Discussion Forum › Off-Topic Forum

Už je tam aj 4.

Re #5514 jt: To už neriešim. Ale správna pripomienka, že úver bude splácaný aj z peňazí vybraných z iných parkovísk v meste.

Najlepšia je tá veta, že

"Takéto reinvestovanie výnosov z parkovného naspäť do zlepšenia podmienok pre statickú dopravu v meste považujeme za pozitívum," hodnotí Herman."

Z toho čo im zvýši ešte zvládnu aj reinvestovať do zlepšenia SD. Už len uhádnuť po koľkých rokoch na to reinvestovanie budú mať. Ale možno je to skrytý ekonomický zázrak. ?

http://imhd.sk/ke/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=64366&idt=u&idg=4836&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

Linka 7?

K citovanej vete - zaráža ma, že parkovací dom idú vykrývať zo _všetkých_ príjmov za parkovanie v _celom_ meste, nie len zo samotného PD. Keď to raz o desať rokov možno splatia, postavia druhý parkhouse, ktorý budú opäť splácať z výnosov z parkovného?

tiež som názoru, že parkovací dom by mal platiť niekto iný. Na 2. strane poskytovanie parkovacích miest je veľmi dobrý business. A v KE dupľom, keďže je nedostatok parkovacích miest v centre.

Oznámené a už je to aj opravené. ?

Parkovací dom pri košickej Steel Aréne už začnú stavať
http://korzar.sme.sk/c/5476012/parkovaci-dom-pri-kosickej-steel-arene-uz-zacnu-stavat.html

Podľa mňa PD mal stavať investor SA a nie mesto.

To čo v článku nieje je, že koľko budú stáť prevádzkové náklady na chod domu, keď bude hotový? Aká bude rentabilita a návratnosť investície? (To bude asi prekvapenie.) V článku sa spomína, že ...

citujem:
SMMK chce splácať úver nielen výnosmi z parkovného v parkovacom dome, ale z celého systému plateného parkovania v centre. „Väčšina týchto príjmov dokáže splátky pokryť.

Čo s tou menšinou týchto príjmov, ktorá zostane? Ak tá stačiť na prevádzku domu nebude, zatiahneme to každoročne z rozpočtu mesta?

Že je všetko ako obvykle narýchlo zbúchané, lebo čas tlačí a treba niečo robiť, pričom "detaily" sa budú riešiť až potom, je jasné už dávno. Do toho treba započítať, že v časovej tiesni sa pre niekoho veľmi dobre podpisujú nevýhodné zmluvy...

ten CP je aj tak podľa tu uvedených údajov neplatný (od 19.6.2010 do 5.7.2010).

V CP Detskej železnice chýbajú posledné spoje 19:07 z Čermeľa a 19:42 z Alpinky (viď dpmk.sk). Neberme jej cestujúcich...

lebo nepočúvaš najrýchlejší dopravný servis; 0800 800 444. ?

Záloha Loky (originál):

http://www.ulozisko.sk/310799/43012_NE.jpg

ach, som pomalý ?

ja som to pochopil že je to pre prípad keď nestíha dôjsť zálohové vozidlo a voz je na konečnej tak odrobí zálohu namiesto originál zálohoveho vozidla...

...ta keď bolo treba nahradzovať a všetky zálohy jazdili tak si sa rozlúčil s prestávkou a šiel si hradiť aj ty - to, ako si sa stihol vrátiť na svoj odchod a odkiaľ si mal na rýchlo po ruke potrebné tabule atď sa ma nepýtaj... aj tak je to už zrušené dávno...

niečo pre pamätníkov:

sk. sl. "04" - prac_09/05/2001:
http://www.ulozisko.sk/310774/04-09052001_prac.zip

?

a veľa voľného miesta na pevnom disku... ?

Ty maš asi veľa voľneho času ?

Jazerčan a Reiprichove spomienky ako sa budovala trať do Krásnej.

Nesúhlasím s tým, že použitie panelov BKV bolo výhodné. Reiprich argumentoval, že sa znížila:
- hlučnosť (naproti tomu sa v samotnom závere článku spomína obťažovanie hlukom ? )
- prašnosť (diskutabilné, v porovnaní s čím? akou traťou?
- zvyšovala sa bezpečnosť (opäť diskutabilné, v porovnaní s čím a bezpečnosť čoho?)
- zľahčovala sa oprava a údržba tratí (nesúhlasím a rozviniem)

Hlučnosť sa ZVÝŠILA, nakoľko panely ktoré dodávala Prefa sídliaca na samom začiatku v Krásnej boli jednak nekvalitné (postupne sa rozpadávajú), ale predovšetkým hladké (neporézny materiál - čo spôsobuje odrážanie hluku a naviac odraz a šírenie je umocňovaný sídliskovou zástavbou).

Hladký povrch panelov spôsobuje za dažďa zvýšenú možnosť dopravných nehôd, preto sa robili pokusy s ich umelým zdrsňovaním, ktoré sa minuli účinkom. To sa samozrejme trate na Jazero netýka, lebo je uložená excentricky vzhľadom na súbežnú Slaneckú cestu.

Ďalšie nevýhody BKV panelov:
Ten žľab, kde sú umiestnené a upevnené koľajnice akosi hrdzavie (hrdzavenie urýchľuje aj solenie ciest v zime).

Ďalším problémom je životnosť upevňovacích gúm po oboch stranách koľajnice, ktoré vplyvom počasia strácajú pružnosť a takto umožňujú koľajnici cestovať, pričom to vedie k následnému lomu koľajnice.

Potom je tu podkladová guma, ktorá sa tiež po čase opotrebuje a naviac pri zvarovaní koľajníc zvykne zhorieť (kvôli potrebe vyvinúť extrémne vysokú teplotu zvaru).

Problém sú aj samotné koľajnice B1 (nevhodný typ, mal byť pôvodne použitý typ B2 so širším žliabkom, ale ten sa do výroby nedostal.) nakoľko tieto sú zvarované v dĺžke rádovo stoviek metrov bez prerušenia a pri ich zahriatí sa začnú vzdúvať (tepelná rozťažnosť kovov), lebo neexistujú dilatačné medzery a ak existujú tak na najbližšom krížení cesty s traťou.

Odvodnenie trate je tiež pojem pri tejto rekonštrukcii neznámy.

No a do oblúkov sa to tiež nehodí.

Pôvodné výhody, že bude potreba len vymieňať panely a koľajnice bez nutnosti rozoberania komunikácie a vydrží to takto 30 rokov sa nepotvrdili. Stačí sa ísť po spomínanej trati na Jazere. Svoje tu zohrala "údržba" no a potom nekvalita dodávateľských prác - o ktorej sa tam zmieňuje avšak nespomína trať samotnú, len problémy s káblami, naviac bolo to v rámci združeného socialistického záväzku, takže ilúzie si nerobím a mám vážne pochybnosti či bola dodržaná vôbec technológia výstavby.

Keby vtedy DPMK neexperimentoval s panelovými prefabrikátmi a radšej to riešil otvoreným zvrškom, možno by neboli také problémy ako sú dnes. Lenže taká bola vtedy doba a všetko sa panelizovalo o dušu. Lenže keby bolo keby, boli by sme dnes všetci v nebi. ?

A teraz všetci stoja pred tým ako ďalej. Životnosť tých tratí je niekde už dávno-dávno po a €€€ na ich rekonštrukciu akosi niet.

nie je ich 69 ale napríklad aj 69... ku všetkému možnému... niektoré sú dokonca iba aj dvojvetové... ?

Služobný príkaz DN č. 25/2001

Od pondelka 14. 5. 2001 bude v službe č. 46 18 5 premávať miesto dvojičky alebo článkovej električky trojička (zložená z vozňov typu T3 s 3 radmi sedadiel). Pre túto službu bude vydaný nový služobný cestovný poriadok.

Košice 11. 5. 2001

K čomu všetkému sa vydávajú služobné príkazy, že ich je až 69 ročne? ?

Príloha služobného príkazu DN č. 47/2000

Posilové spoje na linkách verejnej hromadnej dopravy prevádzkovanej DPMK
v noci z 31. 12. 2000 na 1. 1. 2001
(okrem liniek č. 3, 6, 71, 16 a 27 mimoriadne premávajúcich po celú noc)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Elektr. linka č. 2 23.20 Št. Lokomotívy - Žel. stanica 23.22 Žel. stanica - Št. Lokomotívy
23.52 Žel. stanica - Št. Lokomotívy 23.50 Št. Lokomotívy - Žel. stanica
(služba č. 02 01 2) (služba č. 02 02 2)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Elektr. linka č. 4 23.35 Št. Lokomotívy - Barca, servis 23.30 Barca, servis - Št. Lokomotívy
(služba č. 04 01 2) (služba č. 04 04 2)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Elektr. linka č. 7 23.18 OC Važec - Št. T. univerzity 23.14 Št. T. univerzity - OC Važec
23.44 Št. T. univerzity - OC Važec
(služba č. 07 01 2) (služba č. 07 02 2)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Elektr. linka č. 9 23.30 OC Važec - Št. Lokomotívy 23.26 Št. Lokomotívy - OC Važec
(služba č. 06 03 2) (služba č. 09 02 2)


---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Trol. linka č. 72 22.25 Lingov - Myslava, Grunt 22.55 Lingov - Myslava, Grunt
23.09 Myslava, Grunt - Lingov 23.39 Myslava, Grunt - Lingov
(služba č. 72 01 2) (služba č. 72 02 2)
22.39 Myslava, Grunt - Lingov
23.25 Lingov - Myslava, Grunt
(služba č. 72 04 2)
(bežný spoj o 22.54 hod z Myslavy sa nevykoná)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Aut. linka č. 11 23.06 Madridská - Luník IX 23.46 Madridská . Luník IX
23.40 Luník IX - Madridská (služba č. 11 02 2) (služba č. 11 03 2)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Aut. linka č. 12 23.35 Šebastovce - Zoborská 23.14 Zoborská - Barca, Pri pošte
(služba č. 12 01 2) (služba č. 12 03 2)
23.08 Barca, Pri pošte - Zoborská
23.44 Zoborská - Šebastovce
(služba č. 12 04 2)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Aut. linka č. 13 spoj o 22.40 hod z Koš. Novej Vsi vykoná miesto služby č. 13 01 1 služba č. 13 02 2
23.15 Koš. Nová Ves - Baňa 23.12 Baňa - Koš. Nová Ves
(služba č. 13 01 2) (služba č. 13 02 2)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Aut. linka č. 14 23.41 Vyšné Opátske - HM Tesco 23.29 HM Tesco - Vyšné Opátske
(služba č. 14 01 2) (služba č. 14 02 2)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Aut. linka č. 15 23.11 Mikovíniho - Exnárova 23.05 Exnárova - Mikoviního 23.45 Exnárova - Mikovíniho (služba č. 15 02 2) (služba č. 15 03 2)

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Aut. linka č. 17 23.20 S. KVP, trhovisko - Madridská 23.10 Madridská - S. KVP, trhovisko
(služba č. 17 01 2) (služba č. 17 03 2)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Aut. linka č. 18 23.09 S. KVP, trhovisko - N. oslobodit. (služba č. 18 03 2)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Aut. linka č. 19 23.10 OC Branisko - S. KVP, kláštor 23.05 S. KVP, kláštor - OC Branisko
23.45 S. KVP, kláštor - OC Branisko
(služba č. 19 02 2) (služba č. 19 03 2)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Aut. linka č. 20 23.38 Myslava - Koš. Nová Ves 23.45 Koš. Nová Ves - Myslava
(služba č. 20 01 2) (služba č. 20 02 2)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Aut. linka č. 28 23.20 Niž. Myšľa - Košice, žel. stanica
(služba č. 28 01 2)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Aut. linka č. 29 23.41 Čermeľ - Železničná stanica 23.25 Kavečany - Čermeľ
(služba č. 29 02 2) (služba č. 29 03 2)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Aut. linka č. 30 23.30 Exnárova - Železníky 23.30 Železníky - Exnárova
(služba č. 30 02 2) (služba č. 30 03 2)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Aut. linka č. 32 23.25 Exnárova - Myslava, Grunt 23.25 Myslava, Grunt - Exnárova (služba č. 32 02 2) (služba č. 32 03 2)
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Aut. linka č. 34 23.40 Hanojská - Ferrocentrum 23.00 Hanojská - Ferrocentrum
23.38 Ferrocentrum - Hanojská
(služba č. 34 01 2) (služba č. 34 03 2)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------

Dopravný podnik mesta Košice, a. s.
Dopravný úsek

Služobný príkaz DN č. 47/2000

V nedeľu 31. 12. 2000 večer a v noci z 31. 12. 2000 na 1. 1. 2001 bude verejná hromadná doprava prevádzkovaná DPMK vzhľadom na očakávaný nárast prepravných potrieb vo vzťahu k centru mesta premá-vať nasledovne:
1. Električkové linky „R“ a autobusové linky č. 22, 26, 52B a „RA“ budú premávať bez zmien.
2. Električkové linky č. 3 a 6 (spolu 6 dvojičiek alebo článkových električiek), trolejbusová linka č. 71 (4 článkové trolejbusy) a autobusové linky č. 16 a 27 (spolu 7 článkových autobusov) budú premávať nepretržite po celú noc s intervalom 30 minút, a to podľa osobitne vydaných zjednodušených vozových cestovných poriadkov.
Autobusová linka č. 27 bude pritom od nedele 31.12. od 23. hodiny premávať so zachádzaním na Nám. osloboditeľov (v smere na Sídl. Nad jazerom cez Jantárovú a Požiarnickú ul. a cez Južnú triedu, v smere na Sídl. Ťahanovce cez Bottovu ul.; v zastávke „Nám. osloboditeľov“ bude zastavovať v smere na Sídl. Nad jazerom na stanovišti linky č. 19 a v smere na Sídl. Ťahanovce na stanovišti linky č. 53).
Električkové služby budú premávať v nedeľu 31.12. ako v nedeľu (dvojičky resp. článkové električky popo-ludní a večer na linke č. 6, nie na linke č. 9), nie ako v sobotu (aj keď nasleduje voľný deň). Do služieb č. 03 02 1-2 a 03 04 1-2 sa pritom vypravia miesto sóloelektričiek dvojičky alebo článkové električky.
Trolejbusové služby č. 71 11 4 a 71 12 4 sa v nedeľu 31.12. nevypravia.
Na základe aktuálneho vývoja prepravných potrieb môže zmenový dispečer prevádzku týchto liniek skrá-tiť, pričom súčasne určí, či vozidlá zostanú na konečných alebo či sa vrátia do vozovní.
Aj keby došlo k skráteniu prevádzky týchto liniek, príslušné nočné služby aj tak vykonajú bežné ranné spoje za príslušné dopoludňajšie služby. Tieto dopoludňajšie služby teda 1.1. ráno nebudú nastupovať vo vozovni resp. v garáži (podľa bežných služobných cestovných poriadkov), ale v každom prípade budú striedať mimoriadne nočné služby na konečných (v zmysle vydaných zjednodušených služobných cestov-ných poriadkov).
3. U ostatných liniek sa po bežnom ukončení prevádzky vykonajú naviac spoje uvedené v prílohe tohto príkazu.
4. Okrem toho sa vykonajú tieto osobitné posilové spoje (zastavujú na všetkých zastávkach v trase):
1.30 Nám. osloboditeľov (pri parčíku aj Bottova) - Palackého - Prešovská cesta - Magnezitárska - Kosto-
lianska cesta - Kavečianska cesta - Kavečany
(dĺžka 14,3 km, označenie „Ťahanovce, obec + Kavečany“, službu určí OCV);
1.30 Nám. osloboditeľov (Fejova aj Bottova) - Jantárová - Južná tr. - Ul. osloboditeľov - Šebastovce - Ul.
osloboditeľov - Nižné Kapustníky - Slanecká - Ukrajinská - Lackova - Žiacka - Krásna n. H., kino
(dĺžka 17,6 km, označenie „Šebastovce + Krásna n. H.“, službu určí OCV);
1.00 Šaca, nemocnica - Nám. osloboditeľov
(dĺžka 15,2 km, označenie ako linka č. 52A, vykoná služba č. 41 04 4),
1.30 Nám. osloboditeľov - Pereš, otočka - Lorinčík, otočka - Poľov, otočka - Šaca, nemocnica
(dĺžka 25,8 km, označenie ako linka č. 107, vykoná služba č. 41 04 4).
5. Na nočné autobusové linky (do všetkých služieb skupiny „41“) sa nasadia článkové autobusy. Linky č. 101 a 103 budú pritom na Nám. osloboditeľov zastavovať nielen pri hoteli Slovan, ale aj pri parčíku (na stanovišti liniek č. 18 a 19).
6. Až do ukončenia posilnenia dopravy berú všetky električky a trolejbusy cestou do vozovne cestujúcich (u trolejbusov to neplatí pre cesty z konečnej „Lingov“); električky zaťahujúce z konečných „OC Važec“ a „Barca - servis“ budú pritom premávať cez Nám. osloboditeľov.
7. Električkové služby č. 43 01 1-2 a 43 02 1-2 a autobusové služby č. 43 01 1-2, 43 02 1-2 a 43 04 1-2 budú mať dispozičnú zálohu nepretržite (v rámci každej služby sa vykoná za dni 31.12.-1.1. päť zmien miesto štyroch). Pritom sa do nich vypravia dvojičky alebo článkové električky resp. článkové autobusy.
Električková služba č. 43 01 1-2 bude mať dispozičnú zálohu pri štadióne Lokomotívy (po celý čas), elek-tričková služba č. 43 02 1-2 bude mať v nočnom období dispozičnú zálohu pri železničnej stanici (okolo 23. hodiny vykoná spoj od OC Važec k železničnej stanici a v rámci rozvozu spoj v opačnom smere
- konkrétne časy určí ORaKD).
8. V súvislosti s nočnou prevádzkou električkových liniek č. 3 a 6 budú v pondelok 1. 1. 2001 spoje na lin-kách „R“ v čase striedania zmien VSŽ o 6.00 hod vykonané inými službami:
tam späť služba č.
R3 4.42 Št. Lok. - VSŽ 5.15 R1Z 6.13 VSŽ - ž. stanica 6.39 46 02 1
R2 4.47 OC Važec - VSŽ 5.18 R2 6.24 VSŽ - OC Važec 6.55 09 03 3
R1Z 4.52 Ž. stanica - VSŽ 5.18 R3Z 5.43 VSŽ - Št. Lok. 6.16 03 02 3
R3 4.57 Št. Lok. - VSŽ 5.30 R3Z 6.25 VSŽ - Št. Lok. 6.58 09 01 3
R2 5.02 OC Važec -VSŽ 5.33 R2 6.39 VSŽ - OC Važec 7.10 03 04 3
R1Z 5.07 Ž. stanica - VSŽ 5.33 R3Z 6.40 VSŽ - Št. Lok. 7.13 09 05 3
R7Z 5.18 Amfiteáter - VSŽ 5.44 R1 6.23 VSŽ - ž. stanica 6.49 06 03 1
R1Z 5.47 Ž. stanica - VSŽ 6.13 R1 6.38 VSŽ - ž. stanica 7.04 03 03 1
Služby č. 04 03 1 a 07 03 1 ranné spoje na linkách „R“ podľa bežného cestovného poriadku nevykonajú.
9. Pokyny k zamestnaneckým spojom:
Po príchode predĺžených služieb podľa bodu 4 do garáží vykoná 1 zo služieb 40 11 2 - 40 16 2 rozvoz týchto vodičov podľa ich požiadaviek (približne o 2.30 hod, ale odíde až na pokyn výpravcu danej vozov-ne).
V prípade skoršieho alebo neskoršieho ukončenia niektorej fázy posilnenia dopravy výpravcovia z Bar-dejovskej ul. a z VŠA nahlásia výpravcovi na Hornádskej svoje požiadavky na mimoriadny rozvoz a ten (v spolupráci so zmenovým dispečerom) zváži a prípadne nariadi jeho vykonanie.

- - -

Od nedele 31. 12. 2000 20.00 hod do pondelka 1. 1. 2001 8.00 hod sa ruší obmedzenie nástupu cestujúcich len cez predné dvere u trolejbusových a autobusových liniek mestskej verejnej dopravy.


Košice 28. 12. 2000



Ing. Arpád S c h w a r t z
dopravný námestník