Discussion Forum › Off-Topic Forum

V tom 1914om boli v novinách sťažnosti od obyvateľov, že električky "necengajú". Niekedy to bolo vyslovene bonzáctvo, v jednom článku je uvedené ev. č. vozu a tuším že aj čas, kedy na frekventovanej ulici vodič nezazvonil ☺

Problémom boli aj úplne tmavé ulice, keďže niektoré nehody sa stali večer. Na Komenského, Južnej triede a v Čermeli sa v podstate vôbec nesvietilo.

dnes sú aj električky tichšie, a mobily a slúchatká aťd...

Blbci sú neohrozený druh...?

V začiatkoch električky sa to dá ešte pochopiť,vtedy to tu bola nepoznaná novinka a bežné obecenstvo ani nevedelo ako sa ten zázrak techniky správa. Napr. to ,že nazabrzdí na fleku...?

Toto dnes pretrváva na železničných priecestiach, akurát to nazývam tuposťou, inak to nejde nazvať keď sa robí osveta a nula bodov...Len idiot si môže myslieť, že mu vlak dá prednosť ak náhodou...?

Smutné je, že aj po toľkých rokoch je väčšina chodcov na rovnakej úrovni ako vtedy...

Pikošky ku storočnici električiek ? Aj keď trochu smutné – vážnejšie dopravné nehody a mimoriadky z roku 1914:
5.3.1914 večer – nehoda neznámeho ev. č. s povozom prevážajúcim sódovú vodu. Škody na povoze a verejnom osvetlení
6.3.1914 o 21:15 – #4 takmer prešla muža ležiaceho na koľajach na dnešnej Komenského ulici, zhruba pri Krajskom úrade (smerovala na Nám. MM)
11.3.1914 – zrážka #6 s nákladným vozňom na vyústení exKirovovej ulice do Senného trhu. Menšie materiálne škody.
17.3.1914 – zrážka #3 s mužom, obyvateľom Buzice
3.4.1914 popoludní – zrážka #5 s konským povozom na vyústení exKirovovej ulice do Senného trhu. Materiálne škody na povoze, zranenie koňa.
17.4.1914 o 8:15 – zrážka #2 na dnešnej Štúrovej ulici (na úrovni Fejovej ulice) so ženou, ktorá utrpela zranenia hornej i dolnej končatiny – prevezená do nemocnice.
22.7.1914 o 21:30 – smrteľná nehoda #8 pri klinčikárni v Čermeli. Električka zrazila tri osoby (vo veku 41, 12 a 16 rokov). Všetky utrpeli ťažké zranenia a boli prevezené do nemocnice. 16-ročný chlapec po prevoze zomrel. Zrejme prvá obeť košických električiek ?
20.8.1914 – ďalšia smrteľná nehoda, tentokrát #3, ktorá premávala na špeciálnej linke obsluhujúcej mestské vojenské lazarety (hlavný lazaret Červeného kríža na Bencúrovej – stanica – NO – Kuzmányho – Nám. MM). Na nešpecifikovanom mieste vozeň zrazil chudobne oblečeného muža, ktorý zraneniam na mieste podľahol.
5.12.1914 napoludnie – smrteľná nehoda neznámeho ev. č. s chodkyňou, 28–30-ročnou obyvateľkou Kavečian. Nehoda sa stala v mieste dnešnej križovatky Komenského × Letná, žena bola na mieste mŕtva.

Mašinfíreri to mali s chodcami naozaj ťažké...

Dlho tu nebola téma pre vizionárov, konšpirátorov a Vám podobným ľuďom. ? Nech sa páči:
http://imhd.sk/za/diskusna-tema/11/Vseobecna-diskusia.html?dfpi=21709#21709

http://www.youtube.com/watch?v=uNN9MZVJb5s

?

,,,,,ved ja som nič nechcel, ja som len komentoval a obdivoval ako to dobre zvládli, a konštatoval že my ani po 30 rokoch nevieme zabezpečit taku plynulost dopravy (ani preferencie ED nemáme skoro žiadne už..) ,,,
No nezabudaj ale, že ty si prirovnaval tú dopravu a interval s našou ND počas tej výluky, nie ja! ? ? Tak to vysvetluj sebe, nie mne! ?

Hlavne ta trasa z IPP na Strahov nevedie po nejak extra frekventovanych cestach+ intenzita dopravy je dnes uplne niekde inde. Prakticky autobus vyuzil elektrickovu trat aby sa dostal na nabrezie, potom nastala najkomplikovanejsia cast cez Smichov a potom uz len na Strahov do kopca, po tych komunikaciach nie je vobec nejaka zavratna doprava, takze tam pustit prud autobusov vobec neni problem. Pri organizovanej vyluke dokazu zabezpecit vyhradene pruhy na magistrale, no ked nerychlo vypadne C v meste, tak nahradna doprava casto uviazne v zapchach na magistrale.

Linku 24 obsluhuju najma plynove autobusy z delenych sluzieb a na tieto delene sluzby su nasadzovane prave starsie autobusy, jazdiace uz len v spickach pracovnych dni, novsie jazdia na inych linkach, ktore premavaju celodenne, takisto na linke 24 mimo casu spicky pracovnych dni jazdia nove autobusy. Ale potesim ta, tie najvacsie sroty zname z linky 24 uz dojazdili, aktualne su nadradzovane novsimi nizkopodlaznymi autobusmi, takze aj na linke 24 sa o nieco zlepsi komfort cestovania ?

Na ktorom fóre mi prosím niekto kompetentný odpovie na otázku: prečo autobusy, ktoré jazdia na linke 24 sú úplne najstaršie, najšpinavšie a najviac kaziace sa spoje, aké kedy v MHD jazdili? Aj ja si chcem bez odporu sadnúť na sedadlo... a nečakať na zastávke s obavou, či autobus vôbec príde a nestojí niekde pokazený... cestujem linkou už vyše roka - nepíšem po 1-razovej skúsenosti

A čo by si chcel aby stal na každej križovatke policajt pri obyčajnej výluke? Zobuď sa a neporovnávaj to so spartakiádou ktorá mala vtedajšich politikov veľký význam tak je logicke, že aj autobusy mali absolútnu prednosť. Ale načo ti to vysvetľujem to je jak hádzať hrach o stenu ty nosiš tu guľu na krku len na ozdobu...

Ja som netvrdil že na 100% sa nepouživala tá koľaj aj na príchody, ta foto je dosť stara, možno sa používala nejaký čas, alebo v začiatkoch prevádzky rýchlodráhy.. no v tých časoch ak jazdili celodenne R1 R2 R3 (ako spominal TOM 393) a jazdili tie trojičky (90 te roky) tak sa určite použivala viac menej len na odchody z VA..

Ja si pamätám dobre tie výluky, som takto cestoval celý čas, neviem ako ty.. A že problem nebol?! Možno niekedy interval dodržany bol - po tej trase kde ND premavala, až po najbližší semafor - a bolo po intervale či už 3 alebo koľko minut ... a tak isto nadväznosť spojov na prestup pri VSS na a z električiek nebola žiadna.. ? a to pobehovanie ludi cez križovatku pri VSS len aby stihli spoj.. ? To niesu somariny, ale žiaľ realita to bola.. Ty si si asi ale nevyskušal vtedy tak denne cestovať tam v špičke... ?

pri vyluke v 2009 bol v spicke (rano aj poobede) interval 3 minuty...

Neviem čo tu zase spletáš za somariny. Keď sa opravovala trať na Nižných kapustníkoch už si zabudol ako bola riešena ND? Interval myslím 7 minut a o žiadnom probléme neviem. A mal si tam aj unifikovanosť vozov keďže tam boli skoro same Ikarusy 280 ? A takých výluk bolo viac...

V roku 1985 tento rekord potom este prekonali, ked bol interval okolo 10-11 sekund, no uz to bolo na limite, lebo stanica metra na IP pavlova uz nestihala poberat tie davy cestujucich. Ale celkom zaujimave, ako si tie linky v Prahe drzia svoje cisla, linka 176 este stale jazdi na Strahov, no uz z Karlaku a nie az z IPP a interval v spicke je 10 minut. Co sa tyka nahradnej dopravy, niekedy byvaju za metro 2 klbove autobusy a nez sa staci nahradna zorganizovat, tak uz je aj po vyluke. Ono nie je jednoduche zohnat len tak vodicov a busy, navyse kym sa dostanu z garazi na odlahlejsie stanice metra, tak to tiez trva. Planovane vyluky su organizovane celkom v pohode. Inak ludi na spartakiadu vozili este tram a koncili v smycke Dlabacov, ktora je nedaleko zastavky Malovanka, zriedkavo sa este vyuziva, aj ked chodnik na Strahov uz zacina vyzerat ako kosicky stadion 1.FC pred par rokmi

A ešte 336 v pôvodnom stave?

Prvá séria T3SUCS je prakticky exportná verzia do ZSSR bez úprav. Pomník neschopnosti socialistického plánovania?

Dobré ráno stará mama...?