Mohol by si to dolvolit aj DPMK, len by sme v meste nemholi take kvanta neschopnych ludi za poslancov + na dolezitych postoch v DPMK. Ti schopnejsi v tom podniku musia velmi trpiet, sa im aj cudujem, ked vidia take fuseriny, ake sa v tej firme vystrajaju, v normalnej firme by za to ludia uz leteli z prace.
Začínam mať dojem, že z krivo osadených evidenčných čísiel sa stala v DPMK už pekná tradícia. Najnovšie na 513 to vyzerá unikátne. Akoby 2. a 3. cifra schválne mali byť vyššie položené.
Ak chce podnik len pár busov teraz nutne, lebo nie sú peniaze, tak kúpia raz taký a pri druhom tendri zase onaký typ, lebo sa môže zase zapojiť niekto iný a vyhrá úplne niekto iný.Ak by sme chceli niečo také ako popisuješ, muselo by to byť VO s opciou na najmenej 10 rokov a na dodávku minimálne ďalších 100 vozov. Práve pri poslednom tendri busov to tak DPMK chcel, aby bol jeden typ. Ale to vyvoláva zase veľa sporov a problémov. Jedným z hlavných problémov je, že sa výrobcovia môžu sťažovať na podmienky a na výsledok takého tendra, že je to voči nim nefér lebo kvôli jednému typu vozidla ktorý nevyrábajú, sa nemôžu prihlásiť do súťaže a že je to šité na mieru jednej firme....? Tak si teraz vyber, čo je spravodlivejšie: buď jeden tender na všetky typy autobusov od jedného výrobcu, alebo 5 tendrov, každý na iný typ busu a ktoré nakoniec môžu vyhrať úplne iné firmy (aj keď SOR by možno vyhral v každej kategórii? )
Ako je to vlastne s verejným obstarávaním, nastavením podmienok ?
Pokial si odmyslíme rozne korupcie a "preddohody" , tak je to sice spravodlivá metoda, ktorá dáva možnosť všetkým prihláseným do konkurzu, ale z prevádzkovotechnického hladiska to nie je úplne ideálne. Pozrime sa na dnešný vozový park už či v Košiciach alebo kdekolvek , aj v Čechách. Mnohokrát sa jedná o zlátaninu 5-10 kusových sérií vozidiel od roznych výrobcov. To dosť komplikuje technológiu údržby a aj cenovo predražuje celú prevádzku. Bolo by vhodnejšie sa zamerať na jednoho výrobcu , ktorý by dodával celú typovú radu napríklad autobusy od najmenších až po klbáky.
Je mi zcela nejasné ked napr. Iveco dodá jeden rok trebárs 15 autobusov a ďalší rok sa park doplní desiatimi SOR , ked by iveco mohol počet doplniť rovnakým typom ako naposledy. (myslené vozidlá rovnakých parametrov, napr. 12m busy).
Dá sa pri verejnom obstarávaní zohladniť požiadavok jednotnosti voz. parku ?
Nie, pretože Arriva Nitra nie je členom EMBASE, t. j. košické čítačky nemajú kľúč na čítanie a zapisovanie na kartu,... (Jediná Arriva, ktorej karta sa dá použiť v KE, je Arriva Michalovce. ? )
Dnes som bol vybavovať novú mestskú kartu na Bardejovskej, prišiel som, videl som, odišiel som smer autobusová stanica. Za 5 minút som mal novú kartu od Eurobusu a odišiel som s úsmevom na perách.
Ak by aspoň polovica košičanov razantne odmietla tú ich mestskú kartu...Ale keďže stádo sa chová predvídateľne, tak čo chceme...? Ovce vždy radi zasponzorujú akúkoľvek zlodejinu z vlastného vrecka, ponadávajú na šicko a šickych tam hore a ide sa ďalej...A ešte si na to vystoja štvorhodinovú frontu.
Nech si teda všetci užijú tie fantastické výhody MK a za tri roky? "Kupce ľudze bo ňebudze!" Možno za 8 evri alebo 9,99...? ?
