--->>> Kde došlo k predĺženiu Žriedlovej ulice Ak majú na mysli novovybudovanú cestu popred Cassovar Business Centrom, tak v tom prípade nám vznikla v KE ďalšia fyzicky rozdelená ulica.
v 90.rokoch sa určite používali. Aj pri rekonštrukcii v 1991/2 sa jazdilo protismerne. Kamaratova mama vravela,že vtedy na zmeny do VSŽ chodila električkami aj protismerne,takže sa tie výhybne museli používať.
Každoročne v lete, resp. pred začiatkom letných prázdnin sa robí niekoľkotýždňová údržba trate. Myslím, že sa čistí a opravuje zvršok, pred niekoľkými rokmi som tam videl aj podbíjačku, no žiadna jednosmerná/protismerná premávka sa nezavádza. V čase striedania zmien v USS jazdia R-ky normálne, v sedle však nepremáva R1/7, ale náhradná autobusová doprava. Preto by ma zaujímalo, kedy sa výhybne skutočne využili, keďže v čase, keď by mali opodstatnenie, využité neboli. 30 minútový interval by sa pritom dal zachovať pri jednokoľajnej prevádzke už od Optimy, hoci by to bolo len tak tak na chlp tesné (takže by neboli potrebné žiadne automatické návestidlá).
Kedy sa použili naposledy? Jedna z nich je dokonca nepoužiteľná, chýbajú tam kusy koľajníc, myslím, že za Perešom je taká, po ktorej by vozidlo prejsť nemohlo.
na to že to hodil na stránku nejaký čech je to podrobné dosť... ja som síce Košičan, ale niektoré odbočky vidím na schéme prvýkrát (hlavne na trati do USS) ?
Odbočka na vnútornú koľaj pred oblúkom (pred označovníkom zastávky), v zobrazení staničného obratiska to tak zobrazené je.
Re #52944 Isidor: Tak som mal napísať "smerom k Toryskej", resp. Moldavskej.
Tou spojkou na začiatku rýchlodráhy som si nebol istý, váhal som, či na mape chýba, alebo tam naozaj nie je.
Ak majú na mysli novovybudovanú cestu popred Cassovar Business Centrom, tak v tom prípade nám vznikla v KE ďalšia fyzicky rozdelená ulica.
