Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

budar5220

#16367 Rate positive Rate negative
To som ja peto5220. Trpím schizofréniou preto sa sám so sebou rozprávam na fóre.? ja viem...Pcham sa furčanovi s Maťom do riti, ale čo máme robiť, keď sme teplí ? ? práve utekame do USS a ideme počítať, koľko je podvalov pod kolajnicami v úseku medzi valcovňou a Optimou. Budeme rátať dvaja, ale keď sa pomýlime tak sa vrátime naspäť a pre istotu to budeme hádzať do kalkulačky, aby sme boli stredobodom pozornosti, keď to vycapíme na forum. ?
Reply

Vladimír

#16366 Rate positive Rate negative
Reply on: cybernetic #16356:
Keďže hmotná zainteresovanosť vodičov na spotrebe elektrickej energie existuje hneď v niekoľkých mne známych podnikoch s elektrickou trakciou, zrejme sa nejaký objektívny odpočet spraviť dá...
Reply

peto5220

#16365 Rate positive Rate negative
Ten budar5220 niesom ja a ak tu bude pisat Milan G. mladší pod nickom budar5220 tak nie že si budete mysliet že som to ja lebo ja na mobile WAP nemam. ?
Reply

eMareq

#16364 Rate positive Rate negative
Reply on: Papyr #16344:
Pisal to tak, ako keby to on sam bol vybavovat. 😉

V tohtostredajsej Oceli V(ý)chodu je rozhovor s novym GR DPMK Jozefom Jaššom.

Chcem, aby ľudia cestovali bez problémov
http://www.usske.sk/ov/2005/0531004s.htm

Precitajte si to. Ja mam z niektorych jeho odpovedi zvlastne pocity. Zaroven v tomto cisle bola aj anketa co si myslia zeleziari o nasej MHD + rozhovor s Titlom ohladom zvozu zeleziarov na Amfiteater a potom dalej trojickou. (Tieto dve clanky som v elektronickej podobe som nenasiel).

(Pre tych co by chceli mat tieto noviny, mam zopar kusov odlozenych, staci sa ozvat cez mail.)
Reply

budar5220

#16363 Rate positive Rate negative
Zdravim termoclub ! ?
Reply

*SOLARIS* maniak

#16362 Rate positive Rate negative
Indonézsky Sultán, ktorého zaujíma ako to chodí v MHD, v tomto odkaze v pražskej električke:

http://www.joj.sk/tvarchiv/video/?video=15816

?
Reply

1018

#16361 Rate positive Rate negative
Reply on: cybernetic #16348:


Otazka ale je, ci by aj za cenu vacsej opotrebovanosti botiek nedoslo k znizeniu obeznych casov a nasadenia vozdiel, vodicov. Co by bolo pre ekonomiku podniku vyhodnejsie. Pretoze uz teraz sme s vypravou na hranici a stiahnutim jadznych dob by sa dala dosiahnut na linkach 71 a 72 vyprava 5+5 sluzieb celodenne... Co Ty na to?
Reply

Dimi

#16360 Rate positive Rate negative
Reply on: cybernetic #16359:
viem, ze je dobry 🙂 a vyborny kamarat 🙂 😛
Reply

cybernetic

#16359 Rate positive Rate negative
Reply on: Dimi #16357:

ta ja mám už dobrého šéfa ?
Aspoň vidíš,že nekecam a ta spojka tam je. ☺
Reply

*SOLARIS* maniak

#16358 Rate positive Rate negative
Autobus typu Ikarus 280 #4095 na L71, jazdil so životu nebezpečnou nástrahou. Zadné schody mu prehrýzla hrdza a začali sa prepadávať ! Každým stúpnutím, alebo prechádzaním cez tento schod sa prepadával. V schode je obrovská diera, a keď naň niekto stúpi, tak sa prehýba. Ešte šťastie, že si to vodič včas všimol, a odniesol tento autobus na poruchu do garáže na Hornádsku ulicu. Urobil tak hneď po príchode na Lingov na 17:49 hod. Hneď potom zavolal JCX 23 a následne potom išiel do garáže. Z garáže sa vrátil z Ikarusom 280 ev. č . 4087. Na Lingove čakala dispozičná záloha v podobe Solaris-u Urbino 15 - #3531, ktorý by išiel nahradiť L71 za 4095, za predpokladu, že by vodič nestihol výmenu autobususov. No zálohu nebolo treba, lebo 4087 sa vrátil na L71 na Lingov v tom čase, keď mal aj odchod teda na 18:27. Tak teraz službu č. 71011/71012 vykonáva Ikarus 280, #4087, ktorý dnes vykonával linky "RA". Ikarus #4095 čaká na opravu schodov, pri klampiarskej dielni( alebo ináč povedané pri "ťažkej"). Tento autobus je písaný na zajtra na L71, tak sa tam (asi) neobjaví.

?
Reply

Dimi

#16357 Rate positive Rate negative
Reply on: cybernetic #16356:
vcera som si tu spojku obzeral aj s tvojim sefom 😛
Reply

cybernetic

#16356 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #16353:

Meranie spotreby u trolejbusov sa -zatiaľ- nie je funkčné. Boli zakúpené 2 sady týchto meračov -skušobne- a sú plne v prevádzke/ sleduje sa spotreba/ na vozidlách 1019 a 1020.
Podľa mňa zinteresovanie vodičov na spotrebe el.energie -sankciami-by bolo neobjektívne .
Zima ,teplo,obery motorov -tie sú ale tiež´´sledované´´riadiacim regulátorom-,prípadné úniky vzduchu,keď kompresor je poháňaný pomocným motorom 750V a spojený elmag.spojkou-nie ako u busu.
atd.....
Reply

SHORTY

#16355 Rate positive Rate negative
Reply on: Maťo #16350:
Samé "nechcem sa vyjadrovať", "nie som objektívny", "nemám skúsenosti"......... fakt odborník na tom pravom mieste. Proti nemu ako osobe nemám nič ale mohol by vedieť aspoň kúsok o doprave..... ?
Reply

*SOLARIS* maniak

#16354 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #16353:
Konečne si to uviedol na pravú mieru a pochopili ste ako som to myslel ja.
Reply

Vladimír

#16353 Rate positive Rate negative
Reply on: IC506 #16312:
SAMOZREJME, že žiadne vozidlá pre Košice z ešte nevyhodnotenej súťaže na dodávku troch NP kĺbových autobusov vyrobené NIE SÚ. A aj keby náhodou už fyzicky existovali, určite ešte samy nevedia, že sú pre Košice.

Re #16326 1018: Ja Ťa ešte doplním, že ten tzv. "košický" štýl jazdy trolejbusom nie je len nepríjemný, ale aj pekne drahý, lebo z hľadiska spotreby elektrickej energie je to najnevhodnejší spôsob. Neviem, či je v Košiciach vodič hmotne zainteresovaný na spotrebe EE (mám ten dojem, že nie), lebo tam by sa to krásne ukázalo.
Reply

*SOLARIS* maniak

#16352 Rate positive Rate negative
Reply on: IC506 #16312:
Chápeš to úplne správne. Ja som to tiež takto pochopil.

Papyr: Prečítaj si ten príspevok č. #16312, dúfam, že ho pochopíš, tak ako vravel IC506. V takých veciach sa nemýlim a buď si istý, neprisnilo sa mi to.
Reply

cybernetic

#16351 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #16349:

.Tých 80 N je na zberač optimálych,čo sa týka prítlaku a vedenia zberača..
Ano ,armatúry by sa mali zmeniť.Príliš ostré oblúky,rýchlozjazdné výnybky a pod.
Reply

Maťo

#16350 Rate positive Rate negative
Uvidíme: http://www.usske.sk/ov/2005/0531004s.htm
Reply

S499.1023

#16349 Rate positive Rate negative
Reply on: cybernetic #16348:
Problém nie je vo väčšom opotrebovaní botiek zberača. Problém je vo väčšom opotrebovaní drahých armatúr, priam deštruktívnom účinku na podvesné armatúry a hlavne na mimoriadne závažné následky pri vypadnutí zberača s takýmto prítlakom (automatické sťahováky pri veˇkých prítlakoch nepracujú korektne). Zverské prítlaky si môžu dovoliť v Taliansku na striktne pevno vedení, v Rusku s armatúrami vyrábanými pre odolnosť pri jadrovom výbuchu, ale nie v ČR a SR, kde sa používajú jemné armatúry švajčiarskeho a nemeckého pôvodu. S prítlakom 80N sa dá jazdiť strašne rýchle, ak sú v poriadku zberače aj armatúry.
P.S.: Mohol by som poprosiť o nejaký názorný výklad, či odkaz na fotky, čo si myslel tými "pridávanými lištami" na vedení?
Reply

cybernetic

#16348 Rate positive Rate negative
Reply on: 1018 #16326:

Pravda.To by chcelo aj armatúry trolej.vedenia tomu prispôsobť.Napr. v zjazde /za zást. Kalinovská/vypadnú zberače už pri 30 km rýchlosti! Oblúky sú dosť ostré a prítlaky zberačov
80 N .Vačší prítlak by to možno vyriešil ,ale za cenu vačšej opotrebovanosti botiek zberača.
A sme na začiatku.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.