Discussion Forum › General Discussion

Sorry ale nepiš tu bludy, na to aby si vedel posudiť či poslednych 30 rokov šefoval DPMK odbornik by si musel mať aspoň 50 rokov čo pochybujem, že maš, pretože inak nemôžeš vedieť ako sa ktory riaditeľ spraval. Ale hlavne je tvoj nazor blbosť v tom, že pred 89tym rokom bolo všetko planovane a bolo jedno či bol pred 30 rokmi (v roku 1983) riaditel odbornik, ajtak sa robilo iba to čo prikazala strana.

Prepáč, ale podľa mňa má pravdu. Mňa ten dotyčný učil na škole, viem, o čom hovorím. A skús ísť medzi starých vodičov MHD, dodnes ti budú tvrdiť, že jediný riaditeľ, ktorý bol v našom DPMK je práve spomínaný Reiprich.

DPMK nesefoval ziadny odbornik no najmenej 30 rokov, vsetko je to divocina, pride tam clovek co sice ma 3 tituly pred menom aj 3 za nim ale realne nevie ani poriadne citat a pisat, cize o odbornikoch by som velmi nehovoril su to vsetko spekulanti ktory tu pridu povykrucaju sa kym ich nevyhodia a potom pride dalsi a tak dokola.

Tento rok už výluky najskôr nebudú.

Trať „Terminál Sever – Sídl. Ťahanovce“ nadväzuje na stavbu „Terminál Sever – námestie Maratónu mieru“ a je umiestnená ako novostavba do nezastavaných trávnatých plôch pozdĺž ulice Dopravná a Magnezitárska. Ďalej trať vedie po železničnej estakáde do stredného trávnatého pruhu Americkej triedy a končí na jej konci slučkou. Zdroj: http://www.opd.sk/13196

Odkedy sa na THC planuje slucka???

Podla http://www.opd.sk/13061 a http://www.opd.sk/13142 by sa v septembri mali zacat rekonstuovat trate... No na to ze by to malo byt o mesiac je o tom nejako ticho... Ci su tam neaktualne terminy?

http://www.opd.sk/13144 Jednym z cielov nakupu elektriciek je redukovať typovú rôznorodosť koľajového vozového parku... To ma akoze aky zmysel tato veta??? Ci to tam dali len tak aby mali o jeden ciel viac? Lebo hocijaky vyrobca to vyhra, tak tu potom urcite nebudeme mat menej typov vozidiel...

A to z akého dôvodu? ?

ked podla predpokladu ceny moze byt jedna elektricka az 3x drahsia ako nase varioLF tak azda je v tom aj klima

Autobusy majú byť vybavené klimatizáciou a aj kamerovým systémom, avšak na úkor informačného systému. U električiek sa tak isto uvažovalo o klíme a kamerách, ale či sa to nakoniec dalo do oficiálnych požiadaviek už neviem.

Veď súdruh Schraml povedal, že nám klimatizáciu netreba. Zaujímavé, že v "tendri" na smradobusy ju paškovci dali do "kritérií".

kašlať na to kto to vyhrá,hlavne nech to už má klímu, lebo v takom počasí ako je teraz von ma do mhd nik nedostane ?

Teda, výherca bude stále len jeden, ale bol by jediným výrobcom spĺňajúcim ''náročné'' požiadavky vedenia DPMK. Bohužiaľ... Škoda, že po PÁNOVI RIADITEĽOVI Ing. Reiprichovi to tu neprebral ďalší odborník, ale politicky nominant. A tak tu dnes máme paródiu na poriadne vedenie. Oni sa starajú len o svoje odmeny...

Keby vyrábal električky SOR, tak aj u nás by bol jediný výherca.

A tiež je dobré to, že v jednom tendri zo 4 zostali len 3 výrobcovia a v druhom tendri zo 4 zostali len 2 výrobcovia ? Čo bude tu v Košiciach? Z 3 výrobcov zostane len jeden? ?

Koho zaujímajú bližšie podrobnosti z bratislavských električkových tendrov, pozrite na konci stránke tu http://imhd.sk/ba/doc/sk/12380/Aj-jednosmerne-nizkopodlazne-elektricky-doda-ceska-Skoda.html a tu http://imhd.sk/ba/doc/sk/12358/Obojsmerne-nizkopodlazne-elektricky-doda-Skoda-Transportation.html Sranda je, že CAF sa prihlásila do oboch tendrov, ale bola ihneď vylúčená za nesplnenie osobných podmienok účasti (vedenie...) ?

Dakujem, za odpoved

práve u 701 bola tá zmena, že BUSE nemá pamäť, nemá teda nahraté ciele a zobrazuje to, čo mu palubák pošle... problém je že občas to ale zobrazí inak, proste tabuľa si informáciu prekóduje nesprávne...
pre vysvetlenie - BUSE má v pamäti nahraté ciele (jedno či linka alebo smer/cieľ), u EMtestu posiela palubák celý "obraz" ktorý tabuľa iba zobrazuje... každý systém má svoje pre a proti, kým u cieľa v tabuli stačí krátka informácia počas prevádzky ale dlhé nahrávanie celého kódovníka do každej jednej tabule počas updatu vo vozovni, u systému kde sa zobrazuje čo pošle PP je zase dlhšia informácia (obraz) posielaná počas prevádzky ale update je jednoduchší, rovnako ako tabuľa môže byť lacnejšia, nakoľko nemá v sebe veľa elektroniky spojenej s pamäťou...
problém ktorý je s BUSE v KE je vlastne problém ako každý iný v konkurenčnom prostredí, kedy síce výrobca tabúľ dá výrobcovi PP (lebo musí) formulku ako ovládať tabule, ale tá nie je celá a chýbajú tam "detaily", ktoré potom spôsobujú výpadky systému... a robia si napriek v snahe ovládnuť trh, mne osobne sa to nepozdáva z jediného dôvodu - doplácajú na to zákazníci (DP a cestujúci)

je to tak u vsetkych vozov s BUSE v KE, co sa tyka 701 konkretne tam je ta chyba co pisal VLK, je to inak nastavene a BUSE tabule zobrazuju podla Emtest vzoru ktory je trochu odlisny, technicky je to ale to co som pisal

Ak sa mylim, opravte ma. Nemaju nahodou 952E tiez BUSE panely a Emtrest jednotku?

Nooo, vedel som, že sa v niečom líšia. Diky za vysvetlenie.

To je ten problem preco to blbne, emtest je system modularny, BUSE je logicky, tj ked Buse pocitac riadi Buse tabule, do displeja je poslany jeden typ informacie ktorym je kombinacia linky a konecnej.
Emtest zase funuguje systemom ze sa to co je na displeji zobrazene nahra ako nejaky staticky obrazok a pri zmene ciela na opacny, zmene linky alebo trasy sa do pamate displeja BUSE ukladaju dalsie a dalsie duplikaty a preto sa to buguje, pretoze Emtest chce mat vsetko nahrate v displeji a uz len vybera z neho podla nastaveneho spoja, zatial co Buse pocitac bol len sam zdrojom informacii a displeje len zobrazovali jednu vec.