Discussion Forum › General Discussion

Aj tieto tvoje argumenty svedčia o špekulovaní. Čo Ťa ako teoretického obyvateľa intrákov na Jedlíkovej navádza na využívanie Optima busu? 400 m vzdialená zastávka Optima busu? Pol hodinový interval (nepočítam krátkodobé posilnenie)?

Prečo si myslíš, že sú študenti odkázaní na R-linky? Čo zastávky Mikovíniho a Stodolova, ktoré sa nachádzajú v 150-metrovej dostupnosti? Čo linky 11 a 20, ktoré mimo špičky premávajú 4x za hodinu a v špičke 6x za hodinu? Mám problém, ak mám mesačník (a nehovor mi, že študenti chodia na TU a iné školy denno-denne do školy pešo...) prestúpiť na N.O. alebo vystúpiť na Palackého? Prečo by som nešiel domov s ťažkým batohom radšej v čase odchodu L17 na najbližšiu zastávku (i keď za dlhší čas), ako takmer pol kilometra, aby som sa odviezol práve Optima busom...?

Ikarus mi práve povedal, že mu Furčan povedal, že videl 6287 - nový plyňák na Moldavskej na prepise.

A Ty si myslíš, že jediným dôvodom využívania Optima busu je to, že je zadarmo? Určite, veľká časť ho využíva z tohto dôvodu. Ale rovnako dôležitý dôvod je taký, ŽE NEEXISTUJE ALTERNATÍVA. Dostaň sa na stanicu od intrákov priamo. Šanca, že chytíš R-ku je minimálna. Som presvedčený, že L5 bude prínosom aj pre samotných študentov.

Re #1379 Esicko: Nikto nepovedal, že nakupujú v OC Optima bezprostredne po vystúpení z autobusu.

Ja byť študent ubytovaný na "Jedličke" konám podobne. Ak každý deň nechám niekoľko desiatok korún v obchodnom centre, tak raz za čas sa hádam môžem previezť Optimáckym busom. Najmä tak v štvrtok, piatok alebo v nedeľu, keď sa potrebujem na stanicu alebo zo stanice a DPMK mi žiadnu inú možnosť priameho spojenia neponúka.

Tretina?! Príď sa námatkovo pozrieť v nedeľu po príchode niektorého vlaku a najbližšie idúceho spoja Optima busu. Skús sa postaviť, dajme tomu, na zastávku Nám. oslob. a tam nastúpiť... Celý autobus zaberú študenti aj s batohmi za dvoch. V ostatné dni je situácia obdobná. Spoje mi premávajú pod oknami a vidím samých študákov.

Aha, takže ak ide o princíp, prečo potom moja mama, ktorá každé ráno chodí do práce z SOU dopravného a potrebuje sa dopraviť ku Domu umenia, nemôže využiť Optima bus, aj napriek tomu, že chodí pravidelne do OC Optima nakupovať, je verným zákazníkom a vodič busu jej aj napriek tomu neumožní nastupovať?!?

Keby sme však aj bývali na Luníku VIII, určite by to nezneužívala, pretože si riadne kupuje mesačník a nemá o tom čo špekulovať. Ak študenti špekulujú, znamená to, že mesačníky nemajú a na ostatných linkách sa vozia buď načierno alebo chodia peši, ale aj to sa opäť zvezú s Optima busom do najbližšieho bodu k miestu, kam idú. A to ešte nehovorím o obrovských batohoch, ktorými v piatok a v nedeľu zaberú pol autobusu...

Ja s Tebou tiez nesuhlasim, pretoze studenti vystupivsi z Optima busu nejdu nakupovat do Optimy, ale upaluju na intraky, z coho vyplyva, ze tento bus pouzili neopravnene.

Na to som poukazoval uz davno... ze pravidlene minimlane tretina osadenstva Optimabusu tvori nasa studujuca svetla buducnost, ktora ma zvezenie na internat a do mesta zadarmo.

Mne ide o princíp. Na vozidle sa píše, že doprava je pre zákazníkov OC Optima zadarmo. Študenti ubytovaní v ŠD TUKE Jedlíkova sú najvernejšími zákazníkmi OC Optima. Záver: doprava je pre študentov TUKE zadarmo.

Ja však na tom trvám. DPMK nezaujíma, kto si čo preplatil, ale koľko pôjde do ich kasy za používanie verejných liniek. Používaním Optima busu bola ohrozená existencia linky W a na druhej strane, preplnené autobusy už ani riadni návštevníci OC nemohli riadne využiť. Aj keď bývame len jedinú zastávku od OC Oprima, naši tam chodia pravidelne a ako inak - autom! A určite nie preto, aby si mohli tú jednu-dve nie najťažšie tašky pohodlne položiť do kufra...

Pokial 6689 nebude vyradena, tak z nej takemr na 100% bude T3RP uz s novym evid. cislom.

SARKO: Vy zirate, my zirame...Len aby sa to zase nerozsypalo jak domcek z karat.

Odmietam pojem "zneužívanie Optima busu študentmi". Študenti sú jedni z najčastejších zákazníkov OC Optima, pri ceste na a zo stanice majú nárok na pár jázd týždenne autobusom zadarmo. Nákupmi cenu týchto jázd dávno preplatili!

Áno, zabudol som spomenúť, že súčasne so zavedením "Optima tram" , odpadajú teripetie s "Optima busom". Nástup cez predné dvere, časté slovné icidenty pri nepovolenom nastúpení/vystúpení, zneužívanie linky študentami internátov a častá zmena podmienok zo strany OC Optima prinútila DP nájsť kompromisné riešenie v spustení verejnej električkovej linky, ktorá bude študentskou a nákupnou linkou v jednom. Nehovoriac o ekológii a čiastočnom zahustení intervalu v danej trase, takže, ak to (dúfam) magistrát podpíše, máme zabitých jednou ranou nie dve, ale rovno štyri muchy! :->

Nuž veľmi vážne sa o tom hovorilo aj počas mojej návštevy DPMK minulý týždeň. Zriadenie linky 5 bolo podmienené ukončením objednávky Optima, ktorou sa toto OC už dlhší čas vyhráža.

Veľmi dobré správy

Mam ju na videu a bolo na nej vidno, ze bola pre potreby natacania patricne nalestena. Je to uctyhodny vek, ale je stale ta tramvaj o rok mladsia ako ja Vtedy mala len 15 rokov.

Ak je to ozaj tá "filmová" tramvaj, tak ev.č. 6689 je z roku 1967, má teda úctihodných 36 rokov a momentálne sa nachádza v inventárnom stave vozovne Strašnice. "Strašné", že?

Minule som v DYNASTII NOVAKOVCOV - cesky TV serial z r. 1982, videl T3 s ev. c. 6689 na linke 29. Ci ta tramvaj este jazdi po Prahe...

Fresh info:

* L5 je na spadnutie. Boli už objednané linkové tabule u dodávateľa a ich výroba záleží už len od jediného podpisu a tým pádom schálenia prevádzky novej linky č. 5, ktorá by od 2.1.2004 mala nahradiť nepravidelnú linku "W". Návrh cestovného poriadku je už definitívny a takisto je potrebné ho už len schváliť. L5 bude premávať v pracovné dni od 7:29 do 13:59 a od 16:16 do 23:16 (zo žel. stanice vždy na :29 a :59 a OC Optima vždy na :16 a :46) a cez voľné dni súvisle od 7:29 do 23:16 (tak isto ako cez PD, ale bez dvojhodinovej prestávky, kedy premávajú spoje liniek "R" v čase špičky). Na linke bude premávať jedno KT8D5 na jednej službe č. 05014 (4=dlhá služba), resp. 05011/05012 (1=dopoludňajšia služba, 2=odpoludňajšia služba). V tejto súvislosti nebudú na linke č. 6 premávať v nedeľu popoludní súpravy, resp. článkové vozidlá.

* Rekonštruované KT8D5.RN2 #517 a 521 by mali začať premávať buď začiatkom týždňa, resp. po Vianociach (ak sa nepodarí zabezpečiť technicko-bezpečnostné skúšky na polícii ešte do Vianoc). Jedno vozidlo by malo premávať na garantovanom spoji linky č. 7 a jedno na ktoromkoľvek poradí linky č. 9. Ak vypadne NP vozidlo na garantovanom spoji, spoj z L9 sa ihneď presunie na garantovaný spoj L7 a na L9 bude vypravená dispozičná záloha.

* V súvislosti so zavedením garantovaného spoja, ale aj všeobecne s neekonomickou a chaotickou prevádzkou autobusov na rôznych linkách, kde sa porušuje garancia kapacitnosti (malý, stredne kapacitný, článkový autobus), ktorá bola často popisovaná aj na tejto diskusii, sa riaditeľ dopravy rozhodol ku nepopulárnemu kroku zrušenia prideľovania vozidiel vodičom všetkých trakcií. Vodič (zvlášť vodič autobusu) už nebude môcť mať prednostné právo pri nahradení spoja určitej linky na vypravenie prideleného vozidla, ale striktne s danou kapacitou autobusu určenou pre konkrétnu linku. V tejto súvislosti sa uvažuje aj o rozdelení typov električiek pre dané linky. Prechod k zrušeniu systému prideľovania bude kontinuálny a jeho ukončenie potrvá v dlhšom časovom horizonte.

* V predbežnej rovine sa uvažuje o zriadení novej električkovej linky č. 8, ktorá by mala premávať v trase OC Optima - Tr. SNP - Amfiteáter - Štadión TU, resp. v trase OC Optima - Moldavská cesta - Kuzmányho - Štadión TU. Šťastnejší by bol pravdepodobne prvý variant, kde by sa dali čiastočne nahradiť tzv. školské spoje na linke R4, ktorá vykonáva zbytočné kilometre v úseku VA USS - OC Optima. Nie je ešte jasné, či by mala byť táto linka pravidelná alebo nepravidelná, každopádne to bude predmetom štúdie.

* V súvislosti s maximálnou ekonomizáciou, pružnosťou a čo najvyššou rentabilnosťou v MHD, je riaditeľ dopravy zásadne za urýchlené vybavenie vozidiel všetkých trakcií systémom elektronických znehodnocovačov a následnou radikálnou zmenou linkového vedenia. Konečne nastala reálna šanca na aplikáciu systému nosnej električkovej a doplnkovej autobusovej dopravy so zriadením prestupných terminálov na konečných zastávkach ED.