Discussion Forum › General Discussion

Pokial viem, ma to byt 7704, ze?

alebo ak dovtedy nezrušia DPB, takáto T3 by sa mala za nejaký čas objavit aj v BA, takže sa môžeš dojst na nu mrknut ?

Nespadol som z jahody, aby som nevedel o existencii Var CB3. A rovnako tak viem, ze zdaleka nie vsetky T3 pri rekonstrukcii dostavaju nove kasne.

Tu mas priklad: http://venca.webz.cz/8151-3.jpg Tento voz je oficialne rekonstrukciou starej T3 s vymenou skrine. De facto je to uplne novy voz, vratane skrine. Vsimni si, ze napr. nema vyrezy na kolesa. Stara T3 isla do srotu.

No ved oni maju nove uplne vsetko, vratane kastle. To nevies, ze sa v roku 2005 veselo vyrabaju v Krnove fungel nove skrine T3?

Že by došlo na moje slová, dnešok ma v tom utvrdzuje...? ? /blíži sa koniec/

Re #14732 Vladimír: opäť stará známa pesnička, že ich nepotrebujeme ?,
ale kedže ich už máme, krásne by sa aspoň 20 mohlo denne vypraviť...

lenže Sankt Peterburg má s Viedňou najvačšiu siet eletričkových tratí na svete. Takže tam to nie je až tak okaté.

V pripade Sankt Peterburgu ide o rusenie el. dopravy. Prave na ukor rozsirovania ciest pre auta.

Novostavba... Ked vozidlo nema novu kasnu, tak o novostavbu nejde.

Odpovedal si namiesto mna.

Zas na tej druhej strane - ak by realne DPMK potreboval znizit pocet elektriciek, mohol by to urobit takto: predat styri stare T3 a za utrzene peniaze kupit jednu novostavbu T3 cim by sa pri znizovani poctu zvysoval aspon komfort. Ale DPMK predava a komfort v zostavajucich nezvysuje (cest trom ci kolkym vynimkam).

A ako prečo sa to neoplatí? Alebo radšej dáme električku do šrotu a dostaneme za šrot 20.000 Sk, čiže o 980.000 Sk menej?

pokiaľ je v prevádzkyschopnom stave, tak milión je podľa mňa ( = môjho laického názoru ) málo.
Na 2. strane oplatí sa predať funkčnú električku za milión SKK Odpoveď : nie. ?

TA: Cena 1 milion za ojazdenu elektricku od DPMK je realna. Ono "prazska rekonstrukcia" T3 - cize vlastne novostavba T3 - stoji asi 4 miliony Kc.

Ano, je to trend nie sice az tak celosvetovy, ale skor celozapadoeuropsky a trosku aj americky. Zbytok sveta, ako napr. Rusko, Cina, verejnu dopravu vseobecne a elektrickovu zvlast nikdy nepotlacovali, ale skor rozvijali, takze sa k nej nevracaju, lebo ju mali furt a nezrusili

neboj ? , viem, čo to robí. Ale až také niečo - požiadať vodiča o vypnutie svetiel - by ma nenapadlo. ?

Ale prosim ta. Ked sa o vozidlo vies postarat, tak ti bude jazdit aj dvadsatrocne. Vid presovsky Ikarus ev.c 262, ktory odchadzal do dochodku vo veku 18 rokov a vo vybornom stave, alebo 14Tr ev.c 74, ktora ma 19 rokov a stale pravidelne jazdi. Aj displeje Mielec prave dostala.

Rozsirenim ponuky spojenia som myslel to, ze v porovnani napriklad so stavom v r. 2001 je dnes doprava na letisko zahustena. K dokonalosti ma este daleko, ale aspon to cez vikend nechodi s intervalom 12 hodin. Alebo to uz zase skresali?

Alebo inak - v r. 2001 som musel ist vitat a odprevadzat znamych z Prahy autom, ktore som si musel pozicat, v roku 2004 stacilo ist z Presova kombinaciou trol linka 4 + vlak trat 188 - bus linka 23 a na letisku som nemusel stravit viac ako pol hodiny. V oboch pripadoch leteli tymi istymi letmi CSA

Yps: s MHD to ide dolu hlavne v reformujúcej sa časti Európy, lebo tu o všetkom rozhodujú 'odborníci'... ?