internáty sú univerzitné, nie fakultné, no môže tam byť väčšina budúcich lekárov. Na Medickej, teda adresa je asi Považská, sú aj stredoškolské internáty.
Re #60357 Dispecer: kľudne by mohla ísť aj Moyzesovou, veď pruh MHD by tam bol
Re #60360 DSL1: k trase L 12 som rátal aj internáty na Podhradovej, ale tie si najskôr nemal na mysli, OK. Dispecerov sa mi javí lepší ako momentálna realita. Na 2. strane - kedysi jazdila L 60, ktorá spájala obe nemocnice a bola vyťažená tak, že prežila len pár mesiacov.
Ok, ale nie vždy! Aj tu sú ráno natrieskané busy. Ale predstav si rušenie liniek a intervaly raz za pohodinu. To metro by sa neuživilo, takto by si odbili cestujúcich. Keď je málo cestujúcich problém asi len niekde bude, ale isto to nieje len o ľuďoch, ale aj o DPMK. Cestovanie je na MHD zdĺhavá, riedke intervaly liniek a dlhé čakania na prestup. Takto sa atraktivita výrazne znižuje, a radšej použijem auto. Ak by som ale zistil, že linky chodia často, nemám problém použiť MHD. Keďže prestupy su komfortné, a lístky sú aj poriadne využité...
Ved som to pisal. V smere od Mlynskej basty budu moct ist len autobusy (a auta, ktore nepojdu do koryta, ale k tescu) .. V opacnom smere budu tri pruhy, z toho vonkajsi tiez BUS ..
Som rád že sa tu rozbehla celkom konštruktívna debata o návrhu jednosmerného mestského okruhu. K diskutovaným problémom: 1. otáčanie trolejbusov v uzle Jumbo - dnes sa jedná o manipulačnú otočku, využívanú v mimoriadnych situáciách. Trolejové vedenie sa v tejto etape úpravy križovatky nemení, ak bude nutné (v prípade mimoriadnej situácie), to otáčanie od Gorkého späť bude za asistencie dispečerského riadenia možné. V rámci plánovanej výstavby električkovej trate THC - MMM dôjde v budúcnosti k úprave trolejového vedenia v križovatke, smer J-S sa napriami do smeru IAD. Otočka trolejbusov by dvakrát križovala električkovú trať, určite sa v tomto uzle zruší. Nahradená bude plánovanou otočkou v rámci výstavby trolejbusovej trate MMM - Vojenská - KVP, kde sa navrhuje slučka trolejbusov MMM - Moyzesova - Bačíkova - Továrenská, resp. MMM - Mäsiarska - Bačíkova - Továrenská. Samozrejme že v rámci rozšírenia siete TD sa uvažuje aj s predstaničným priestorom, a ak sa zruší otočka pri Jumbe, o to väčšia šanca je doviesť trolejbusy pred železničnú stanicu.
2. prejazd autobusov v trase Rastislavova - Moyzesova: mesto pripravuje rozšírenie Rastislavovej o plnohodnotný pruh pre odbočenie vpravo Rastislavova - Štúrova /NO/, takže 12-ka odbočí plynule doprava, zastaví na BUS zastávke na Štúrovej - posunie sa bližšie ku križovatke pred Metropol (pôvodne tam bola), a cez prepich Zborovská - Tajovského - Grešákova na Moyzesovu. Predĺženie trasy o cca 360 metrov, z časového hľadiska temer žiadne, dnes čaká 12-ka na prejazd križovatkou 2-3 cykly, touto úpravou prejde križovatku prakticky plynule.
3. Zastávka BUS na Štúrovej pred križovatkou (od NO) - áno, v pruhu kde okrem autobusov a trolejbusov DPMK a EUROBUSu bude ešte premávať IAD od NO v obmedzenom režime (výjazd zo západnej rampy Auparku a z Južnej triedy). Preferovaný bude smer z NO v smere kruhu - do križovatky Palackého/Jantárová.
4. Všetko je zatiaľ v štádiu úvah, a návrh úpravy organizácie dopravy je vyvolaný najmä z dôvodu problémov s otáčaním pamätníka pred Dargovom. Prináša to so sebou aj podstatnú zmenu organizácie dopravy v koridore NO vo vzťahu k NZC Aupark. Ale možno že sa nič z tu navrhovaných úprav realizovať nebude.
Cestou späť, ak by sa realizoval návrh na úpravu križovatky Moyzesova - Štúrova - Rastislavova, by tá moja linka "+" mohla ísť po Kuzmányho ul., s tým že by stála v električkovej zastávke Krajský súd (smer Hlavná pošta) a v križovatke Kuzmányho - Poštová - Vojenská sa napojila na pôvodnú trasu...
Kravina, v Prahe chodi metro v spicke v 1.5 min a skoro furt je natrieskane. Chodim nim skoro kazdy den do skoly, dokonca 2ma linkami.
Vacsina spojov chodi relativne plnych, okrem paru "primestskejsich" liniek + nejakych spojov v casovom pasme okolo noci.
Celá táto "sranda" vyšla na asi 150 000 eur, jeden automat totiž stojí 6 600 eur a viac. Prístroje označované vtedy odborníkmi z DPMK za super moderné s vynikajúcim počítačovým softvérom majú tlačidlá pri okienkach s nápisom: International. Keď ich ale zahraničný záujemca o lístok stlačí zistí, že ďalej môže s automatom komunikovať iba v slovenskom a českom jazyku. ? http://korzar.sme.sk/c/5805528/automaty-na-listky-mhd-hovoria-len-ceskoslovensky.html
K linke 12:
- Podhradová a okolie:
Posilnenie intervalov na linke 16, koordinácia s 29.
- Nová nemocnica - Stará nemocnica:
Linka "+" s trasou Nová nemocnica - Považská - Cassovar (*, >) - Hlavná pošta - Alžbetina - Dom umenia - STV - Pasteurova - Stará nemocnica a späť, s intervalmi 10 min. (06:30 - 08:00) | 20 min. (08:00 - 16:00/18:00) - t. j. tak, aby mohli zabezpečiť dopravu študentov a dôchodcov. Úplne najlepšie by bolo, ak by autobusy tejto linky mohli priamo do areálu a niekde tam sa otáčať...
- Barca, Šebastovce
Okružná linka 12 s trasou Socha J. Pavla II. - Katastrálny úrad - Hraničná - Teplého - Boženy Slančíkovej-Timravy - Andraščíkova - Hečkova (- Podnikateľská - Šebastovce - Podnikateľská - Hečkova) - Socha J. Pavla II. (alebo opačne) s intervalom presne rovnakým ako linka 4, s ktorou by boli navzájom koordinované. Autobus by zachádzal priamo do obratiska, aby bolo možné zabezpečiť prestup na hrane. Celé to má ale jednú chybičku, chýbajúce sociálne zariadenie v obratisku Socha J. Pavla II. (Alebo nebodaj je?)
1. nehovorím o zrušení vozokm, ale o presunutí vozokm na inú linku, ktorá plní čiastočne rovnakú dopravnú reláciu
2. porovnávať L 12 a trolejbusové linky - ako vtip to beriem. Lenže taká L 12 niekedy priamo v centre, kde by mohla mať, predpokladám, najvyšší počet cestujúcich, vezie 1, 2, 3 cestujúcich, ak vôbec nejakého. Nie je to luxus?
3. treba variť s tým, čo máme, takže zvyšovanie počtu vozokm a zníženie intervalov určite nehrozí - najmä nie na L 12.
Re #60347 myslavcan: ja tomu ani reálnu nádej nedávam. Kedysi do Krásnej chodila L 36 a končila na dnešnej Važeckej. Vtedy to fungovalo, teraz sa to už záhadne nedá.
