Discussion Forum › General Discussion

Aj ked je prinos LF2+ v porovnani s LF2 povedzme diskutabilny, je to urcity pokrok. V KE by som ale varoval pred dvojclankovymi tram z dovodu, aby niekoho "mudreho" nenapadlo ich nasadzovat namiesto dvojiciek resp. KT8. Menej vozkm, substrat sa potlaci. Ale kedze dvojvana stoji parstotisic eur, taketo obavy su bezpredmetne.

Je to zbytočne vyhadzovanie peňazi, klasicka LF2ka uplne stači.

Tak čo je zlé na LF2+, prečo starší model je podľa teba lepší?

Nechceš byť sponzor? ?

Aj toto bude isto super Treba viac takych vozov a cestovanie bude krajsie...

http://technet.idnes.cz/v-ostrave-se-vyrabi-esus-pro-slovensko-na-koleje-vyjede-v-roce-2010-pxn-/tec_technika.asp?c=A090219_165251_tec_video_rja

Na variach nič, len LF2+.

Co je na Variach take zle?

My mozme byt radi ak sa niekto spamäta a kupi vyradene Prazacke vozy, a ne tu snivat o LF2 a neviem o com vsetkom este .

tak co nam ostava? nic ine nez cakat ked to pride ku nam casom...

Aha, už rozumiem. Na prvý pohľad sa ani nelíšia, rozdiel je v podvozkoch, iný je interiér. Som zvedavý koľko bude stáť tento novší model.

Myslel som LF2 - by stačilo, toto na čo tu je link je LF2+.

Stačilo by kde? U nás v Košiciach, alebo všeobecne? Ak u nás v KE, tak by bolo treba spájať dva vozy, čiže to by bolo ako jedna dvojwana (cenou). Alebo by sme mali sólo LF-ká na linkách, kde jazdia sólo vozy. LF2 má ale výhodu v tom, že poskytuje väčší priestor nízkopodlažnej časti. Jednak v absolútnej ploche a jednak podielom z celkovej plochy vozidla.

Navyše, ktorý výrobca predáva veľkokapacitné električky v cene dvoch kĺbových autobusov?

Novy môže byť ? Obyčajne LFko by stačilo.

Prečo? Je to úplne nový voz, má slušnú kapacitu, vyzerá dobre a navyše sa predáva za bezkonkurenčnú cenu.

Toto chceš zavidieť ostravakom? Darovali by ti ju za jeden cent.

ta smola pre nas..

Na také tu nieje v prvom rade vybavenie.

Hmm pekná električka, len závidieť fnuk, je čo dohana všade ...

http://technet.idnes.cz/v-ostrave-se-testuje-nova-ceska-tramvaj-ridi-ji-i-windows-xp-pqm-/tec_reportaze.asp?c=A090805_093606_tec_reportaze_rja

Fínske hybridné autobusy šetria tretinu nafty
Výrobca autobusov Kabus Oy vyvinul hybridný pohon, ktorý kombinuje spaľovanie nafty s energiou, ktorá sa získava elektromagnetickým brzdením. Elektrinu, ktorú brzdy vyrobia pri zastavovaní na križovatke, autobus využije pri rozbiehaní sa za ňou.
celý článok »
http://www.euractiv.sk/veda-a-vyskum/clanok/finske-hybridne-autobusy-setria-tretinu-nafty-013413?newsletter=2680

ten co stoji na zastavke je potencialny cestujuci