v Prahe majú nevidiaci zariadenie, ktorým si u prichádzajúceho vozidla sami zapnú vonkajšie hlásenie (linka, smer). V metre sa jeho použitím zobrazí vodičovi v stanici, že nastupuje nevidiaci, čím má povinnosť vypnúť dopytové ovládanie dverí.
napr. v Brne alebo Ostrave som si všimol že sú tak prednastavene hlavnejšie zastávky, ale na niektorých zastávkach hlásila aj samotná zastavka príchod električky, linku a smer...
No neviem, pochodil som väčšinu Nórska a kus Švédska a mimo Osla a Stockholmu som dopytové otváranie dverí cestujúcim nevidel nikde, iba normálne zastávky na znamenie. STOP dzindzík si substrát samozrejme stlačiť musí (a na rozdiel od slovenských busov v tých škandinávskych je ich toľko, že sú dostupné z každého sedadla a netreba ako u nás vstávať pol kilometra pred zastávkou a pretláčať sa ku dverám len aby si mohol zazvoniť), ale dvere zakaždým otvára vodič.
Ešte raz, zmysel dopytu, keď sa v lete vozidlá otvárajú centrálne je aký? Veď z tých výnimiek mi je až smiešno, tak namiesto zjednodušovania dopravy to vyzerá dnes tak :
Tu tlačítka také, tu hentaké, tu tlačitka skryté za gameboyom, tu viditeľné, tu tlačitka sú, tu tlačítka niesu a raz dopyt ide a raz nejde a otvára sa centrálne..... tak toto je nejaký komfort a zjednodušenie cestovania? Pre mňa proste nie
Re #53193 BMko: prekrúcaš, mimochodom u Teba by som nečakal klesnutie až k nejakým osobným invektívam. Na dopyte nieje NIČ komfortné, jediné dve veci, prečo je to dobré sú : menšie opotrebovanie dverového mechanizmu , čo aj beriem, a pár dní v roku, keď je vonku extrémny fujaš a kosa, že nevojde do voza veľká zima.
A nieje to lenivosti, ale načahovať sa a hľadať dopyt určite s komfortom nemá nič spoločné, skús to vysvetliť ľuďom s paličkami, či taškami naloženými, že ešte vonku sa musia skladať a naháňať nejaké tlačítka, pre cestujúceho to má skrátka minimálny prínos.
A keby som bol na dovolenke dakde , kde ani neviem o akú reč sa jedná, tak by ma to dosť stresovalo, kebyže som už vo voze a zrazu neviem ani poriadne, aké tlačítko stlačiť. Pre cestujúceho je to komfort pár dní v roku, ale denno -denne blbosť a niečo naviac. A za tým si stojím
Re #53195 tbus: to keď fungujú veci hore-dole a neriadia sa non stop jedným pravidlom a všetky, je u mňa bordel. Viď prśpevok pre Nodesa, ale aj pre všetkých asi, lebo tu sa jednoznačne so zvyškom fóra nezhodnem.
Ešte si povedzte svoje, nechám vám posledné slovo ak chcete, ja sa už na túto tému nechcem vyjadrovať, takže ďalej nebudem reagovať.
Čo by si chcel od DP kde udržba je na urovni blakanu? Pridu nove vozy a o tyždeň vidiš ako chybaju veci, resp. niečo sa odlomi pokazi tak sa to nech tak, neopravi sa to? Alebo napr. čo maju znamenať odpilene držadla na sedačkach v 900vkovych karosach a IK 435? Komu to trebalo? Nevidim žiaden normalny dôvod prečo toto niekto urobil.
Nemaju to ľahke, keď nemaju dostatok ND alebo žiadne, ale zato nemusia tie vozy ničiť svojim pristupom. ☠
Nie, nie je. V ostatných prípadoch, ktoré sa tu spomínali (neupozornenie nevidiaceho, nevysunutie plošiny invalidovi), to vodičova chyba je. No rovnako, ako sa nedbá na dodržiavanie spomínaných služobných príkazov, sa zabúda aj na túto možnosť. Podobne by sa dali riešiť aj ďalšie vozy, nie len generálkované KT8, napríklad pri prehliadkach.
Ale čo by som ja chcel, veď tu nefungujú ani interiérové reproduktory, pokiaľ si ich vodiči nesprevádzkujú sami, kde to ešte vonkajšie.
