Discussion Forum › General Discussion

Vies, ako to cele dopadne? Ring tu bude na figu, pretoze kosican si stale najde moznost, ako prejst napr. z Palackeho na Moldavsku bez toho, aby siel dookola po ringu.. A sice, z Palackeho doprava k McDonaldu, pred nim dolava, potom na Rooseveltovu, okolo HLAVNEHO VCHODU!!!! DTbH, dolava okolo Dargova a pripojit sa na ring doprava... Skvely okruh, ze? .. Auta neodidu z mesta, ale zahltia Rooseveltovu a pruh pred Dargovom.. Klobuk dole.. Tesim sa, az spluvam na zem...

Chlapci, budem rad, ked vas uvidim na verejnej diskusii.. Budeme sa snazit presvedcit primatora, pana Karabelliho a par dalsich zainteresovanych, aby na tu diskusiu prisli. Dufam, ze presvedcim kolegov, aby sme to zrealizovali.

Pruser je ten, ze dokument EIA nie je tak silny, aby nieco zastavil... Je to smutne, ale je to tak..

Nie je to celkom tak Peto.. Treba prebudovat znacenia na Moyzeske, urobit nove ostrovceky, prebudovat krizovatku (kruhoveho typu) pri Jumbe, osadit mnozstvo semaforov.. Este sa len zacalo. Ale zacina sa s peticiou proti ringu, chystame tlacove vyhlasenia atd.. Kto chce, pridajte sa..

Chcem pochváliť DPMK, prípadne jeho zamestnanca/ov, ktorí sa podieľali na vytvorení výpiskov a informácií na zastávkach MHD ohľadom výluk na NO. Je to napísané zrozumiteľne výstižne a inteligentne, napodobne sa mi páči aj ospravedlnenie DPMK za obmedzenia... ?

To si ako prišiel na to, že "vlakoelektrička nemá plniť úlohy mestskej dopravy"? Vlakoelektrička sa zriaďuje práve za týmto účelom.

oboje sú v jednom balíku (plus ešte úsek Terminál Sever - Ťahanovce), a schválené boli naposledy tuším peniaze na prípravu projektovej dokumentácie (5mil. evri):
https://docs.google.com/leaf?id=0B6aDT9SupjytZTRjNGZlMzgtN2RiZS00YmViLWFlYTYtMDUzMGIzN2ZkOTRi&hl=en_US
Ďalšie dokumenty: https://docs.google.com/#folders/folder.0.0B6aDT9SupjytYzI2MGIwODMtN2I1Yi00NGQ5LThkMmMtYjkxNzE1YzRlZWNi

Zo stanice na Nám. MM by sa predsa mohlo jazdiť po Svätoplukovej a Masarykovej, je to asi najlogickejšie spojenie. Okľuka po trase linky 2 by bola pre tram-train viac než nelogická. Vlakoelektrička nemá plniť úlohy mestskej dopravy, preto ak už má byť pritiahnutá aj inam do centra, než na stanicu, tak čo najkratšou trasou. Zas ale ani poslať úplne všetky spoje na Hlavnú by nebolo šťastné riešenie...

Každopádne ja by som to riešil práve výstavbou úseku popri mestskom parku na Nám. Maratónu mieru a Havlíčkovu by som po Kostolianskej okolo Aničky napojil na magnezitku kde by bol terminál Sever, ktorý by bol naozaj terminálom a nie búdkou natlačenou medzi železnicou a parkoviskom Tesca.

prečo? Ak niekto chce silou-mocou viesť tram-train trať centrom, tak iná možnosť tu nie je než Kuzmányho, keďže inde trať nemáme. Do úvahy môže ešte pripadať Moyzesova, ale po tom, čo sa zjednosmerní, tak pochybujem, že mesto obetuje 2 pruhy z 3 pre trať - alebo by sa vyrúbal park? Najideálnejšie by bolo, ak by mala nová trať trasovanie popri súčasnej železničnej trati.

Ak sa zrekonštruuje trať na Kuzmányho, tak už definitívne môžeme zabudnúť na návrat električiek na Hlavnú.

Tak ale potom každá rekonštrukcia trate znamená vytrhanie trate, či nie? Ale vážne - na čo to boli schválené peniaze - na reko trate cez Kuzmányho alebo na trať MMM-Terminál Sever?

no, v podstate z hľadiska potrebných zmien pre regioeuromačkopsovlakoelektričkotramtrain by šlo o vytrhanie dnešnej trate a postavenie novej (plus mínus v pôvodnej stope)

A nestojí tam už nejaká trať ? Nebude to náhodou trať cez Alvinczyho ku Terminálu Sever? Však stanica jak stanica.

však z NMM cez Hlavnú poštu a Dom umenia na stanicu ?

Výstavba 3-kilometrovej trate z Nám. MM na Staničné námestie asi nebude výstavba trate cez Svätoplukovu. To bude zasa nejaký výplod rýchlokvaseného novinára.

Na inú tému...
Železnice pripravujú elektrifikáciu trate Haniska - Modlava
http://korzar.sme.sk/c/5990933/zeleznice-pripravuju-elektrifikaciu-trate-haniska-moldava.html

To, že peniaze na investície pre "ťažkú železnicu" z projektu KORID sú, sa hovorilo už dávnejšie, takže asi je to pravda. Trať na Ťahanovce sa opäť nespomína (len trať po Masarykovej), takže myslím, že je to jasné...

Určite bola pešia zóna až po ústie Hlavnej na Nám. osloboditeľov spomínaná v médiách (pardon, v Korzári) a niekoľkokrát aj niekdajším hovorcom HB Reavis Popíkom, podobne, ako jej plynulé napojenie a vytvorenie dláždeného námestia na severnej strane NO v spomínanom úseku. Malo sa zrušiť parkovisko medzi Dargovom a DbTH a položiť dlažba, ako na zbytku Hlavnej. Zrejme to malo byť riešené podobne ako kríženie Hlavnej a Bačikovej/Továrenskej, aj keď ja by som si vedel predstaviť zaslepenie Roosveltovej a Pribinovej. Napríklad pred hotelom mohla byť obyčajná otočka, ktorá by sa tam aj celkom hodila a snáď aj vošla. Pribinova mohla byť napájaná cez Mojmírovu od novozriadenej svetelnej križovatky v mieste napojenia sa cesty späť na severnú stranu NO, resp. Štúrovej.

určite to bolo kdesi spomínané, že pešia zóna tam mala byť - na 100 %. Nemyslím si, že by to bol len novinársky výplod. Problém, ktorý tu spomínaš - čo by bolo s Rooseveltovou a Pribinovou - bol práve to, čo ma vtedy tiež zaujímalo. Asi by sa komunikácie na týchto uliciach ukončili pred krížením s Hlavnou.

Plánuje niekto dať návrh na prešetrenie na stavebný úrad?

Pešia zóna medzi ZOD Dargov a HDtbH nemala byť - v opačnom prípad by musela byť Pribinova a časť Rooseveltovej pešou zónou takisto.

Presun hlavného vchodu hotela na Rooseveltovu ulicu by som skôr pripísal tomu, že z Hlavnej ulice tam chceli natrepať obchody.