Discussion Forum › General Discussion

No, 30 m výložníky by neboli to pravé:-)).

Aj keď začiatok prevádzky KT8D5.RN2 sprevádza množstvo nečakaných prekvapení, momentálne sa zameriam na príjemné zážitky.

V oboch vozidlách prvý krát do služby symbolicky nasadli vodiči, ktorí ich mali pred rekonštrukciou pridelené, na #517 to bol Pali Moroz a na #521 Vlado Lazor, oblečení v slušivých modrých košeliach s kravatami. Obaja predtým so svojimi vozidlami brázdili väčšinou železiarenské linky. Aj keď sa zistilo, že na nich nefunguje akustické hlásenie zastávok, Pali sa s humorom pokúsil o hlásenie cez mikrofón. Hlásenie bolo počuť aj cez 6 vonkajších hlásičov, takže to bolo celkom zaujímavé. Vlado ma zasa dojal svojou ohľaduplnosťou a presnosťou. Vyžiadal si dielňu pre dodatočné nastavenie zrkadla a do poslednej chvíle sme sa pokúšali spojazdniť akustické hlásenie. Stále sa nám však ozýval len gong a česká hláška "příští zastávka..." Pohotovo reagoval na otázky ľudí, ktorí sa o "novú" električku zaujímali a na zastávkach trpezlivo vyčkával na starších ľudí. Keď som o 10:20 vystúpil na zastávke Stará radnica, neušlo mi, ako nielen čaká, kým nastúpi nevládny starček s dvoma barlami, ale sa aj obzerá, kým si sadne a až následne sa pohýna zo zastávky. No proste profesionalita, ako sa patrí...

Podľa môjho názoru nepomôže ani osadenie dvojramenných výložníkov, pretože trať síce vedie súbežne s komunikáciou, ale nachádza sa od nej 20 až 30 m a popri ceste je navyše hustá aleja topoľov, cez ktoré svetlo prejde maximálne tak, ako je to dnes. Tu pomôže len vybudovanie úplne nového a samostatného osvetlenia. Súčasné osvetlenie komunikáciu ani osvetľovať nemalo, v minulosti to totiž bola obyčajná výpadovka na Slanec, no dnes sa tu nachádzajú semafory, čerpacie stanice a pár obchodov.

No a to by miesto otáčania výložníkov nemohli dať dvojramenné a svietiť na cestu aj na trať? No nič to, hlavne že majú kanál na námestí:-). Myslím, že košičania by mali Rudka kameňovať, oni ho miesto toho obdivujú...

Košický Večer:
Rozsvieti sa konečne roky tmou zahalená Slanecká cesta?
http://www.kosickyvecer.sk/index.php?command=viewarticle&id=24003

JCX 10 JAZERO
JCX 7 LOKY
JCX 8 STANICA
JCX 14 USS
JCX 30 VÝPRAVCA

Takže na linkách 7 a 9 už #517 a 521 vzbudzujú veľkú pozornosť. Väčšina ľudí si myslí,že ide o nové električky, čo robí nielen odlišný náter, ktorý im dotvára svojský dizajn, ale aj pekne urobená rekonštrukcia. Viezol som sa s nimi len pár minút a už som podchytil množstvo postrehov, ktoré tu nahodím neskôr.

Nežartuj... úplne postačí, ak to potiahne po Lackovu. Myslím, že tak to aj bolo myslené...

Kedy uz na Slovensku skonci takyto absurdistan? Este za cias jednej zeleznice si ZSR objednala nove tatranske elektricky. Az pri skusobnych jazdach sa zistilo, ze nevyhovuje prechodovemu profilu a tak sa posuvali hrany nastupist, predlzovali tyce samovratov, vyrovnavali obluky...
Teraz mame modernizovanu KT8, na ktorej sa menil len stredny clanok a uz nevyhovuje prech. prierezu.A pritom 99 % elektriciek DPMK sa do tohto prechod. prierezu zmesti. Ak nieco rekonstruujem, tak si aj urcim nejake parametre, aby som po rekonstrukcii nemal dalsie naklady na prevadzku. Nerozumiem tomu...Alebo si na slovensku kazdy najskor kupuje nabytok do bytu a az potom si k nabytku upravuje vysku a dlzku izby, vysekava diery pre okna a dvere?

Mohli by vystavit aj riaditela, to je tiez historicky exemplar

Tak a je to na webe

VPMK ? Kocurkovo alebo Len aby sme v hanbe nezostali. ?

KT8D5 ev.c.517 stalo do rana na stanici a vo vleku bol Albatros. Navrat do vozovne okolo 11.00 hod. Aky to malo zmysel, neviem. Foto by mal zajtra zverejnit BM.

Ten nocak by mohol byt pokracujuca 103ka, ktora by sa tocila pri kulturnom dome v Krasnej.

Niečo na čítanie.
Zajtra premiéra nízkopodlažných električiek
http://www.vecernik.sk/index.php?command=viewarticle&id=24005

Dočká sa Krásna nočného spoja?
http://www.vecernik.sk/index.php?command=viewarticle&id=24022

KVKV: No áno, mali na to pol roka, tiež tomu nerozumiem...

Je úchvatné , že dp prišiel na problem s profilom až deň pred zahájením prevádzky. ....vlastne skor typické než úchvatné.

Pozeram DP realizuje buracie prace, kto by to tusil, ze kvoli NP elinam sa aj ostrovceky budu upravovat. Pojdem a omrknem co urobili

KVKV: Áno, NP časť má 350 mm nad TK a presahuje na minimálne siedmich miestach.

Papyr: 85,5 km je obojsmerne a je to myslím viac, ako v BA.

Takže na konečnej Štadión Lokomotívy sa ukrajovalo zo začiatku výstupnej zastávky (cca 5 m, je tu provizórny zastávkový stojan, z posledných dverí dverí sa vystupuje už mimo zastávku..), ďalej sa ukrojilo zo začiatku a konca nástupnej zastávky a v obratisku na vonkajšej koľaji vedľa vyhýbky na vratnú koľaj. Na Štadióne TU sa na to hádam mrkne eMareq a cez Nám. osloboditeľov prefrčím o chvíľu.