Vehicles › SAD ZV Buses › Irisbus Citelis 12M CNG › #ZV-967CI

Načo je ten autobus dobrý keď išiel dva krát a aj to nie celý deň. Teraz len stojí, pravdepodobne pokazený.

Dnes bol nasadený popoludní na linky 2 a 4

Tiež by ma zaujímalo prečo dlhšiu dobu stál

Porucha. Stál 2 roky, to sa bude sypať.

Aha. Nevedel som.

Neviem na čo nám to je. Namiesto tohto by sa mohli viac vypravovať napríklad 666CM alebo 032CN.

Pravdepodobne to nestačí. ZV-032CN aj ZV-666CM chodia každý deň, taktiež aj ZV-615CM a kĺbové Citelisy. Jednoducho nemáme kapacity a naše trolejbusy majú priveľa rokov a furt sa kazia. Tých 8 či 9 nových trolejbusov sem veľmi treba. A ešte ktomu nechodí ani BB-191HO, lebo je pravdepodobne pokazený, takže je potrebná náhrada. Jednoducho celý vozový park DPMBB je aký taký pozliepaný a väčšina vozidiel je nad 10 rokov, takže je vždy čo opravovať alebo nahrádzať.

Ani ja, a keďže kvôli rôznym poruchám toto vozidlo dlhodobo stálo a čo sa týka dvojdverákov tak tie by na MHD a už vôbec nie nosných linkách jazdiť nemali. Ale keď iné nie sú tak aspoň že aj tie dvojdveráky sú.

Aspoň že sa plánuje nákup 7 nových trolejbusov ale aj tak ich bude potreba neskôr nahradiť viacej tých starších 30Tr.

Najväčší problém je , že nie sú vodiči s oprávnením na trolejbus, resp. nie je ich dosť. Veľa vodičov je vo výcviku, no nie každému sa podarí na prvý krát a dlho sa čaká aj na vystavenie preukazu (ak sa to už nezmenilo, no keď som sa o tom informoval, tak sa to vystavovalo len raz za pol roka).
Výhoda trolejbusu je vyššia životnosť, no to je pri riadnej údržbe. Tie 30Tr by si zaslúžili nejakú väčšiu opravu. Ono to už nemusí byť GO na úrovni 14Tr. Minimálne vyvariť hrdzu, zastriekať gumoasfaltom nech to nezhnije, vymeniť podvozkové diely, nové sedáky, opraviť podlahu a dosadiť klímu. Ja úplne nevidím cestu v kupovaní nového, ak starý trolejbus nie je morálne, technicky a prevádzkovo zastaraný. Samozrejme, že je potrebná obnova vozoparku, no za mňa by to malo byť skôr na prospech pre zvýšenie objemu dopravy.

Určite súhlasím. Niektoré tie 30tr sú v stave, keď sa dajú dostriekať, dozvárať a môžu premávať. Taktiež napríklad 3018, ktorá má novú celú prednú masku. Lenže ďalej sú tu trolejbusy ako 3001 alebo 3002, ktorým už niet pomoci, lebo sú v hroznom stave aj z vonku aj z vnútra, a to nehovorím o ostatných dieloch. Myslím si, že tých 7 nových je naozaj treba, nielen na doplnenie vozvého parku, ale aj na náhradu niektorých 30tr. Na druhej strane nevidím žiadny dôvod meniť 31tr alebo TNS, takže trolejbusov budeme mať dosť.

Súhlasím, ja som potom na koniec svojho príspevku napísal že: "hlavne že nejaké máme" to som myslel že si vážim aj tieto autobusy ale na druhej strane si myslím že takéto vozidlá by nemali jazdiť na žiadnych linkách MHD v takom veľkom meste ako je BB lebo aj na trolejových mi to vadí ale aj na autobusových (stretol som už aj na 21-22,23,24).

Len škoda že na Slovensku tá certifikácia na vodičov trolejbusov prebiehal len 2 krát do roka a keďže DPMBB nemá iné linky tak namiesto trolejbusov musia dlhodobo jazdiť aj autobusy. Ale snáď budú po nákupe nových autobusov na DPMBB aj vo väčšom množstve trojdverové autobusy ako záloha.

Ja tomuto naozaj nerozumiem. Už zase išiel na dva dni znovu stojí.

Čo je nezrozumiteľné na tom, že
1) Záložné vozidlo nejazdí každý deň;
2) Vozidlo, ktoré nejazdilo cca od leta 23, bude mať po tak dlhom státí viac porúch?