 4 minúty mešká úplne preplnené sólo T6 na linke R1
- 19:06, načas ide sólo T6 na spoji L6, ktoré je zaplnené na 50%
- 19:09, načas ide trojčlánkové KT8 na spoji L5, ktoré je zaplnené cca na 5%
Je to zla informovanost cestujucich. Chyba je vsak v DPMK, lebo sa to nemedializuje tak ako by sa malo. Najlepsiu informovanost som videl asi v Bratislave.
Ad odpoveď J: Ako bývalý vodič môžem miestoprísažne vyhlásiť, že práca na súčasnom modernom trolejbuse nie je o nič namáhavejšia ako na tramvaji - volant utočí aj malé decko. Rozhodne je namáhavejšie na T6A5 nasádzať ohavnú redukciu na kuplovačku v prípade kuplovania napr. poruchového vozidla na trati. A najťažšia práca na antabuse (bratislavskom) je vláčenie koniev s vodou a olejom:-).
I.
Ad obojsmerné vozidlo: Tak portom nepotrebujú T6C5, stačí keď na ľavú stranu vozidla dorobia nejaké dvere, dozadu zrkadlá a jednu jazdu môže bždy vodič robiť na zadný pomocný panel:-).
I.
Na každej zastávke je predsa oznam, vo vozidlách tiež a aj v OC Optima sú vyvesené veľké informačné "plachty", tak nerozumiem. Aj moja mama mi predvčerom vytkla, keď šla do Optimy, prečo som jej nepovedal, že Optima bus nejazdí. Na označníku sa pritom hompáľa veľký oznam a nikoho nenapadne si ho ani zhliadnuť.
Tak to je ne-, ne-, ne-, neuveriteľné!!! Tá časť, ktorá sa nepomestila, sa natrieskala do spoja L6, ktorý meškal 3 minúty (príchod na SOU dopravné namiesto 18:06, o 18:09) a L5 išla za ňou tiež meškajúca, lebo pred ňou stála ona L6, takže v závese šlo kapacitné KT8 (500) sotva s 20-tkou ľudí...
A je to tu!!! Pred chvíľou sa mi prevalila popod okno T6 ev.č. pravdepodobne 617 na linke R1z, ktorá bola totálne natrieskaná študentami. Chudáci, ešte asi neprišli na to, že o 12 minút im ide aj L5... Časť, ktorá sa do R1 nepomestila, možno na to príde...
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
S499.1023
I.