Discussion Forum › Operations Forum

Už aj nočák vypomáha denným linkám? Inak v poslednom čase sa tie sóla nejako "množia" na stabilne kĺbových linkách. Na tej L1 sa udomácňuje aj ZV-168BH, videný v štvrtok, piatok, ktovie, či jazdil dnes, zajtra si na to posvietim. Možno L1 je podľa "niekoho" málo vyťažená. A na L41 ZH-099AO (prebraté z diskusného fóra, autor draxter). No proste úžas... ?

dnes bolo zase nejaké poobedie sól... na L1 ZV-366BI miesto BB-352BJ...

BB-715BE už jazdí...
ale zato BB-716BE nie...poobede namiesto neho na L21+22 záložák ZV-357BI ale totálne natrieskaný čo sa dalo čakať...

no to sú mi veci...ale tak díki za vysvetlenie tejto malej záhady... ?

Tá ZV-354BI (ktorá mala jazdiť na L24) bola včera na poobednej L26 namiesto vozu BB-715BE. Naopak, na L24 jazdila BB-824BK celý deň.

že ZV-354BI mal robiť na L24...a ak ma pamäť neklame tak z L24/1 žiadne prejazdy na L26 nie sú...videl som ho na troch spojoch linky 26...a myslím si (aj keď tu je možné všetko) že by ho z L24 na 4,5 hodiny nedali na inú linku...

čo je na tom mimoriadne?
Na L1 dnes BB-993BC

To sú mi divy v tej MHD na L26 ZV-354BI ?

No nedá mi to sem nenapísať... dneska namiesto ZV-314BI zvolenská B952E... dáko sa v BB začali hemžiť krátkie karosy... ?

a to sa v Krtíši neučia, že k deBille vedie nová cesta? ?

Re #1588 Schuhu: my mistake, sorry...

Podrobne som si preštudoval katalóg vozidiel, tentoraz prímestských a diaľkových patriacich SAD Banská Bystrica. V prvom rade musím pochváliť toho, kto si dal toľkú námahu urobiť takýto prehľadný, podrobný a výpovedný katalóg vozidiel. Vážim si túto prácu, a preto bol by som rád, keby akékoľvek pripomienka bola chápaná v zmysle ďalšieho skvalitnenia katalógu. Ale teraz konkrétne:
Typ Karosa C734, ŠPZ BB 90-14 je použitá 2x pri 2 rôznych vozidlách bez označenia, čím sa domnievam, že sa jedná o chybný údaj. Jedná sa o Karosu C734 (BB 90-14, prečíslovaná na BR-469AJ, vyradenú 31.12.2004) a o Karosu C734 (tiež s rovnakou ŠPZ BB 90-14). Ak sa chyba stala len pri prepisovaní z oficiálnych zdrojov, tak by to teoreticky bolo možné opraviť. Ešte raz, neberte to prosím ako "buzerovanie za každý detail", ale ako snahu odstrániť chyby v rámci možností.

Keď už píšeme o včerajšku:
včera krátko po 20:00, voz 712AO alebo 294BD (neviem presne), L26.
Z Kyjevského nám. zišiel dole bývalou jednosmerkou na križovatku "pri hodinách". Keďže cez Okružnú vôbec nemal ísť, následne sa tam začal otáčať skákajúc po obrubníkoch a naspäť vyšiel hore na Kyjevské nám. a pokračoval na Nové Kalištie.
Poblúdených liniek tu začíname mať až-až

Ešte pridám dva krátke autobusy zo včera, konkrétne ZV-366BI na L21+22 namiesto BB-997BS a dáka B932 na L26

Kapica=Kapacita

Dnes na L1 ZV-168BH namiesto BB-348BJ a záložný voz ZV-358/9BI namiesto ZV-305BI. Kapica samozrejme absolútne nepostačujúca. Ale na spoji 1523 smer Roos. nem. videný už ZV-305BI.

Takža každá linka má vlastný systém, v ktorom je viac výnimiek ako pravidiel. ? Ale posledný kĺb na L24 bol počas minikalamity (ak sa nemýlim) a to 28.1. 2007, voz ZV-316BI (viac v príspevku #1428). ?

Táto "teória" nemá s L24 nič spoločné, vzťahuje sa len na L26. ? Veď nedeľný kĺb bol na L24 ani nepamätám...

Ale s L24 to nejako nevychádza, lebo pred mesiacom tam jazdil BB-651BU (príspevok #1505).

A preto každých 28 dní jazdí na nedeľnej dopoludňajšej výprave voz ZV-355BI ako jediný spomedzi kĺbových ?. Inokedy a inde je v nedeľu dopoludnia komplet sólo.
Takže predpoveď výpravy? :
Najbližší kĺb v nedeľnajšie dopoludnie bude ZV-355BI na L26 dňa 22.4.2007, ak:
1. nezlyhá "systém" ?
2. medzičasom nedôjde k zmene CP a na Tulskú nebude premávať v nedeľné dopoludnie ZV-355BI, ale trolíky 1514 a 1516 ako za starých dobrých čias (táto možnosť by mi asi spôsobila najväčšiu radosť)