Discussion Forum › General Discussion

takto az som nemal namysli ale vies niekto z vedenia chce mat jeden voz ako druhy asi hore nemaju co robit teraz uz z dialky clovek vedel aky bus ide proste kazdy podla svojho gusta -primerane samozrejme. ? nic prehnane som nemal namysli

25Tr by bola samovražda pre trolejbusku. ? ☠

presne tak, všetci si predsa dobre pamätáme gadžovinu hrubého zrna a lá CDčkovú 1020... ? ? ?

Nad vyzdobou autobusu podla vodicovho gusta privriem oci, ale netreba zabudat, ze vsetkeho vela skodi a vysloveny gyc je skutocne hnusny.
Nad vyzdobou, ktora zhorsuje vyhlad z vozidla, alebo ohrozuje cestujucich v pripade nehody zlutovanie nemam.

plne s tebou suhlasim, jasne ze ta vyzdoba, nema prekrocit iste medze...ale toto je cista buzeracia dotycneho, ktorý vydal toto nariadenie..... ☠

chcem sa vas spytat aky mate nazor na to, ze si my vodici musime davat dole z autobusov veci(ako napr. nepriehladne folie, spatne zrkadla, ktore su naviac a ine doplnky), ktore sme si tam sami dali...

aj ked suhlasim ze su to vozy dpmk, ale my vodici tam stravime 8-12 hodin denne... takze podla mna ma kazdy pravo si to tam upravit podla seba.... chcem vediet vas nazor ? ? ?

Nebudem sa zastavat trolejbusu s PP na pravidelnej a kapacitnej linke. Ale pre zachadzky napriklad raz za hodinu niekam do U.R. som ochotny trolejbus s PP akceptovat. Napriklad preslaveny usek Novy Hradec Kralove - Kluky

Mimochodom, trolejbusovy system v Rime takisto jazdi permanentne stylom online-offline. Akurat tam trolejbusy s PP nenesu znacku Irisbus/Skoda 25Tr, ale Solaris Trollino 18/III.

Prestavba vozidiel Prazskeho metra
http://technet.idnes.cz/fotoreportaz-jak-se-ze-sovetskych-vagonu-stava-moderni-metro-p6p-/tec_reportaze.asp?c=A070924_190439_tec_reportaze_rja

? ?

25Tr s PP je tak akurát šotohračka pre komunálnych politikov, aby si mohli odškrtnúť vo svojom programe obnovu vozidlového parku. A na 4 roky je pokoj. ?

Tie 25 Tr zas taka vyhra nie su, hlavne pre neustale startovanie agregatu su dost poruchove. Takze ak by ste v KE uvazovali o vyuzivani toho agregatu pri kazdej jazde, tak by kupa tychto vozidiel priniesla dost problemov.

ak ide o to žiadanie, tak kľudne budem aj prosiť - na kolenách ? a modliť sa, aby som sa dožil toho, že keď ma budú odvážať na poslednej ceste, aby to bolo v električke. ?

Ja viem, ze ziadas realizovatelne veci. Ale sme v Kosiciach... ?

možno by som nateraz chcel veľa, ale nič také, čo by nebolo realizovateľné. Stačí si nechať zájsť chuť na open air festivaly v bani Bankov...

a dze problém? šak še vyreže s plota, namaľuje zebra, ruci še semafor a maš to krížom, akurát bude chýbať zastávka busu smer KVP

Podchod, nadchod, spolocne pruhy?
Ved aj dlazbu na tej zastavke uz robia 3 tyzdne... Autobusy za chvilu vyjazdia diery aj pred bankou.

síce len 2 zastávky, ale mnoho ľudí prestupuje, lebo sa chce dostať na stanicu. Kde bude zastávke pri plavárni?

Prestup pri Dome umenia by sa dal realizovať, ak by sa postavilo priame spojenie zastávok - podchod alebo busy + tbusy by jazdilo po električkovej trati - možno toto by bolo ešte lepšie.

Prestup z elektricky pri Dome umenia? Zastavky su sice od seba 15 metrov, ale potrebujem prejst 10x tolko...

Nevidím vôbec tragicky rozloženie zastávok MHD smer východ. Je potrebné si uvedomiť že z NO ide na východ električka len dve zastávky v smere ŽS, k prestupu z električky na bus+trolejbus smer Štefánikova bude slúžiť aj obnovená zastávka pri plavárni, kde prestup bude komfortnejší ako na NO. A stanovištia všetkých autobusov a trolejbusov na južnej strane NO budú pokope. Prestup z električky sa dá realizovať aj pri dome umenia.

tak to je šalamúnske riešenie. Jeden smer tadiaľ bude premáva a druhý nie. Z toho vyplýva aj nemožnosť realizácie spoločných zastávok pre smer východ. Zase sa urobí niečo proti komfortnosti MHD a skomplikuje sa prestupovanie.

Ak sa už robia takéto závážné, ktoré tu budú určite minimálne niekoľko rokov, mohli by sa robiť poriadne a nie na 50 percent. Jedinou výhodou tohto riešenia môže byť akurát to, že busy smerujúce zo Štúrovej na Palackého nebudú musieť zachádzať tých pár metrov okolo Auparku. Ale tento klad nevyváži negatíva, ktoré vzniknú.
Križovanie protiidúceho smeru by mohlo byť problémom v prípade, že doprava pôjde povrchom. Ak by sa však náhodou vybudoval mimoúrovňový variant, tak by odpadol tento problém.

To krizovanie je blbe a je jasnym dovodom pre nerealizovanie tohto riesenia. Ale v sirke to (aspon laicky) zle nevidim - znova narazam na spojenie ED a AD pruhov...