Discussion Forum › Operations Forum

Odbavovací systém pri oboch dverách.

a vecer to za ZV-315BI dokopala ZV-173BH
a ta ZV-902AY mala strojceky aj pri strednych dverach??...ci zase vodicovo-trhaci system pri prednych??...

ešte doplním, že na L34 bola ZV-726AZ ešte predtým, ako bola odtiahnutá ZV-166BH.

áno, ale nie ZV-726AY

Ráno na L35 ZV-359BI...

pozerám, že sa asi musím opraviť... ZV-166BH odtiahnutá z L34... teda zákonite aj ZV-726AZ bola na L34...

áno, motor jej klepotal, až som sa bál, že ide vypadnúť na zem. ZV-726AZ dnes aj na L34.

L26: ZV-828AY

ZV-166BH odtiahnutá Tatrou. Spoje hradené ZV-726AY.

Aby bolo jasné, tak dnes na posilovej 80-ke voz ZV-902AY ?.
Okrem toho, namiesto vozu ZV-315BI jazdila dnes poobede ZV-357BI. Ďalší záložák na L1.

Však majú ešte jednu C744 a tri Ikarusy, s toho jeden už nemá šancu a tie dva, ktovie...

vďaka bohu aj za tento kĺbik, ale radšej by mali nakúpiť ešte ďalších 8.

aspoň vidíš, že priama úmera funguje: zvýšiť kapacitu spojov a ich počet a cestujúcich je viac. Ono by som chcel vidieť, či by pri zahustený ranného intervalu 21/22 a nasadení kĺbaku na L23 vyšlo to isté.

Náter klasický, modro-biely, označená bola, odbavovací systém funkčný. Ale čo mi pripadá paradoxné, kapacita bola nepostačujúca. Napriek tomu, že doteraz tam chodilo sólo a viac menej stačilo, kĺb teraz nestačil a ľudia boli vpredu úplne natlačení. Ešte keď si odmyslím ten smrad výfukových plynov dnu a to hádzanie pri rozjazde a preraďovaní, dalo sa to vydržať. Len na Striebornom námestí na zastávke vodič vytáčal hodnú chvíľu motor (neviem prečo, to nech napíšu takí, čo sa vyznajú) a už som si myslel (nielen ja), že sme došli, nakoniec cesta pokračovala úspešne ďalej. Napriek tomu si myslím, že kĺb by viac potrebovala L3, kde je to cestovanie v sólach katastrofálne.

takže na L80 kĺb? hmmm...aspoň dáke pozitívum. A aký má náter nevieš? A ktorá to bola? Kto vie dáke podrobnosti?

Vrakosa C744 sa dnes zaradila do premávky, konkrétne ako posilová L80.

včera L21, z Rudohorskej o 06:43, zadný transparent opät OFF. Prečo? Lebo to je ZV 317 BI!!! Za 4 dni neboli schopný transparent opraviť. Tak to je sila!!! Nehovoriac o srdinkovitom usporiadaní ľudí v buse a meškanie a lá balkán.

už dosť dlho ma štve na zastávke Starohorská, rázc. to, že podaktorí vodiči bez akýchkoľvek problémov zastavujú v jazdnom pruhu mimo vydláždenej plochy zastávky...de facto v strede cesty!!...a nielen vodiči väčších áut, ale aj vodiči osobných áut majú problémy s ich obchádzaním...ale dneska ma teda riadne zarazil počin vodiča BB-715BE keď 3 minúty pred odchodom (18:17) na smer Fončorda stál doslova na prostriedku cesty(a to ani nehovorím že na danej zastávke stál skôr ako mal odchod z konečnej!!)...neskôr o 18:18 prišiel zmeškaný(-8 min.) ZV-306BI, ktorý zastal na vydláždenej ploche zastávky(teda napravo od BB-715BE)!!!...po vystúpení cestujúcich a po zatvorení dverí vodič ZV-306BI čakal v dojme že naľavo stojaca BB-715BE odíde(lebo by ho sprava neobišiel )...lenže vodič BB-715BE to potiahol trocha vyššie a doľava... ?...vodič 306BI opäť v dojme že 715BE odchádza za ňou čakal...a keď sa po minúte nenaplnili jeho očakávania...začal s kĺbakom cúvať...asi po tých 30 metroch cúvania do zákruty...sa vodič BB-715BE akoby provokačne rozhodol že už má čas odchodu ?...tak takýmto činom sa meškanie ZV-306BI zväčšilo na +13 minút...a ešte oceňujem pekelnú trpezlivosť vodiča ZV-306BI...keď sa táto situácia zaobišla bez jediného zatrúbenia...
no jednoducho vodič BB-715BE u mňa riadne "zabodoval"...

L26, spoj 97, autobus ZV-306BI, Nám.Slobody smer Sásová, poloprázdny autobus s meškaním 10 minút...tak pekne... ? ?

Vozidlo ZV-869BA je naozaj CNG s Emtestom a jazdí vo ZV aj na L13. A sa čudujem žeby po Brezne jazdilo, to by bola sranda. ?

ZV 869BA je zgenerálkovaný plyňák s novými čelami (http://vhd-zvolen.ic.cz/viewfotofull.php?skupina=10&poradie=6).