...budem reagovať - myslím si že upraviť kapacitne linky podľa potreby je normálne na zamyslenie, tam kde je to opodstatnené pridať - a tam kde ubudne cestujúcich tak ubrať - čo je na tom nelogické ? Ale o.k, dík za tvoj komentár, ved diskutujeme, nie? ?
A mimochodom - ten "postreh" sa už aj zakomponoval raz,a funguje to v reále už, a šlo to - tak asi taká "veda" to nebola.. ?
Vidim, ze tato stranka vela znesie, aj kadejake stupidity tvojho kalibru. Stranka to znesie, tu vie kazdy pisat. V reale by si mal blato na ihrisku od strachu a z toho, ze sa nevies pohnut z miesta. Chvalit sa na papieri je jednoduche, ja by som toto a ja by som aj toto. Najprv to urob v reale a potom sa chval. Ine je napisat svoj postreh, ktory je normalny a nad ktorym sa da zamysliet, ktory by sa dal zakomponovat do realu. Ten tvoj sa neda. Nemusis pisat reakciu, je to zbytocne
Ak by tam v špičke otvoril predne dvere tak ho cestujuci zožeru. Ten nastup prednymi dverami je tam kvoli čiernym (pasažierom) tak sa využiva iba v krajnom pripade...
"Je veľa liniek a veľa usekov trás v rôznych mestkých častiach kde je "rozbitá" a riadne"
--->>> veď práveže to. A Ty navrhuješ vytvoriť ďalší takýto úsek. Nehovoriac o tom, že ho vytváraš na nosnej trati pre sídlisko s cca 40000 obyvateľmi.
Nástup prednými dverami platí naďalej na zastávkach: „Kolibár“, „Kremnická“, „Luník VIII“, “Luník IX, sídlisko“, „Luník IX, rázcestie“, „Stodolova“, „Spoločenský pavilón“ (v smere na Luník VIII), „DPMK“(v smere na Luník VIII). -- kiež by sa to aj dodržiavalo...na zastávkach dpmk a spoločenský pavilón som ešte nevidel nástup na predné dvere..a na zastávke stodolová len občas, aj to nevhodne...ak tam kakaovníci sú,otvárajú sa všetky dvere, ak tam nie sú tak sa otvárajú predné...som zvedavý kedy a či niekedy sa to aj bude dodržiavať ?
a k tomu variu,je to vraj predlžená verzia T3, tak mám otázku, je tam niečo z T3 alebo je tam všetko nové? či sa to dá pokladať za reko alebo za nový voz
...a čo by sa stalo, ak by sa "rozbila" synchronizácia l 6 a l 9, musí byť? Je veľa liniek a veľa usekov trás v rôznych mestkých častiach kde je "rozbitá" a riadne.... Ak hej, tak sa to dá zosynchronizovať, nie? A "rozbitá" synchr. neznamená aj znížená kapacita na linke 6 - tak ako si písal. ? myslím ale že napríklad vynechaním 1 spoja l9 v špičke (trebárs v tom čase pri intervale z 10 min - na 12 min) nemyslím zmenou celodenného inervalu - by linka 6 asi veľkú traumu neutrpela, nie? ?
L 6 a L 9 sú vzájomne koordinované, takže ak by si zmenil interval L 9 a L 6 ho ponechal, rozbil by si tým synchronizáciu ich spojov.
Re #60951 COMFORT: je to irelevantné, ide o princíp. Okrem toho, 10-minútový interval netrvá celú rannú špičku, ale nastáva až v jej 2. polovici, v 1. je práve 12.
.....k tej L15, neviem koľko spojov vykonáva po 22 hod, možno 2 smerom od carefuru - no o presune malého busu z inej konečnej na východzú teda ku carefuru nemusí byť reč, ved nedaleko pri vša su garáže..... a je to aj končná "malých" liniek (16,34..)
..a k tej kombinácii l9 - l6 , nechápem celkom presne prečo by sa mala zmenšiť kapacita automaticky aj na linke 6 ak uberieš 1 spoj na linke 9 v špičke..
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
