Discussion Forum › General Discussion

Keby bola košická Hlavná nejaká úzka ulička, kde by to pôsobilo dosť rušivo, tak nepoviem. Ale bola by škoda nevyužiť ani to teleso, ktoré tam existuje. Pri 20 min. intervale stihne aj koňka prejsť tam aj späť.

Re #22617 TA: Ó, aký neskromný ?

Re #22618 PvvS: Na tej sérii boli aj po jednej pridanej mriežke navyše na krajných článkoch pod oknami, to ma tiež súvis s tou klimatizáciou?

Re #22620 KVKV: Kde tam tá L7 na NMM stála, alebo ako prebiehala zmena smeru späť na Boženku?

Re #22622 KVKV: Nejaké foto popri nejakej budove z Barce existuje a keď je to ono, tak sken tej foto má Shorty. Mohol by to tu hodiť so zverejnením priameho odkazu, aby sme sa na to pozreli.

Re #22623: Rozdiely poznám, aj odlišné rozmiestnenie ovládacích prvkov. DPMK chcel Miškolcu pôvodne predať naše 500 a 501, ale MKV a jeden z dôvodov odmietnutia bol aj tento. Most sa zbavoval všetkych KT8, tak MKV zrejme ponúkol nejakú výhodnejšiu cenu za tieto vozidlá.

S tými stĺpami mi je to jasné, preto som aj napísal, že by sa lampy vymenili s pridaním kovového výložníka a musel by byť navrhnutý aj model so vstavaným závažím vnútri. Myslím, že by to šlo, keď šlo zariadiť totálny prerod Hlavnej ul. s toľkými novými prvkami, o ktorých sa nám ani nesnívalo. Ukotvenia na domoch by sa dali použiť aj pôvodné dobové, na mnohých domoch existujú dodnes, stačí ich len vyčistiť.

Aha, takže na linkách 3 a 7 boli zrejme po jednom vlaku, ktoré celý deň pendlovali len na svojej trase? A ešte, kde všade boli(mohli byť) na L6 po jej vzniku zastávky a konečnú zastávku? Podľa nezbúraného domu so sedlovou strechou na Moldavskej ceste 21 (bývalá administratívna budova tehelní) a odkrytej koľaji počas opravy kanalizácie v jej blízkosti pod cca 45° uhlom a pohľade do dobových nákresov dedukujem, že šlo o vlečkovú koľaj z trate na Moldavskej a niekde za výhybkou zrejme bola konečná zastávka, t.j. dnes niekde uprostred medzi zastávkami Plynárne a SOU dopravné.

Prepravny poriadok nie je nadriadeny zakonu NR SR.

Nultá seria KT8 sa pozná podla zošikmenej strešnej nástavby. V tých vozoch bolo mnoho odlišností. Pražské je snaha po velkých opravach zjednotiť.

So stlpami na Hlavnej by to tak jednoduché nebolo, asi by sa museli nahradiť lampy so silnejšími stožiarmi (dynamické namáhanie) schválenie DÚ, s prevesmi a ukotvením na domoch by nemal byt problem

Trojka sa na Stromovej NEMENILA na sedmičku! Možno tak pri výjazde/návrate z/do vozovni-starej.

foto neni, fungovala od výstavby trate do barce až po súčasnú prestavbu .

Kedysi "komunistickí plánovači" niečo plánovali ,ale len svojimi papulami. Dnes je podzemná električka nereálna vzhladom k cene. Možno tak za 100rokov.

Povodne bola trasa ešte kratšia, len po N.MM.
To boli len krátke doplnkové linky podobne ako 5-štad.lok-Ťahanovce,6-(Ž.st)-N.Osl.-Tehelňa, dokonca svojho času aj 4-štad.lok-Čermel. Jazdili tam len solo vozy dvojnapravove. Interval 10-15min.

Ahojte chlapci ! BUSEčko na večné časy a nikdy ináč ! ?


pekný update Tbus ! ?

prave ze byal pouze ma overovaci serii , a tusim vsude jinde uz byla zrusena, brno uz daaavno, ostrava tusim taky , a v praze to sem videl taky zakryty.

Re #22606 TA: mam pouze jedo foto, ze soukrome zbirky. na netu to nenajdes.

žiaľ, nie. Ale ak raz budem mať 2, 1 dám na výstavbu nových tratí. ?

http://newfoto.webz.cz/foto/voda/voda.htm
Taka voda bola v nedelu. Vyzeralo akoby sa vylial hornad na Tahanovciach. {Hura po 3 dnoch sa mi podarilo nahrat to. hura hura.}

Offtopic: SARKO: Napisem Ti mail. Potom si to, prosim, precitaj.

Ale čo? A na čo majú právo? Na úctivé poprosenie ho o zaplatenie? ?

Re #22611 Sarko: Akokoľvek nie som úplne presvedčený o správnosti návratu električky na Hlavnú ul., s posledným odstavcom súhlasím na 100%.

Bola to v podstate jedna linka 3/7. Po príchode zo stanice na Stromovú sa prehodila na L7 a išla na Boženku. Ešte aj tak to bolo lepšie po odrezaní priamej spojky zo stanice, ako je to dnes.

Re #22461 KVKV: Ďakujem za doplnenie a za historicky cenné informácie.

Re #22604 TA: Ó, pán má poruke nejaku tú miliardu? Prečo ich neinvestovať do kompletnej rekonštrukcie električkovej siete a možno niečo zvýši aj na výstavbu trate cez Masarykovu... ?

Stará známa vec... Keby sa to pravidelne kontrolovalo, tak by to v tom kĺbe netlelo a v konečnom dôsledku sa to po aj niekoľkých mesiacoch nerozhorelo.

Re #22582 PvvS: Viac by vedel povedať jednoznačne Shorty, ale nie som si istý či vôbec tá klíma niekedy fungovala, resp. či bola zapojená (na niektorých KT8 novších sérií nebola).

Re #22583 KVKV: Zbytok v Prahe je myslené s tou klímou? Vývojová (nultá, "jak je libo") séria bola určite 10-kusová, 4 ks Praha, 2 ks Košice, 2 ks Brno a 2 ks Most. Mostecké sa medzičasom dostali do Miškolca. Veľa ľudí si to mýli s prototypmi, ktoré boli 2 a vyrobené ešte v roku 1984 - jeden sa dostal do Ostravy (spomínal ho Nodes, že je po reko, čo je škoda...) a jeden do Mosky a neskôr do Volgogradu, kde ešte možno existuje.

Moja reč! Električku jednoznačne na Hlavnú a pustiť tam jednu linku, napr. L4 alebo L2.

Re #22469 m2001: Je to len dobre, že sa to tak urobilo, lebo jednak vytrhanie zvyšku trate by stálo viac ako ten kúsok popri divadle a parčíku za divadlom a jednak by sa už nikdy električková trať na Hlavnej neobnovila. Keď však ešte bude vôbec čo obnovovať. Obnovenie prevádzky na Hlavnej ulici by elekričku len zatraktívnilo.

Re #22569 3903: Základy boli porušené len v prípade severnej veže dómu a otrasy električiek to mohli, ale aj nemuseli ovplyvniť. Hovoriť o nejakom zrútení je demagógia. Trať sa mala už dávno rekonštruovať a dôsledne kontrolovať obmedzená rýchlosť. Aj dnes sa možno presvedčiť, aké sú koľajnice v oblúkoch okolo dómu vyhlodané, až hrôza.

A prosím vás, "dóm" je bežné podstatné meno a pokiaľ nejde o názov, tak sa píše s malým písmenom (košický dóm, Dóm sv. Alžbety) ?

Re #22575 3001: To je ale prirovnanie...

Re #22578 3001: Takto nejako myslí typický poslanec mesta, ktorý MHD ani nepoužíva. Trolejové vedenie sa dá urobiť také dobové, že by nám ho závideli aj v Amerike. To nemusia byť žiadne moderné kotvenia a prevesy, proste sa vymenia lampy s pridaním kovaného výložníka, nejaké sa pridajú navyše, dá sa tam tenší drôt Cu, aký bol bežný v tej dobe a dokonca aj napínacie závažia sa dajú schovať tak, že ich nezbadá ani bystré oko. A keď sa tak pozrieš, vďaka všakovakým výzdobám a reklamám sú všade poťahané kadejaké laná a dokonca ukotvené nastrelením kotiev do stien historických budov. Toto Ti nevadí? Ak sa urobí trolejové vedenie, tie laná pôjdu preč a bude ich dokonca menej...

verim ze raz daco z toho bude ?

inak reko 534 znamena koniec ery kociek, pretoze bola posledna ?

ak sa to stane, zaènem si DPMK aj na èele s vedením vážiť ?

viem, že nehrozí, podľa mňa je to ale najideálnejšie riešenie, keď už raz " musíme " mať MHD vedenú centrom. ?

spamataj sa, take u nas nehrozi ?

nemá niekto foto, ako to vtedy v Barci vyzeralo? Odkedy a dokedy tá splietka fungovala